به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،ظاهر کلی مدل ۲۰۱۶ با مدلهای قبل از فیسلیفت یکسان است و تنها تغییراتی در جلو پنجره، سپر جلو و رینگها را شاهد هستیم که علاوه بر خشنترکردن ظاهر خودرو، آن را به برادر بزرگترش اوتلندر نزدیکتر کرده است. از لحاظ ابعادی هم گرچه ASX از رقبای کرهایاش یعنی توسان و اسپورتیج کوچکتر است اما داشتن فاصله بین دو محور برابر با رقبا از نظر فضای سرنشینان کاملا مناسب است. پیشرانه ASX یک نمونه ۲ لیتری با حداکثر قدرت ۱۴۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۷ نیوتنمتر است که علیرغم ضعیفتر بودن نسبت به رقبا، هماهنگی خوب آن با گیربکس CVT شتاب صفر تا صد ۹.۵ ثانیه را برای آن رقم میزند که حدود یک ثانیه بهتر از رقباست ضمن آنکه با مصرف سوخت ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی کممصرفتر از رقبای کرهای است. ASX از لحاظ سطح تجهیزات هم با داشتن مواردی همچون کیلس استارتر، تهویه مطبوع اتوماتیک، سقف پانورامای یک تکه، گرمکن صندلیهای جلو، سیستم شستوشوی چراغهای جلو، مانیتور ۷ اینچی، کروز کنترل، ۷ ایربگ و… کاملا قابل رقابت و بازارپسند محسوب میشود. اکنون که کرهایها در نسل جدید خود دچار افزایش قیمت شدهاند ASX میتواند به لطف ویژگیهای خوب و قیمت کمتر خود گزینه مناسبی برای خرید یک کراساوور شهری باشد.این در حالی است که به زودی نسخه فیس لیفت ASX توسط آرین موتور به بازار کشور عرضه خواهد شد.
سامورایی الماسنشان
ASX نخستین محصولی بود که میتسوبیشی پس از ۲ دهه غیبت در حضور مجدد خود به بازار ایران عرضه کرد که ابتدای حضور آن با مدل ۲۰۱۲ بود، سپس از سال ۲۰۱۳ به بعد با فیسلیفت مختصری عرضه شد و اکنون مدل ۲۰۱۶ آن باز هم با تغییر چهره آماده عرضه به بازار است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.