۱۵ سال از ۲۰۶ تا ۲۰۷i جدید
امروز ۵ سال از حماسه مشتریان برای روی دست بردن ۲۰۷i میگذرد و ایرانخودرو پس از یکسال ثبتنام مدل جدید این خودرو بهتازگی تصاویری از این خودرو و تغییرات مدل جدید را در وبسایتش منتشر کرده است. ۲۰۷i جدید خودرویی است که از اواسط سال ۹۴ شمسی پیشفروش آن توسط ایرانخودرو آغاز شد اما نه زمان تحویل قطعی مشخص بود، نه زمان آغاز تولید و نه تغییرات این خودرو. ۲۰۷i محصولی است که به عنوان نسخه فیسلیفت مدل ۲۰۶ به بازارهای جهانی با نام ۲۰۶+ عرضه شد و در ایران نیز با حذف بخش مهمی از آپشنها و تزئینات با نام ۲۰۷i به کمک پژو ۲۰۶ آمد تا حال و هوای این برند در ایران تغییر کند. تغییرات ظاهری برای شباهت حداکثری به مدل ۲۰۷ در این خودرو و بخشهایی از بدنه که به صورت وارداتی روی این محصول نصب میشدند، موجب افزایش قیمت این خودرو شد. ۲۰۷i تنها از ۸۹ تا سال ۹۱ به بازار عرضه شد و به دلیل قیمت بیشتر نسبت به مدل ۲۰۶، ایرانخودرو مدل جایگزین و فیسلیفت این هاچبک فرانسوی را برای اولینبار در جهان در کنار مدل قدیمی به تولید رساند تا به سنت قدیمیاش پایبند باشد.
۱۵ سال از ورود پژو ۲۰۶ به بازار ایران میگذرد؛ خودرویی که ۳ سال بعد از آغاز تولید در فرانسه به ایران آمد و پس از انقلاب تقریبا بهروزترین خودرویی بود که به خطوط تولید ایرانیان میپیوست. شیلی دومین کشور بعد از فرانسه و ایران سومین کشوری بود که تولید مدل ۲۰۶ را آغاز کرد با این تفاوت که شیلی تولید را تا سال ۲۰۰۴ ادامه داد اما ۲۰۶ به یار مادامالعمر ایرانخودرو بدل شد و تولیدش همچنان در کشورمان ادامه دارد. پژو از سال ۲۰۰۹ میلادی مدل ۲۰۶+ را برای بازارهای رو به رشدش توسعه داد تا مشتریان زیر بار قیمت بیشتر مدل ۲۰۷ از برند پژو گریزان نشوند اما ۲۰۶+ با افزایش استقبال در دیگر کشورهای اروپا، مرز بازارهای در حال توسعه آمریکای جنوبی را درنوردید و به محصولی استراتژیک برای پژو بدل شد که تولید آن تا سال ۲۰۱۲ نیز ادامه یافت.
۲۰۷i جدید چه تغییراتی کرده است؟
همگامسازی پژو ۲۰۶ با حداقل امکانات یک خودرو متوسط بازار ایران بهترین تعریف از ۲۰۷i جدید است. ایران خودرو با عرضه این مدل سعی در حفظ مشتریان خودروهای هاچبک زیر ۶۰ میلیون تومان در بازار را دارد. در نمای جلو عمده تغییرات نسبت به پژو ۲۰۶ و مشابه مدل قبلی ۲۰۷i است اما چراغهای جلو در طرح جدیدی که از سوی مرکز تحقیقات ایران خودرو توسعهیافته بیشترین شباهت را به نوه این خودرو یعنی مدل ۲۰۸ پیدا کرده است؛ بهگونهای که چینش و ترکیب داخلی چراغها تغییر کرده و نوار LED روشنایی در روز به بالای این چراغ افزوده شده است لذا اگر هدف کمپانی پژو از عرضه ۲۰۶+ را ارائه مدلی ارزانتر اما شبیه به ۲۰۷ بدانیم، ایران خودرو با این مدل جدید طرح پژو را یک قدم به ۲۰۸ هم نزدیک کرده است اما تنها به قیمت یک چراغ.
در نمای عقب چراغها نیز با تغییرات محدود روی اتاق جدید این خودرو قرار گرفتهاند. حذف نوار روی ستون، همرنگشدن زه و دستگیره درها با بدنه و تغییر طراحی و ابعاد درب موتور به همراه طرح جدید برای مهشکن و سپر عقب در کنار سپر جلو مهمترین تغییرات ظاهری پژو ۲۰۷i جدید هستند که البته بخش عمدهای از این تغییرات به غیر از چراغها، سوغات مدل قبلی این خودرو است. در نمای داخلی مهمترین تغییر نصب نمایشگر ۷ اینچی لمسی، ورودی USB، رهیاب و پخش DVD در کنار انتقال کلیدهای کروز کنترل به روی فرمان است. بلوتوث نیز از روی فرمان این خودرو قابل کنترل است. داشبورد به طور کلی دستخوش تغییرات فراوانی شده است به گونهای که کاملا میتوان آن را متفاوت و بهروزتر از ۲۰۶ دانست. با قرارگیری نمایشگر ۷ اینچ به جای نمایشگر ساعت ۲۰۶، کلید فلاشر نیز به بخش میانی دریچههای کولر با طراحی جدید منتقل شده است. استفاده از رنگ گروه به عنوان قاب دریچهها، روی دسته دنده و همچنین فرمان جلوه داخلی این خودرو را از ۲۰۶ کاملا تفکیک میکند. نمایشگرهای پشت فرمان در ۳ دایره با زمینه سفیدرنگ، جلوه بهتر و اسپرتتری نسبت به ۲۰۶ دارند و کامپیوتر سفری در میان آنها قرار دارد.
مهمترین تغییرات مدل جدید ۲۰۷i در کابین شامل اضافهشدن فرمان با طراحی جدید و امکانات بیشتر به همراه نمایشگر ۷ اینچ میشود که حتی در مدل ۲۰۶+ خود پژو نیز شاهد این امکانات نبودیم. صندلیها نیز بر اساس آنچه در نخستین تصاویر این خودرو دیده میشود، مشابه ۲۰۶ هستند و با نمونه استفاده شده در ۲۰۶+ تفاوت دارند. هر دو صندلی در این خودرو به صورت دستی کنترل میشوند که از مهمترین نقاط ضعف چنین خودرویی است. رینگ آلومینیومی ۵ شاخه این خودرو همانند مدل قبلی ۲۰۷i در ایران است و با رینگ انتخابی پژو برای مدل ۲۰۶+ تفاوت دارد. دوربین دید عقب نیز یکی از امکانات قابل توجهی است که به واسطه حضور نمایشگر ۷ اینچی به این خودرو اضافه شده است.
در بخش قوای محرکه این خودرو فعلا با همان پیشرانه ۱.۶ لیتری TU۵ به همراه گیربکس ۵ سرعته دستی به بازار عرضه میشود و فعلا خبری از بازگشت گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک برای ۲۰۷i یا ۲۰۶ نیست. حداکثر توان این پیشرانه که ایران خودرو نام جدید TU۵+ را برایش برگزیده به ۱۰۵ اسب بخار میرسد که عدد اعلامی نسبت به نسل نخست این پیشرانه ظاهرا ۵ اسب بخار ضعیفتر شده است.حداکثر گشتاور آن نیز ۱۴۲ نیوتنمتر و مشابه ۲۰۶ تیپ ۵ است. شتاب ۱۱ تا ۱۲ ثانیهای به همراه مصرف سوخت ترکیبی ۶.۶ لیتر برای این مدل همانند رانا و خانواده ۲۰۶ بدون تغییر یا اصلاح است.
۲۰۷i از نظر ابعاد به واسطه تغییرات در طراحی کمی از ۲۰۶ طویلتر است. طول ۳.۹ متری این خودرو حدود ۷ سانتیمتر طویلتر از ۲۰۶ جلوه میکند در حالی که در عرض نیز ۳ سانتیمتر افزایش ابعاد داشته اما برای جلوه بهتر طراحی جدید حدود ۴ سانتیمتر از پژو ۲۰۶ کوتاهتر است. وزن خالص خودرو همانند ۲۰۶ حدود ۱۰۵۰ کیلوگرم است در حالی که به نظر میرسد تغییرات ایجاد شده باید این عدد را افزایش دهند.
جایگاه در بازار و زمان تحویل
هماکنون ایران خودرو این خودرو جدید را با موعد تحویل آذر و دی ماه به مشتریان عرضه میکند. متقاضیان تحویل این خودرو در آذرماه ملزم به ارائه پیشپرداخت ۲۰ میلیون تومانی هستند در حالی که نه از قیمت نهایی خبر دارند و نه خودرو را از نزدیک دیدهاند.مشتریان تحویل دی ماه این خودرو نیز باید ۱۵ میلیون تومان بپردازند و ۵میلیون تومان دیگر را نیز به عنوان ودیعه دوم در شهریور ماه پرداخت کنند. سود مشارکت در هر دو طرح فروش ۲۲درصد و سود انصراف ۲۰ درصد تعیین شده است. پیشبینیهای اولیه سال گذشته از قیمت حدود ۴۰ تا ۴۵ میلیون تومانی مدل دستی این خودرو حکایت داشتند. این در حالی است که هماکنون ساندرو به عنوان نزدیکترین رقیب این خودرو در مدل دستی ۴۳ و در مدل اتوماتیک ۴۹ میلیون تومان قیمت دارد و عمده مشتریان به سراغ مدل اتوماتیک این خودرو رفتهاند. ۲۰۷i مطمئنا خودرویی نیست که بازار و مشتریان پساتحریم ایران در انتظارش بودند اما از نگاه ایران خودرو حرکتی بزرگ و مستقل از پژو است. این خودرو پس از امضای برجام نخستین محصولی بود که به زعم رسانهها حاصل توافق هستهای بود اما یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو در آخرین گفتوگو این موضوع را رد کرده است و پروژه ۲۰۷i را طرحی کاملا مستقل از سوی ایران خودرو اعلام کرده است. با این حال در حالی که قرار بود اولین نمونههای ۲۰۷i جدید تیرماه به بازار کشور عرضه شود به گفته یکهزارع این خودرو احتمالا از اواخر تیرماه یا اوایل مرداد وارد خطوط تولید میشود و از شهریور یا اواخر مرداد به بازار وارد میشود. شاید مهمترین بخش ناگفته از پروژه جدید ۲۰۷i تولید کامل قطعات جدید بدنه و تریم داخلی این خودرو توسط ایران خودرو باشد. مدل قبلی این خودرو که از سال ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۱ به بازار عرضه شد، از قطعات CKD وارداتی نظیر تریم جدید داخلی، کاپوت و چراغهای جدید بهره میبرد اما قطعات مدل جدید تماما در ایران خودرو به تولید میرسد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.