به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری، هزینه نصب فیلتر دوده روی همه ۲هزار اتوبوس دیزلی تهران رقمی حدود ۴۰میلیارد تومان میشود اما عدمنصب آنها ۴۴۰میلیارد تومان برای سلامت شهروندان کشور هزینه در پی دارد.
کاهش ۲آلاینده خطرناک
در ۲دهه اخیر بسیاری از کشورها قوانین سختگیرانهای برای محدود کردن تولید وانتشار آلایندههای هوا از وسایل نقلیه سنگین و دیزلی تصویب کردهاند. این قوانین البته سود سرشاری برای شهروندان و دولتها بهدنبال داشته است. در سالهای دهه ۱۹۷۰خودروهای دیزلی از کاتالیست اکسیدکننده استفاده میکردند اما از سال ۲۰۰۴همه خودروهای دیزلی موظف شدند که از کاتالیست دیزل استفاده کنند و در مراحل بعدی وسایل دیگری برای بهبود بیشتر اضافه شدند که برای کنترل اکسیدهای نیتروژن(NOx) و ذرات ریز معلق (PM۲.۵) مفید بودند. فرایند استفاده از فیلتر دوده میتواند خروجی اگزوز موتور دیزل را تا حد استاندارد یورو۶پاک کند. نتایج بررسیهای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران و مجامع علمی مهم کشور نشان میدهد برای کاهش آلودگی ناشی از خودروهای دیزلی باید سراغ راهکار نصب فیلتر دوده(DPF) روی محصولات داخلی و وارداتی رفت. این فناوری قابلیت حذف دود سیاه، ذرات معلق بسیار ریز، اکسیدهای فلزی خطرناک ناشی از سایش موتور و هیدروکربنها را از اگزوز دیزل دارد و با شرایط کارکرد و عملکردی در ایران سازگار است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.