هرانچه در مورد سدان اسپرت لاماری اکو باید بدانید
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بسیاری از مصرفکنندگان، برند لاماری را تنها با کراساوور محبوب ایما میشناسند، اما این دیدگاه محدودکننده است. لاماری در واقع یکی از زیرمجموعههای آرین پارس موتور به شمار میرود که پس از موفقیت چشمگیر در فروش ایما، تصمیم به گسترش سبد محصولات خود گرفته است. لاماری اکو، الهامگرفته از طراحی ایما، اما در قالب یک سدان، قرار است با الگوهای مدرن و خطوط اسپرت، نیازهای جوانان علاقهمند به خودروهای دینامیک را برآورده کند.
این خودرو در اصل بر پایه مدل Aeolus Yixuan از برند آئولوس ( زیرمجموعه دانگ فنگ چین) توسعه یافته که نخستین بار در سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد. آرین پارس موتور قصد دارد نسخه فیسلیفتشده این مدل را به صورت مونتاژ داخلی به بازار ایران عرضه کند. پلتفرم پایه CMP که لاماری اکو بر روی آن ساخته شده، نتیجه همکاری بین گروه PSA (پژو-سیتروئن) و دانگ فنگ است. این پلتفرم در خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ و نسل دوم پژو ۲۰۸ نیز به کار رفته و اشتراکات فنی زیادی با لاماری اکو دارد. طی سالهای گذشته، این مدل با پیشرانهها و ظاهرهای متنوعی تکامل یافته و حالا آماده ورود به بازار ایران است. این سدان نه تنها به عنوان یک گزینه اقتصادی، بلکه با تمرکز بر جنبههای اسپرت، میتواند رقابت را در بازار سدانهای متوسط داغتر کند.
مشخصات فنی: قلب تپنده لاماری اکو
در بخش فنی، لاماری اکو با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI مجهز شده که قادر به تولید ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور است. این پیشرانه با فناوری ژاپنی میتسوبیشی تقویت شده و عملکردی قابل اعتماد ارائه میدهد. نیروی تولیدشده از طریق گیربکس ششسرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخهای جلو منتقل میشود، که این ترکیب شتابگیری مناسبی را تضمین میکند. حداکثر سرعت این خودرو به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد، هرچند شتاب صفر تا صد آن هنوز به طور رسمی اعلام نشده است.
سیستم تعلیق در جلو از نوع مکفرسون و در عقب نیمهمستقل ( توییست بیم) است. این انتخاب، ضمن کاهش هزینهها، هندلینگ مناسبی فراهم میکند، اما برخی منتقدان به عدم استفاده از تعلیق مولتیلینک در عقب اشاره دارند که میتوانست راحتی و پایداری بیشتری در سرعتهای بالا عرضه کند. مصرف سوخت ترکیبی لاماری اکو حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، که با استاندارد آلایندگی یورو ۵ همخوانی دارد. حجم باک ۵۰ لیتری نیز برای مسافتهای طولانی کافی به نظر میرسد.
ابعاد خودرو شامل طول ۴۶۷۰ میلیمتر، عرض ۱۸۱۲ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۹۰ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۸۰ میلیمتر است. وزن کلی ۱۲۵۳ کیلوگرم، آن را به یک سدان سبکوزن تبدیل کرده که در کنار رینگهای ۱۷اینچی با لاستیکهای ۲۰۵/۱۷R۵۰، چابکی خوبی نشان میدهد. برند مادر دانگ فنگ (آئولوس) و تولید مشترک چین و ایران، کیفیت ساخت را تضمین میکند. سال تولید این مدل برای بازار ایران ۱۴۰۴ پیشبینی شده و کلاس بدنه آن سدان است. با تعداد سیلندر ۴ و سوپاپ ۱۶، این موتور توربو TGDI، تعادل مناسبی بین قدرت و کارایی برقرار کرده است.
طراحی خارجی: ترکیبی از اسپرت و مدرنیته
طراحی بدنه لاماری اکو، الهامگرفته از ترکیبی هوشمندانه بین لاماری ایما و دانگ فنگ شاین مکس است، با تمرکز بر عناصر اسپرت. در نمای جلو، چراغهای تیز و زاویهدار با نوار کرومی ابرومانند داخل آنها، ظاهری تهاجمی ایجاد کردهاند. طراحان برای ایجاد حس پیوستگی، از نوار کرومی بالای جلوپنجره استفاده کردهاند که خودرو را عریضتر نشان میدهد. جلوپنجره سهبعدی، مطابق با روندهای فعلی خودروهای چینی، جذابیت بصری بالایی دارد. مجراهای ورودی هوای فیک در سپر، یکی از برجستهترین ویژگیها است که حس اسپرت را تقویت میکند.
در نمای جانبی، کرومکاری دور کلاف دربها، جلوه لوکستری به خودرو بخشیده است. خطوط برجسته از گلگیر جلو آغاز شده و تا دربها ادامه مییابند، در حالی که قوسهای روی گلگیرها، زاویهسازی بیشتری ایجاد کردهاند. رینگهای ۱۷ اینچی، اندازه مناسبی دارند، اما برای تاکید بیشتر بر جنبه اسپرت، شاید رینگهای بزرگتر ایدهآلتر بود. بخش عقب با قوس ملایم به درب صندوق ختم میشود و حس فستبک را القا میکند، هرچند این خودرو واقعاً فستبک نیست. چراغهای عقب پیوسته، مطابق با ترندهای روز، کیفیت خوبی دارند و جالب اینکه دقیقاً مشابه شاینمکس هستند.
نسخه عرضهشده توسط آرین موتور، با کیت بدنه فابریکی شامل بال عقب و دیفیوزر، اسپرتتر به نظر میرسد. دیفیوزر با چهار خروجی اگزوز فیک و خطوط تیز، جذابیت را دوچندان کرده است. در کل، استفاده گسترده از خطوط تیز، لاماری اکو را به گزینهای جوانپسند تبدیل کرده که میتواند در خیابانها جلب توجه کند.
فضای داخلی و کابین: تمرکز بر راحتی و اسپرت
داخل کابین لاماری اکو، از پلاستیک خشک در رودریها و داشبورد استفاده شده که در رده قیمتی این خودرو، کیفیت مناسبی دارد. با توجه به موقعیت متوسط این مدل در بازارهای جهانی، انتظار متریال لوکس نباید داشت، اما کیفیت کلی رضایتبخش است. طراحی داشبورد با المانهای اسپرت مانند طرح فیبر کربن و خطوط رنگی، جو جوانی ایجاد کرده است. نمایشگر مالتیمدیا ۱۳ اینچی عمودی، مرکز توجه است و کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، اطلاعات را به صورت مدرن نمایش میدهد.
دریچههای تهویه با ترکیب فیبر کربن و نوارهای زرد، کابین را جذابتر کردهاند. فرمان دو شاخه با بخشهای تخت بالا و پایین، دسترسی به کروز کنترل و تنظیمات مالتیمدیا را آسان میکند. فضای داخلی با فاصله محوری ۲۶۸۰ میلیمتری، برای چهار سرنشین مناسب است، اما در ردیف عقب، زاویه سقف ممکن است برای افراد قدبلند محدودیت ایجاد کند. صندلیهای جلو ریسیشکل، دربرگیرندگی خوبی دارند، اما دید عقب را کمی محدود میکنند.
امکانات ایمنی و رفاهی: کامل و مدرن
لاماری اکو با امکانات ایمنی مانند ۴ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، کنترل کشش، رادار نقطه کور، کنترل شروع حرکت در سربالایی وهشدار برخورد اشیاء متحرک به درب (DOW) مجهز است. در بخش رفاهی، سنسور پارک عقب، پایش فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین ۵۴۰ درجه، پاور ویندوز، استارت دکمهای، کروز کنترل، سنسور نور و باران، صندلیهای برقی جلو با گرمکن، آینههای جانبی برقی، فناوری LED چراغها، تهویه اتوماتیک، پاکسازی هوای کابین، سانروف برقی، شارژر بیسیم، حالتهای رانندگی، نمایشگر لمسی مالتیمدیا، پشتآمپر دیجیتال، گرمکن آینهها و تریم چرم مصنوعی داخل کابین، تجربه کاربری را ارتقا میدهد.
ارزیابی کلی
از مزایای لاماری اکو میتوان به شتاب رضایتبخش، طراحی اسپرت و متریال کابین با کیفیت اشاره کرد. این ویژگیها، آن را به گزینهای جذاب برای رانندگان جوان تبدیل کرده است.
رقبا: جایگاه در بازار
در بازار ایران، پیش از آزادسازی واردات، سدانهای اسپرت کارخانهای کمیاب بودند. با ورود آریزو ۶ جیتی، این کلاس جان تازهای گرفت و اصلیترین رقیب لاماری اکو محسوب میشود. همچنین، امجی GT از نظر کلاس بدنه، رقیب دیگری است. لاماری اکو با تمرکز بر کیت بدنه اسپرت، میتواند سهم بازار را تصاحب کند. در شرایطی که عرضه عمده سدان های هم کلاس لاماری اکو متوقف شده یا خبری از ورود سدان های جدید در این کلاس به بازار نیست، لاماری اکو می توان گزینه ای اسپرت، جذاب و یکهتاز در بازار به حساب بیاید.
