بررسی فنی استون مارتین AM-RB 003 + مشخصات

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، استون مارتین در قرن بیستم به عنوان یک سازنده‌ی گرندتورر‌های بزرگ، سریع و راحت مطرح بود، اما در قرن بیست و یکم به دنبال تولید هایپرکار‌های پیشرانه وسط فوق‌العاده است. جدیدترین نمونه از این دست خودرو‌ها AM-RB 003 نام داشته و جدیدترین عضو خانواده‌ای می‌باشد که شامل والکری و والکری AMR Pro نیز هست. این خودرو یکی از ستاره‌های نمایشگاه ژنو است.
اگر ظاهر والکری را دوست داشته باشید پس احتمالاً از ظاهر AM-RB 003 نیز خوشتان خواهد آمد؛ اما ظاهر و احساس این خودروی جدید به نظر می‌رسد نهایی‌تر بوده و کمتر روی مسابقه تمرکز دارد و به همین خاطر بیشتر آماده‌ی دنیای واقعی نشان می‌دهد. اسپلیتر جلوی خودرو ظاهراً در ارتفاع بالاتری قرار گرفته است. دم خودرو ارتفاع کمتری داشته و اسپویلر عقبی را که به اندازه‌ی والکری گیرا نیست پنهان کرده است. ما همچنین تنظیمات اگزوز جدید AM-RB 003 را دوست داریم که از یک جفت خروجی تشکیل شده است.
استون مارتین می‌گوید این خودرو معمولی‌تر از والکری بوده و به همین خاطر است که بدنه‌ی تا حدی محافظه‌کارانه‌ی آن توجیه‌پذیر می‌باشد؛ اما انتظار نداریم که این خودرو جایگزین ونتیج شود زیرا بریتانیایی‌ها می‌گویند 003 به تعداد محدودی ساخته خواهد شد.
البته این تعداد محدود به این معنی نیست که AM-RB 003 به اندازه‌ی مدل‌های دیگر این خودروساز مسابقه‌ای، خشن و یا پیشرفته نباشد. بجای پیشرانه‌ی 12 سیلندر 1160 اسب بخاری والکری، در بطن این خودرو پیشرانه‌ی 6 سیلندر توربو و کمک الکتریکی قرار گرفته است. همم… پیشرانه‌ی 6 سیلندر توربوی الکتریکی شده؟ ظاهراً قبلاً این تنظیمات را جایی دیده‌ایم.

اگرچه استون مارتین نگفته “ما قوای محرکه‌ی ردبول ریسینگ را خیلی دوست داریم” اما گفته شده این هایپرکار جدید دارای برخی تکنولوژی‌های فرمول 1 موجود در والکری خواهد بود. هنوز قدرت این پیشرانه اعلام نشده اما استون مارتین می‌گوید کاملاً در داخل شرکت طراحی شده است.
علاوه بر قوای محرکه‌ی الکتریکی شده، 003 دارای عناصر آئرودینامیکی جدیدی است. مکمل بدنه‌ای که توسط استاد آئرودینامیک یعنی آدریان نیووی طراحی شده بال عقب فلکس فویل است که دارای تکنولوژی تأیید شده توسط ناسا بوده و می‌تواند داون فورس بال عقب را بدون تغییر زاویه‌ی حمله‌ی آن تغییر دهد. این بال عقب درگ، توربولانس و یا صدای بادی نداشته و به خاطر ادغام خوب با بدنه ظاهر بهتری دارد. بنا به گفته‌ی استون مارتین، این تکنولوژی حتی در حالت تولیدی عملکرد بهتری خواهد داشت زیرا پاسخی مناسب به تغییرات حالت دینامیکی خودرو می‌دهد.

استون مارتین جزئیات بیشتری از این خودرو منتشر نکرده اما گفته که نسخه‌ی تولیدی این خودرو احتمالاً با نامی جذاب‌تر در سال 2021 از راه خواهد رسید.