فرارِ بزرگِ فورد به جلو!

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بدنه، هم در رُخ جلو و هم در نمای عقب، با الگو قرار دادن نسل جدید کراس‌اوور سایز متوسط فورد، اِج، از کاملا طراحی شده که همین، ژست و هیبتی سنگین تر و مردانه تر به آن می دهد. در کابین، فرم بخش فوقانی جلوداشبورد دست نخورده اما کمی پایین تر، اتصال شیبدار آن به کنسول میانی، حذف شده و در نتیجه آن، دسته دنده نیز حال در موقعیتی ارگونومیک تر، کنار دست راننده قرار دارد. طراحی تغییر یافته فرمان، چیدمان تجدیدنظر شده مجموعه کنترل های سیستم تهویه و البته، دکمه پارک الکترونیک که جایگزین دسته بد فُرم ترمز دستی شده نیز نباید از قلم بیافتند. همچنین نسل سوم سیستم اطلاعات و سرگرمی فورد موسوم به SYNC برای اِسکِیپ های 2017 در نظر گرفته شده که با اپلیکِشن SYNC Connect آن می توان از راه دور و به وسیله گوشی هوشمند میزان سوخت یا قفل بودن/نبودن درب ها را کنترل کرد و حتی موتور خودرو را روشن کرد. به اینها اضافه کنید از سامانه های ایمنی متعددی مثل کروز کنترل تطبیق‌پذیر، همیار پارک به‌روز شده، حفظ خودرو در لاین مسیر و سیستم هشدار راننده را که در مدل جدید، به لیست متشکل از سامانه هشدار نقاط کور راننده، همیار استارت در سر بالایی، کنترل خودکار نوربالا و بازشو خودکار درب صندوق بار اضافه شده اند.
در بخش پیشرانه اما تغییر آنچنانی اعمال نشده و غیر از واحد 1.5 لیتری توربو (ایکوبوست) 180 اسبی که در تریم میان‌رده SE، جایگزین موتور 1.6 لیتری مدل 2016 شده، تریم پایه S و تریم بالارده Titanium کماکان با همان موتور های 2.5 لیتری و 2.0 لیتری توربو عرضه خواهند شد که البته در مورد آخر، قدرت از 240 به 245 اسب‌بخار ارتقاء یافته است.