به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، روی کاغذ کوچک است اما در نخستین دیدار به دلیل ارتفاع 1.5 متری که حدود 8 سانتیمتر بلند‌تر از خودرویی مانند پژو 206 است.پس از نشستن در داخل کابین راحتی صندلی‌ها با روکش با کیفیت پارچه‌ای جلب توجه می‌کند و فضای پای راننده و سرنشینی جلو قابل توجه است اما از نظر فضای عرضی ممکن است چندان ایده‌آل نباشد. برای به چالش کشیدن هیوندای i10 طی 2 روز تصمیم گرفتیم از شهر به اتوبان و از اتوبان به جاده کوهستانی بریم و به همین دلیل مقصد روستای زیبای برقان را انتخاب کردیم.سفر 200 کیلومتری ما از ترافیک‌ تهران آغاز شد.جایی که نرمی فرمان برقی ، سیستم کنترل ایستایی در شیب و گیربکس اتوماتیک کار را بسیار آسان می‌کرد.
کشش خودرو در مانور‌های سبک برای سبقت‌گیری در ابتدا اندکی کند است اما با سرعت گیری خودرو در دنده‌های 3 و 4 قابل توجه و مناسب است.ترمز‌های قدرتمند خودرو در هر شرایطی اطمینان خاطر لازم را ایجاد می‌کند.وقتی خودرو را در حالت تعویض دستی یا تیپ‌ترونیک قرار می‌دهید در نمایشگر پشت فرمان وضعیت هر دنده را در لحظه نشان می‌دهد.
سیستم تعلیق خودرو با توجه به ارتفاع بلند آن بار سنگینی بر روی دوشش دارد.این موضوع به دلیل خشکی نسبی تعلیق در بخش عقب ممکن است در گذر از موانع و جوب‌های مرتفع و عمیق با سرعت‌های بالا مشکل‌زا باشد اما در جاده و پیچ‌های تند چسبندگی خوبی دارد و پایداری خودرو قابل توجه است.عایق بندی مناسب کابین هم در حالت توقف و هم در سرعت‌های بالا به خوبی صداهای اضافه بیرون را دفع می‌کند و میزان ورود صدای موتور به  کابین تنها روی دورموتور 4500 تا 6000 محسوس است و در شرایط دیگر آرامش قابل توجهی بر اتاق خودرو حاکم است.