عصر خودرو- مدیر عامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور با اشاره به عدم همکاری سازمان تأمین اجتماعی برای به نتیجه رسیدن بیمه رانندگان جدید تاکسی، گفت: تحقق سامانه بر خط بیمه رانندگان تاکسی در گروی اراده سازمان تأمین اجتماعی است.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، مرتضی ضامنی در تشریح روند پیگیری بیمه رانندگان تاکسی در کشور گفت: افرادی از سالها قبل به اسم راننده بیمه شده و در لیست قرار دارند، در حالیکه این لیست از سال 1392 در تأمین اجتماعی فریز شده و بروز نگردیده و از بیمه رانندگان تاکسی استفاده می‌کنند؛ لذا سازمان تأمین اجتماعی برای بیمه رانندگان جدید اعلام می کند سقف اعتبارات این بخش پر شده و نمی‌تواند راننده جدید بیمه کند.
وی افزود: در حقیقت 313 هزار و 994 نفر تعداد افرادی است که به اسم راننده ناوگان حمل و نقل شهری از بیمه استفاده می کنند که از این تعداد 110 هزار و 534 نفر در هیچ یک از بانک های اطلاعاتی وزارت کشور نیستند. به این ترتیب یا از ابتدا در این حوزه به اشتباه ورود پیدا کردند یا در این سالها از حوزه خارج شده‌اند، اما از یارانه 50 درصدی بیمه استفاده می کنند.
مدیر عامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور ادامه داد: سازمان تأمین اجتماعی در حذف این افراد برای بیمه خوب عمل کرده؛ اما در اضافه کردن رانندگان جدید نه. بر همین اساس با توجه به اینکه اراده‌ای برای این کار وجود نداشت، تفاهم نامه ای میان سازمان شهرداری‌ها و دهیاری های کشور و سازمان تأمین اجتماعی به امضاء رسید تا در سامانه ای به صورت برخط بیمه رانندگان انجام شود؛ اما علی رغم پیگیری های گسترده پس از 4 سال این سامانه که شفافیت را به همراه دارد، محقق نشده است.
ضامنی تأکید کرد: به صورت کلی برای رفع مشکل رانندگان تاکسی باید بخشی در حل مشکل حذفیات افرادی که به نام راننده بیمه شدند، دنبال شود و بخشی هم باید از طریق افزایش اعتبارات از سوی دولت دنبال شود که هر دو بخش را پیگیری می کنیم.
وی ادامه داد: در حال حاضر 400 هزار راننده تاکسی، 50 هزار راننده اتوبوس شهری و 35 هزار راننده مینی بوس پروانه فعالیت از شهرداری دارند و مشغول فعالیت در این حوزه هستند.
با این آهنگ 20 سال نوسازی این انباشت فرسودگی زمانبر خواهد شد
مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور درباره روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی نیز گفت: نوسازی ناوگان تاکسیرانی در سال‌هایی متوقف شده بود. بر همین اساس با انباشت فرسودگی مواجه هستیم. 200 هزار دستگاه تاکسی فرسوده شده داریم و از سوی دیگر توان تولید داخلی 10 هزار دستگاه خودرو است که ایران خودرو تولید می‌کند و تک محصول است که بعضاً به دلیل آشفتگی بازار خودرو این 10 هزار دستگاه نیز محقق نمی شود.
پیگیری برای اضافه کردن خودروی جدید جهت افزایش سرعت نوسازی تاکسی‌های فرسوده
به گفته وی، با این آهنگ 20 سال نوسازی این انباشت فرسودگی زمانبر خواهد شد و راهکارهای مختلفی از جمله اضافه کردن خودروی جدید برای افزایش سرعت نوسازی در حال پیگیری است تا از ظرفیت سایر خودروسازان هم استفاده کنیم و 5 ساله بتوانیم این انباشت فرسودگی را مرتفع کنیم.
گواهی اسقاط خودروهای فرسوده در دست بررسی است
ضامنی افزود: در مسیر نوسازی تسهیلات ملی به مشکل خورد لذا شهرداری‌ها ورود پیدا کردند تا تسهیلات ارزان قیمت که از 150 تا 300 میلیون در شهرهای مختلف است، پرداخت شود. بر همین اساس با توجه به تسهیلاتی که پرداخت می شود تا تیر سال آینده نوسازی 5000 دستگاه تاکسی در کشور در برنامه قرار گرفته است و از سوی دیگر اصلاحیه ای در گواهی اسقاط خودروهای فرسوده در دست بررسی است که با نهایی شدن آن می تواند کمک خوبی به این موضوع شود.
