به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، محصولات MG اکثرا بصورت مشترک با محصولات هم‌رده در سبد محصولات Roewe که همچون MG، از زیرمجموعه های گروه خودروسازی سایک موتور است، طراحی و مهندسی می‌شوند مثل MG360/Roewe360 (سدان کامپکت)، MG6/Roewei6 (سدان میدسایز) و MGGS/RoeweRX. شاسی‌بلند میدسایزی هم که X-Motion پیش‌نمایش نزدیک به واقعیت آن را ارائه می دهد، برپایه تازه‌ترین شاسی‌بلند Roewe یعنی RX8 در حال توسعه است. البته برخلاف RX8 که همچون SUV های مرسوم، اتاقی جعبه ای با تناسبات زمخت و خطوط شکسته دارد، X-Motion بسیار تنومند و با هیکلی ورزشکارانه طراحی شده و از رویکرد طراحی تازه MG که حداقل در طراحی چهره، بی‌شباهت نیست به فلسفه طراحی مزدا که به کودو موسوم است. حتی رگه هایی از طراحی این کانسپت را می توان به سبک طراحی مدرن اینفینیتی نسبت داد، مخصوصا در عناصر چراغ های جلو و عقب. با تمام اینها اما نمی توان زیبایی بصری و هیبت چشم‌نواز X-Motion را زیر سوال برد.

برای یک خودرو مفهومی که در مورد X-Motion، صرفا کاتالوگی است تمام‌قد برای نمایش رویکرد طراحان MG در فرم دادن به ساخته های آتی این برند، صحبت پیرامون مجموعه محرکه چندان هم ضرورتی ندارد. و بی‌دلیل هم نیست که MG صرفا به الکتریکی بودن پیشرانه X-Motion اشاره کرده است. اما می‌دانیم که RX8 از یک موتور 2.0 لیتری توربو 221 اسبی با 360 نیوتن‌متر گشتاور بیشینه نیرو می گیرد و گیربکس متصل به این موتور کم‌حجم اما تنومند نیز از نوع 6 سرعته اتومات ساخت آیسین است. پس می توان انتظار یک پیکربندی مشابه در پیشرانه مدل تولیدی X-Motion نیز داشت.