سردار مهری با اشاره به میزان و عوامل تصادفات صورت گرفته با تأکید بر اینکه اجرای طرح تابستانه تا پایان شهریور ادامه می‌یابد، ادامه می‌دهد: 20 درصد افراد به‌دلیل سرعت غیرمجاز، 40درصد به علت «خستگی، خواب‌آلودگی و بی‌توجهی به جلو» و 35 درصد به‌دلیل «سبقت و سرعت غیرمجاز» سر صحنه تصادف جان باخته‌اند. او می‌گوید: 85 درصد کشته‌شدگان جاده‌های برون شهری به‌دلیل ناآگاهی مسافران به مسیر و جاده‌های تردد بوده است و 63 درصد تصادفات منجر به فوت و جرح در 30 کیلومتری شهرها به وقوع پیوسته که به‌دلیل بی‌توجهی به خط‌کشی و علائم راهنمایی و رانندگی صورت گرفته است، براین اساس از رانندگان درخواست می‌شود به علائم نصب شده در 30کیلومتری شهرها بیشتر توجه کنند.

سردار مهری یکی از اقدامات پلیس در سال گذشته را تشکیل قرارگاه کاهش تصادفات در سراسر کشور اعلام کرده و می‌گوید: جلسه کمیسیون پایش و ارزیابی استان‌ها در این زمینه شکل گرفته است.

روزانه 32 میلیارد تومان ضرر ناشی از تلفات رانندگی را متحمل می‌شویم

حوادث رانندگی البته روی دیگری هم دارد، در سال‌های اخیر اگرچه پلیس راهور تلاش زیادی برای فرهنگسازی و کاهش تلفات رانندگی انجام داده است اما همچنان جاده‌ها و خیابان‌ها، گلوگاه‌های مرگ رانندگان شده‌اند. تلفات البته اگر بعد انسانی داشته باشد قابل جبران نیست، اما هزینه‌های مادی تلفات رانندگی نیز نباید ساده گرفته شود. آخرین آمارهای رسمی منتشر شده از مرکز پژوهش‌های مجلس، نشان می‌دهد که روزانه ٣٢ میلیارد تومان ضرر ناشی از تلفات را متحمل می‌شویم که باید تأکید کرد این هزینه‌ها حدود ٨ درصد تولید ناخالص ملی را شامل می‌شود، این درحالی است که وقتی فردی در تصادفی کشته می‌شود ١٨۰ میلیون و زمانی که در تصادفی دچار سانحه شده یا معلول می‌شود، هزینه‌ای معادل ٢٨۰ میلیون تومان روی دست دولت می‌گذارد! شاید بپرسید آمار معلولان در سوانح رانندگی چندان زیاد نیست، از آنجا که معمولاً هنگام تلفات رانندگی، آمار کشته شدگان بیشتر در تیررس مردم و رسانه‌ها قرار می‌گیرد، خیلی‌ها به این آمار بی‌توجه‌اند، اما باید گفت سالانه ٣٣٣ هزار ایرانی بر اثر سوانح رانندگی دچار مصدومیت می‌شوند که با احتساب هزینه‌های بالا، باید دید چه هزینه سنگینی به کشور وارد می‌شود! جالب اینکه به طور متوسط فقط حدود ٩۰ هزار نفر از مصدومان زن هستند و بیش از ٧۰ درصد این آمار به مردان و بویژه جوانان تعلق دارد، بنابراین باید به این موضوع که چه میزان نیروی کار مفید از بین رفته یا دچار معلولیت و از کار افتادگی می‌شوند هم توجه ویژه کرد و البته بهتر است به این آمار نیز دقت کنیم که طی گزارشی که در اواخر سال ٩٥ از سوی معاونت اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی اعلام شد، هر مرگ‌ و میر چیزی حدود یک‌ میلیارد و ٢۰۰‌ میلیون تومان خسارت به اقتصاد کشور وارد می‌کند. شما می‌توانید همین رقم را در میانگین تلفاتی ضرب کنید که در پایان هر سال، به کشور تحمیل می‌شود، با این توصیف باید دید که چرا همین میزان هزینه صرف اجرای راه حل‌هایی نمی‌شود که به جای دفن یک انسان، مسیر او را برای تردد، راحت و بی‌خطر کند؟

بیش از 35 درصد بودجه سلامت صرف مصدومان رانندگی می‌شود

احمد حسینی، کارشناس حوزه سلامت درخصوص هزینه‌هایی که تصادفات جاده‌ای روی دست نظام سلامت کشور می‌گذارد، می‌گوید: بر اساس آمار ارائه شده سالانه بیش از 35درصد از بودجه سلامت صرف درمان مصدومان تصادفات رانندگی در کشور می‌شود و گزارش‌های سازمان‌های ذیربط در این زمینه بیانگر آن‌است که مهم‌ترین عامل اصلی در بحث تصادفات جاده‌ای خطای انسانی بوده و ضرورت دارد در بحث کنترل و پیشگیری از حوادث جاده‌ای روی عامل انسانی اقدام‌های جدی‌تری صورت بگیرد. به‌طوری که با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می‌توان علاوه بر کاهش آمار تصادفات هزینه‌های سنگین ناشی از این محل را در حوزه بهداشت و درمان نیز به‌طور محسوسی کاهش داد. البته برای رسیدن به این هدف لازم است با آموزش و فرهنگ‌سازی به شهروندان میزان مسئولیت اجتماعی آنها را درقبال حوادث جامعه بویژه تصادفات جاده‌ای افزایش داد.