به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، در سومین جلسه کمیته مهندسی ایمنی راه کمیسیون ایمنی راه وزارت راه و شهرسازی، وقوع تصادفات در حومه شهرها و آمار بالای این نوع تصادفات در محدوده 30 کیلومتری شهرها مورد بررسی قرار گرفت.
در این جلسه همچنین در خصوص ضوابط طراحی و ایمنی مربوط به ساخت و بهره‌برداری راههای اختصاصی و تهیه چارچوب راهبردهای ایمنی برای ارتقای ایمنی راه در محدوده ورودی شهرها با حضور اعضا و نمایندگان سازمانها و ارگانهای ذی‌ربط بحث و بررسی و مقرر شد کمیته مهندسی ایمنی راه با هماهنگی اعضا، چارچوب راهبردی مربوط به احداث، ایمنی، بهره‌برداری و نگهداری راههای اختصاصی تهیه و به کمیسیون ایمنی راهها ارایه شود.
در این جلسه همچنین با اعلام اینکه 60 درصد تصادفات در حوزه 30 کیلومتری شهرها و 40 درصد تصادفات در حوزه برون شهری رخ می‌دهد، افزایش تداخل ها و تقاطع‌های هم سطح این محدوده، وجود شهرک‌نشین‌ها و مراکز آموزشی و صنعتی، بی توجهی رانندگان به جلو در محدوده شهرها و عجله و شتاب برای رسیدن و یا خارج شدن از محدوده شهری به عنوان دلایل بروز تصادفات در محدوده ورودی شهرها اعلام شد.
در این جلسه همجنین به هم ریختگی بصری راننده و کاهش میدان دید افقی به دلیل وجود موانع مختلف از جمله وجود تابلوها، بیلبوردها و پوشش‌های گیاهی و در نتیجه بی توجهی راننده به جلو و وجود دسترسی ‌های متعدد و ناایمن نیز به عنوان دیگر عوامل بروز این تصادفات از سوی اعضا مطرح شد و درخصوص رفع این مشکلات و موانع راهکارهای پیشنهادی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
براساس این گزارش، گسترش حمل و نقل عمومی به حومه شهرها، مشخص شدن نقاط پرتصادف هم‌پوشانی حومه شهرها، کنترل و نظارت سرعت در محدوده اطراف شهرها و همچنین افزایش تراکم نصب دوربین‌های کنترل سرعت و نیز کاهش سرعت رد این محدوده‌ها از جمله مواردی بود که برای ارتقای سطح ایمنی عبور و مرور در محدوده حومه شهرها و کاهش تصادفات جاده‌ای در این مناطق مطرح شد.