به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از عصر ایران، خودرو از نظر طراحی شباهت زیادی به نمونه اولیه مورد اشاره دارد اما ماجرای اصلی به زیر درپوش موتور مربوط می شود که در نوع خود بی نظیر و آتشین شده است.

پیشرانه 5 لیتری 8 سیلندر توربودوقلو برپایه نمونه ای که در دیگر محصول کونیگزگ استفاده شده یعنی جسکو به اینجا آمده است. این پیشرانه 1385 اسب بخار خروجی را با سوخت E85 در اختیار خودرو قرار می دهد اما با سوخت معمولی این عدد به 1185 اسب بخار کاهش می یابد. گشتاور نیز برابر با 1385 نیوتن متر محاسبه شده است. جالب آنکه وزن کونیگزگ سی سی850 نیز برابر با 1385 کیلوگرم است که این عدد بارها در مشخصات این خودرو تکرار شده است!

کونیگزگ و این جعبه دنده متفاوت
از کونیگزگ سی سی850 به عنوان قوی ترین خودروی جهان با جعبه دنده دستی نام می برند و اتفاقا همین بخش جعبه دنده جالب ترین قسمت خودرو نیز محسوب می شود. همانطور که اشاره شد اینجا از پیشرانه ای براساس مدل جسکو استفاده شده و البته داخل کابین نیز کاملا به روز شده است. در کنسول میانی یک اهرم دنده با قابلیت تعویض 6 حالت دستی(اعداد 1 تا 6 جانمایی شده اند) مشاهده می شود و برخلاف جسکو یک پدال کلاچ کلاسیک نیز در جای استاندارد خود قابل مشاهده است!

و نکته دقیقا اینجاست زیرا سیستم انتقال نیرو 9 سرعته جسکو در سی سی850 نیز استفاده شده اما عملکرد پدال کلاچ و تعویض دنده مکانیکی با مهندسی الکترونیک به همان جعبه دنده 9 سرعته جسکو ارتباط داده شده و این فناوری TWMPAFMPC نام دارد. بدین ترتیب زمانی که کونیگزگ سی سی850 در حالت منوال مد قرار دارد، شرایط رانندگی دقیقا شبیه یک خودرو با جعبه دنده دستی استاندارد است و کلاچ برای تعویض دنده ها نیاز است و فقط 6 دنده از 9 دنده در وضعیت فعال قرار خواهد داشت.

اما با تغییر مدل رانندگی و انتخاب شرایط اتوماتیک، جعبه دنده در حالت کامل با موتور ارتباط خواهد داشت.