به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در پاسخ باید بگوییم که این کار، عملی است و در سال‌های اخیر نیز برخی‌ مراکز خدمات اتومبیل‌های وارداتی در ایران، چنین پروژه‌هایی را انجام داده‌اند اما در کل، انجام این کار به سطح تغییرات و همچنین قابلیت سازگاری خودرو برای اتصال و نصب قطعات جدید، بستگی دارد و بنابراین ممکن است در مواردی، انجام آن به‌صرفه یا منطقی نباشد، به عنوان مثال، تغییرات اعمال‌شده در فیس‌لیفت ب‌ام‌و سری 5 اتاق F10 نسبتا اندک است و با تعویض قطعاتی مانند چراغ‌های جلو و عقب، آینه‌های جانبی و نهایتا سپرها، می‌توان این کار را انجام داد ولی مثلا برای فیس‌لیفت نسل پیشین مرسدس بنز SL یا E-Class اتاق W212 باید علاوه بر این موارد، جلوپنجره، گلگیرها و حتی درِ محفظه موتور را نیز تعویض کرد که طبیعتا هزینه بیشتری خواهد داشت و از طرفی، بسیاری از قطعات فابریک اتومبیل شما با یک قطعه جدید و احتمالا رنگ‌شده، تعویض می‌شود.
در بعضی از خودروها نیز نوع یا محل اتصال قطعات، تغییر پیدا می‌کند و بدین ترتیب ممکن است برای نصب قطعه‌ای مانند یک سپر یا چراغ جدید با مشکل مواجه شود. همچنین باید توجه داشته باشید که فیس‌لیفت یک خودرو، تنها به تعویض و نصب قطعات جدید ختم نمی‌شود، زیرا نصب تجهیزات الکترونیکی مانند چراغ‌ها، سنسورها، دوربین‌ها و ... نیازمند راه‌اندازی اصولی و تنظیم مجدد است و گاهی برای این کار باید تغییراتی را در سیستم کامپیوتر خودرو انجام داد که این امر از حساسیت بالایی برخوردار است.