به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، هنگامی‌که سخن از آلودگی هوا و خودروهای فرسوده به میان می‌آید، تصویری از خودروهای تجاری ازجمله کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس‌های قدیمی که در کشور تردد می‌کنند، در ذهن نقش می‌بندد که با گذر از هر خیابان و جاده برای چند ثانیه ردی از دود و آلودگی صوتی را از خود به جای می‌گذارند. خودروسازان تجاری ایران از دیرباز با شرکت‌های صاحبنامی همچون بنز، ولوو و اسکانیا همکاری داشته‌اند که تعامل با آنها در دوران تحریم با افت‌وخیزهای بسیاری روبه‌رو شد. اکنون که قرار است تحریم‌ها برداشته شود و شرکت‌های صنعتی خارجی استقبال چشمگیری برای حضور در بازار ایران از خود نشان داده‌اند، امید می‌رود خودروسازان تجاری در مذاکراه با همتایان و شرکای خارجی خود موضوع نوسازی ناوگان تجاری را سرلوحه کار قرار دهند؛ معضلی که بی‌تردید بدون حمایت دولت ممکن نمی‌شود.

لزوم تسهیلات دولتی برای نوسازی
در حال حاضر شرکت ایران‌خودرو دیزل که سهم بالایی در تولید خودروهای تجاری در کشور دارد، در مرحله عقد قرارداد با شرکت «بنز» است. به گفته مدیرعامل این شرکت، مذاکره ایران‌خودرو دیزل با شرکت «بنز» به پایان رسیده و با لغو تحریم‌ها، قرارداد همکاری با این شریک خارجی هفته آینده به امضا خواهد رسید. در همین حال برای تولید محصولاتی که شرکت‌های قبلی امکان ارائه ندارند با دیگر خودروسازان تجاری خارجی برای تکمیل زنجیره محصول در حال مذاکره است. غلامرضا رزازی در ارتباط با مذاکره با خودروسازان خارجی برای نوسازی ناوگان تجاری اظهار کرد: برای نوسازی ناوگان تجاری آنچه به شرکت ایران‌خودرو مربوط می‌شود، به تامین و تهیه محصولات برمی‌گردد. از آنجایی که در زمینه مینی‌بوس مشکل بیشتری در بحث نوسازی وجود دارد، از ابتدای سال‌جاری محصولی مناسبی به بازار عرضه شده است. بنابراین در زمینه محصول مشکلی وجود ندارد اما منابع لازم برای نوسازی هنوز اختصاص داده نشده است. وی اضافه کرد: با توجه به این مسئله که خریداران خودروهای تجاری از بخش خصوصی هستند، به تسهیلات مناسبی که برای آنها اقتصادی باشد، نیاز دارند. در همین حال ارائه تسهیلات با نرخ سود پایین و دوره بازپرداخت بلندمدت از سوی خریداران نیز می‌تواند مورد استقبال قرار می‌گیرد. مراجع دولتی در این حوزه منابعی تامین کرده‌اند اما در مرحله تضمین‌های بانکی باقی مانده و عملیاتی نشده است. ایران‌خودرو دیزل با شرکت بنز برای تولید حدود 5 محصول جدید در زمینه بار و مسافری به توافق رسیده و در زمینه نوسازی ناوگان تجاری، یک طرف موضوع دولت است که باید بودجه‌های آن را تامین کند. مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل ارائه تضمین‌های متعدد برای دریافت تسهیلات خرید خودروهای تجاری را در ردیف بزرگترین مشکل متقاضیان این خودروها دانست و گفت: خریداران برای دریافت این تسهیلات که در قالب وام پرداخت می‌شود، باید تضمین‌های مختلف و متعددی از جمله تضمین ملکی، پشت‌نویسی چک‌ها به‌وسیله اشخاص حقیقی و... به بانک‌ها ارائه دهند که ایران‌خودرودیزل در تلاش است به عنوان تولیدکننده نقش واسطه را ایفا کرده و به این روند تسهیل بخشد. به گفته رزازی، بیشترین فرسودگی ناوگان تجاری به مینی‌بوس اختصاص دارد که در حدود 15 سال گذشته به اندازه کافی خودرو جدیدی عرضه شده است. در برخی کشنده‌ها نیز خودروهای با عمر بالای 30 تا 40 سال در تردد هستند که برای کاهش آلایندگی باید از رده خارج شوند. وی به این پرسش که قوانین برای اسقاط و جایگزین کردن خودروهای فرسوده تجاری تا چه اندازه اجرایی است، اینگونه پاسخ داد: برای جلوگیری از فعالیت خودروهای فرسوده در ایران هنوز قوانینی وجود ندارد زیرا تاکنون برای این خودروها جایگزین مناسبی تعیین نشده است. در درجه نخست باید تسهیلات مناسب عرضه شود و در ادامه مسئولان از طریق قوانین اجرایی مالکان این خودروها را ملزم به خرید خودروهایی جدید و اسقاط خودروهای فرسوده خود کنند. به باور مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل، مالکان خودروهای تجاری انگیزه‌ای برای تغییر وسیله خود ندارند زیرا از طریق آن به امرار معاش می‌پردازند. استفاده از این خودروهای فرسوده به منافع ملی، آلایندگی، مصرف سوخت بالا، حوادث و... بازمی‌گردد، بنابراین سازمان‌های مرتبط باید وارد عرصه شده و صاحبان خودروهای فرسوده را ترغیب به خرید خودروهای جایگزین کنند. رزازی در ارتباط با استانداردهای به کار رفته در تولید خودروهای تجاری اظهار کرد: از آنجایی که ایران‌خودرودیزل با شرکت‌های معتبر اروپایی مانند بنز همکاری دارد، بنابراین استاندارد خودروهای تجاری تولیدی فراتر از استانداردهای موردنیاز کشور است. محدودیت‌های استاندارد به نوع سوخت بازمی‌گردد و خودروها براساس نوع سوخت عرضه شده در کشور به تولید می‌رسند. وی ادامه داد: گاهی به اجبار از همکاران خارجی خود درخواست می‌کنیم سطح استاندارد خود را پایین آورده تا مطابق با استانداردهای کشور باشد. گاهی آنها مجبور می‌شوند هزینه کرده و استاندارد یورو 6 خود را برای ایران به یورو 4 تبدیل کنند برای ما تقاضا تعیین‌کننده میزان تولید است که امید می‌رود با بهبود شرایط بین‌المللی، تقاضا افزایش و به دنبال آن تولید خودروهای تجاری نیز افزایش پیدا کند.

پیشنهاد اسکانیا برای نوسازی ناوگان تجاری
در همین حال چندی پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت از توافق با 3 کشور آلمان، فرانسه و سوئد برای ساخت خودرو خبر داد. از آنجایی که مطرح شده یکی از خودروسازان سوئدی، اسکانیا است، به سراغ مسئولان شرکت عقاب‌افشان که نمایندگی رسمی اسکانیا در ایران را به عهده دارد، رفتیم تا پیگیر توافق و پیشنهادهای این خودروساز جهانی با طرف ایرانی باشیم. شرکت اسکانیا به تازگی از پاک‌ترین اتوبوس درون‌شهری خاورمیانه با نام «پارسین» که در عقاب‌افشان به تولید رسیده، رونمایی کرده است. براساس سخنان مدیرعامل اسکانیا در سوئد، این شرکت به وزارت راه و شهرسازی، پیشنهاد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای ایران را داده است. بر همین اساس به پیگیری موضوع از سوی رییس هیات مدیره شرکت «عقاب افشان» پرداختیم . هادی اکبری‌راد   اظهار کرد: در سفر هیات تجاری سوئدی به ایران مدیرعامل و برخی اعضای شرکت اسکانیا از کارخانه شرکت «عقاب افشان» بازدید به عمل آوردند و در ادامه به مذاکره با وزات راه و شهرسازی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل تجاری کشور پرداختند و در این زمینه پیشنهادهایی را ارائه کردند. در این زمینه هنوز توافقی انجام نشده اما مذاکرات همچنان ادامه دارد. در این بین شرکت سوئدی براساس مذاکراتی که با مقامات وزارت راه و شهرسازی و همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام داده بود، پیشنهاداتی را با شرکت «عقاب‌افشان» مطرح کرد و از اعلام آمادگی طرف ایرانی برای تولید و تامین خودروهای تجاری مورد نیاز اطمینان حاصل کرد. وی با بیان اینکه «عقاب‌افشان» به تازگی از خودرویی به نام «پارسین» رونمایی کرده که می‌تواند در ناوگان حمل‌ونقل عمومی کمک‌رسان باشد، گفت: این شرکت برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل اتوبوسرانی تاکنون موفق به عرضه حدود 300 دستگاه اتوبوس بی‌آرتی به شهر مشهد شده و در این زمینه با شهرهای دیگری همچون اصفهان در حال رایزنی است. اکبری‌راد در ادامه به تصمیم‌های جدید اسکانیا برای همکاری در ایران اشاره کرد و توضیح داد: در دوران تحریم‌های اقتصادی، ارتباط شرکت اسکانیا با ما محدود شد و اکنون با لغو تحریم‌ها، ارتباط‌ها بهتر شده و این شرکت سوئدی تصمیم دارد عقاب‌افشان را به هاب منطقه‌ای خود تبدیل کند زیرا بزرگترین نماینده شرکت اسکانیا در خاورمیانه در ایران قرار دارد. همچنین صادرات خودروهای اسکانیا به برخی کشورهای افریقایی و آسیای‌میانه و دیگر کشورهای منطقه از طریق ایران انجام شود. وی اضافه کرد: برای تولید خودروهای اسکانیا، شاسی و موتور از شرکت اصلی وارد ایران شده و اتاق‌سازی در ایران انجام می‌شود. بخشی از قطعات این خودروها به‌وسیله قطعه‌سازان داخلی تولید می‌شوند، بنابراین با توجه به این توانایی‌ها، در مذاکره با شرکت اسکانیا موضوع‌هایی نظیر داخلی‌سازی و صادرات که وزات صنعت، معدن و تجارت روی آن تاکید دارد، مورد توجه و توافق است. لغو تحریم‌ها و بهتر شدن شرایط شرکت اسکانیا را به برنامه‌ریزی بیشتر برای همکاری با همتای ایرانی خود ترغیب کرد، به‌گونه‌ای که تمایل آنها برای سرمایه‌گذاری و همکاری نسبت به گذشته بیشتر شده است. رییس هیات‌مدیره عقاب‌افشان در ارتباط با استانداردهای مورد استفاده در خودروهای اسکانیا برای تولید در ایران گفت: برخی استانداردهای شرکت اسکانیا با ایمنی در ارتباط بوده که در تمام دنیا برای تولید خودروها یکسان است اما برخی استانداردها براساس استاندارد آلایندگی‌های یک کشور تعیین می‌شود و خودروسازان ایرانی در حال حاضر ملکف به رعایت استاندارد یورو 3 هستند اما در اروپا استاندارد آلایندگی یورو 6 مطرح است.
 

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.