به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، اسمعیل پایدار ؛ مدیرعامل آذهایتکس در گفت و گو با خبرنگار ما از نمایش مدل های کشنده های 6 و 10 چرخ ، کامیون ، کمپرسی ، تانکر و کامیون 10 تن در این نمایشگاه خبر داد و افزود : تولید اتوبوس دیزلی ماز هم اکنون در سایت تولیدی جدید آذهایتکس آغاز شده است و از حدود 2 تا 3 ماه آینده تحویل این مدل به مشتریان آغاز خواهد شد.پایدار همچنین از برنامه شرکت آذهایتکس برای تولید اتوبوس های گازسوز با پیشرانه یورو6 در آینده نزدیک خبر داد.وی در این زمینه گفت : با توجه به اینکه در کشور حدود 17هزار اتوبوس فرسوده داریم دولت در طرحی قصد ایگزینی 3000 دستگاه از این آمار را دارد و در همین راستا سهم هایی را به شرکت هایی که قابلیت تولید اتوبوس های گازسوز یورو6 دارند را ارائه کرده است که آذهایتکس نیز در بین این شرکت ها قرار دارد.به گفته پایدار شرکت آذهایتکس با سرمایه گذاری در مجوعه ای 16 هکتاری که 16هزار متر سالن در آن اجرا شده است در حال تولید این اتوبوس ها است.مدیرعامل آذهایتکس از برنامه تولید 500 تا 1000 اتوبوس در این سایت جدید توسط آذهایتکس خبر داد.وی در ادامه افزود : اتوبوس نسبت به خودرو های کار و تجاری از نظر تولید زمان بیش تری را طلب می کند به گونه ای که ساخت اتاق ، فریم و تجهیزات داخلی در مقایسه با کامیون و کشنده عملیات سنگین تری را نیاز دارد.به گفته پایدار ؛ اتوبوس های جدید آذهایتکس از نوع Low Floor هستند و امکان نصب جک هایی برای خم شدن اتوبوس به سمت سرنشینان برای سهولت در سوار شدن نیز روی این اتوبوس وجود دارد که قرار است در اتوبوس های سفارشی شهر تبریز نصب شود.آذهایتکس نخستین عرضه کننده اتوبوس های LowFloor در کشور است که قابلیت خم شدن به سمت مسافرین در عرض برای سهولت در سوار شدن نیز دارند.
پایدار همچنین در زمینه طرح جایگزینی کامیون های فرسوده گفت : هم اکنون در حال تحویل کامیون های صفر کیلومتر در این طرح به متقاضیان با تسهیلات ویژه هستیم.به گفته پایدار تانکرهای نفت ماز در این طرح جایگاه ویژه ای دارند.سازمان راهداری ها متولی این طرح و بانک توسعه تعاون مجری این طرح است.پایدار ابراز امیدواری کرد که شرکت آذهایتکس در طرح جایگزینی کامیون های فرسوده 500 دستگاه خودرو به متقاضیان عرضه کند.
مدیرعامل آذهایتکس در تشریح محصول تانکر سوخت این شرکت گفت : آذهایتکس هم اکنون تنها تامین کننده تانکر های سوخت شرکت نفت است که با توجه به پیشرانه قدرتمند قوی ترین گزینه موجود در کشور نیز به شمار می رود.
مدیرعامل آذهایتکس در تشریح برنامه های آینده این شرکت گفت : در نظر داریم تا از سال 2017 از طراحی های داخلی مدرن و جدید ماز در محصولاتمان استفاده کنیم و گیربکس اتوماتیک نیز از سال 2017 به محصولات ماز افزوده خواهند شد.وی در همین زمینه از عرضه اولین نمونه کامیون و کشنده های ماز توسط آذهایتکس با گیربکس اتوماتیک ساخت ZF طی 2 تا3 ماه آینده خبر داد.
پایدار از تلاش آذهایتکس برای فروش محصولات با تمرکز روی طرح های لیزینگی با کمترین پیش پرداخت و تسهیلات با بهره کم خبر داد و افزود : برای نوسازی ناوگان به جای افزودن DPF به پیشران ههای سری 4 کنونی که توسط هیات دولت مصوب شده پیشنهاد دادیم که به جای این طرح از پیشرانه های یورو5 سری EEV استفاده کنیم چرا که مان ، ولوو و بنز با این طرح مخالفت کرده اند و طی نامه ای نسبت به چنین مصوبه ای اظهار تعجب کرده اند.مدیرعامل آذهایتکس در همین زمینه افزود : نصب DPF هر چند موجب کاهش دوده و ذرات خروجی از اگزوز می شود اما از توان پیشرانه می کاهد و فشار آن روی پیشرانه می تواند موجب آسیب رسیدن به پیشرانه های کنونی و حتی آتش سوزی شود لذا برای نصب DPF تغییرات در طراحی پیشرانه نیز ضروری است که تامین کننده پیشرانه های ما یعنی شرکت مرسدس بنز از آن سر باز می زند و به جای آن پیشرانه های یورو5 سری EEV را پیشنهاد می دهد که آلایندگی معادل پیشرانه های یورو6 دارند.پایدار همچنین عیب دیگر فیلتر DPF را قیمت بالای این فیلتر که 4 یورو به ازای هر کیلووات قدرت است عنوان کرد و گفت این فیلتر برای یک کشنده از 20 تا 30 میلیون تومان قیمت خواهد داشت و به دلیل کاهش قدرت موتور بسیاری از راننده ها به محض تحویل گرفتن خودرو آن را از روی خودروشان باز خواهند کرد.وی از اعلام مصوبه الزام نصب DPF تا پایان سال جاری توسط دولت خبر داد و گفت : این مضووع اولین بار سال 93 تصویب شد و 7 ماه فرصت اولیه بود اما تا کنون تمدید شده است اما اجرایی شدن آن تا پایان سال نیز ممکن است مشکلاتی به وجود بیاورد.
مدیرعامل آذهایتکس همچنین در ادامه ضمن انتقاد از کیفیت ماده "ادبلو" که برای خودروهای دیزلی یورو4 توسط تولیدکنندگان داخلی عرضه می شود گفت : کیفیت پایین ادبلو تولیدی در کشور موجب روشن شدن چراغ چک خودرو می شود و عملکرد قابل قبول و با کیفیتی ندارد.
پایدار همچنین ضمن اشاره به تردد حدود 140هزار خودرو تجاری در سراسر کشور گفت : تنها 17 درصد آمار خودروهای تجاری کشور استاندارد آلایندگی یورو3 و بالاتر دارند و یک کشنده قدیمی حدود 10 برابر بیش از یک کشنده جدید آلایندگی تولید می کند لذا موضوعی که در اولویت بالاتر از افزایش استاندارد آلایندگی قرار دارد جایگزینی 83 درصد ناوگان خودروهای تجاری کشور است که نه تنها با مالیات های سنگین مانند اروپا از تردد آن ها جلوگیری نمی شود بلکه توسط ارگان های دولتی از این محصولات استقبال می شود .به عقیده این کارشناس و مدیر صنعت خودروهای تجاری بهتر است پیش از ارتقاء آلایندگی خودروهای تجاری فکری به حال ارتقاء کل ناوان به استاندارد یورو3 اندیشیده شود و سپس به سراغ استاندارد های بهتر برویم.وی همچنین آمار کامیون های با عمر بالای 25 سال در کشور را حدود 65هزار دستگاه عنوان کرد و گفت : با توجه به کارکرد بالای یک میلیون کیلومتر عمده کامیون های دست دوم که قرار بود وارد کشور شوند مخالف این طرح بوده ایم و همچنان هستیم.