به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، قدرت این موتور با بهره‌گیری از توربوشارژر معادل 301 اسب بخار و گشتاور آن 2200 نیوتون متر است تا بتواند در مسیرهای شیب‌دار با حداکثر تعداد مسافر نیز به‌خوبی حرکت کند. این موتور برای تمام شرایط آب‌وهوایی مناسب‌سازی شده است و عملا در شرایط آب‌وهوایی بسیار سرد، بسیار گرم و حتی آب‌وهوای مرطوب کارآیی مناسبی دارد. این اتوبوس از شاسی لوفلور بهره می‌برد و به این ترتیب ارتفاع کف اتاق از زمین پایین است. مزیت بزرگ چنین اتاقی، سهولت در سوار و پیاده شدن مسافرین است ضمن آنکه سیستم تعلیق این اتوبوس به‌گونه‌ای طراحی شده است که در ایستگاه‌ها ارتفاع آن پایین می‌آید تا مسافرین راحت‌تر بتوانند به این اتوبوس سوار شوند. اتوبوس ماز دارای رمپ ویژه معلولین است و بخش مخصوصی برای معلولین در کابین خودرو تعبیه شده است.
گیربکس شش سرعته اتوماتیک این اتوبوس محصول ZF است و از سوی این شرکت با موتور پرقدرت مرسدس بنز تطبیق داده شده تا در طول پروسه کاری پرفشار اتوبوس‌ها، مشکلی برای آن ایجاد نشود.
این اتوبوس ظرفیت 35 صندلی و 43 مسافر ایستاده را دارد هرچند در طول آزمون عملا تعداد مسافرین حاضر در اتوبوس به بیش از 100 نفر نیز می‌رسد و از این نظر مشکلی برای قوای محرکه و سیستم تعلیق این اتوبوس پیش نخواهد آمد.
سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی اتوبوس 203 ماز برای شرایط آب‌وهوایی ایران تطبیق داده شده است تا در گرم‌ترین و سردترین روزها بتواند شرایط ایده آلی را درون کابین فراهم کند. این اتوبوس دارای بالاترین استاندارد ایمنی اتوبوس‌های گازسوز در اروپا است ضمن آنکه کیت ضد حریق نیز در آن تعبیه شده است.