به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، تریلر‌های زیادی همچون بوژی‌ها، کمرشکن‌ها، لبه و نیم لبه و... نیز از این تریلر مشتق شده‌اند. می‌توان گفت تریلر‌های کفی بعد از تریلر‌های حمل خودرو، به عنوان دراز‌ترین تریلر شناخته می‌شوند. حتی تا قبل از روی کار آمدن گسترده تریلر‌های تیغه حمل کانتین، از تریلر‌های کفی برای حمل این بار‌ها استفاده می‌شد که البته هنوز هم به شکل کمی دیده می‌شود. تریلر کفی مناسب حمل بار‌هایی است که نیاز به مراقبت و چادر‌کشی ندارند و می‌توان در یک جمع‌بندی کلی گفت که بار‌هایی که نتوان آنها را با نمونه چادری حمل کرد، باید به تریلر کفی سپرده شوند. امروزه شرکت‌های معتبر و کارگاه‌های زیادی در کشورمان به ساخت تریلر‌های کفی مشغولند که نمونه‌های کارگاهی از این تریلر نیز به خاطر سادگی آن و ساخت آسانش، بسیار زیاد و متنوع است و همین مسئله باعث شده است تا نمونه‌های غیر‌استانداردی نیز به جاده‌های کشورمان وارد شود که قیمت کم آنها از اصلی‌ترین دلایل آن است. هر چند که در ابتدا، ساخته‌ها و محصولات اکثر کارگاه‌های کشورمان از نوع دومحوره با 8 تایر و رینگ‌های چندتکه بودند، اما می‌توان محصولاتی مشابه با ساخته‌های کارخانه‌ای با محور‌های معتبر و به صورت سه‌محوره با 6 چرخ پیدا کرد که تا حد زیادی به استاندارد این رده کمک کرده‌اند. هر چند که باز هم نمی‌توان آنها را همپای محصولات معتبر از شرکت‌های بزرگ داخلی و خارجی دانست. تریلر‌های کفی در کنار چادری‌ها، اولین تریلر‌هایی بودند که به سیستم تعلیق بادی یا همان اصطلاحا بالونی مجهز شدند. ورود این سیستم تا حد بسیار زیادی از استهلاک تایر‌های عقب تریلر در زمان خالی بودن بار می‌کاهد و تکان‌های عمودی تایر‌ها را در روی سطح جاده به مقدار زیادی کاهش می‌دهد. در گذشته معروف‌ترین نام این نوع تریلر از ساخته‌های Strick بودند که حضور آنها در دهه‌های 60 و 70 شمسی بسیار پر‌رنگ بود. تریلر‌هایی با تکنولوژی روز دنیا در آن زمان و کارکردی مطمئن و قابل اعتماد تا تناژ‌های بالا. طول این نوع تریلر 12.6 متر و 13.6 متر بوده که در نمونه‌های خاص مثل سنگ‌کش‌ها کوتاه‌تر است. همچنین عرض از 2.4 متر تا 2.5 متر متغیر است و فاصله کف از سطح زمین نیز 1.4 متر تا 1.7 متر متغیر خواهد بود.