لندکروزر پلاک ملی در راه ایران

۱ ۲ ۳ ۴

گروه خودرویی ره‌نیاز ایستا چراغ جدید واردات را روشن کرد:

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  این خودرو همواره در صدر آرزوهای خودرویی مشتریان در بازار ایران بوده اما ممنوعیت طولانی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی مانع از به روز رسانی بازار خودروهایی همچون لندکروزر شده بود و عمر آخرین سری این خودرو که با پلاک ملی قدم به خیابان های ایران گذاشته اکنون به بیش از ۱۳سال رسیده است. اما اکنون گروه خودرویی ره‌نیاز ایستا پس از چراغ سبز وزارت صمت برای واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی با تعرفه های ۱۴۵ درصد تا ۳هزار سی سی و ۱۶۵ درصد از ۳۰۰۰ سی سی به بالا نخستین واردکننده ای است که چراغ این بخش را روشن کرده و نخستین نماینده اش در این بخش از بازار وارداتی ها تویوتا لندکروزر GR است.

محموله‌ها به زودی از بنادر خلیج فارس بارگیری می‌شوند و انتظار می‌رود تا پایان سال ۱۴۰۴، اولین نمونه‌ها با پلاک ملی در به ایران وارد شوند. این حرکت، همزمان با واردات پاترول در کنار لندکروزر توسط ره نیاز ایستا و آسیا گستر کارن، رقابتی داغ را در بخش SUVهای حجیم رقم خواهد زد و می‌تواند قیمت مدل‌های قدیمی را تا حدی تعدیل کند.

زمینه این واردات، ریشه در تغییرات قانونی اخیر دارد. مصوبه هیئت وزیران در ۲۸ مرداد ۱۴۰۴، سقف ارزی ۲۰ هزار یورویی و محدودیت حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی را برداشت و تعرفه‌های جدیدی وضع کرد: ۱۴۵ درصد برای موتورهای ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی و ۱۶۵ درصد برای بالای ۳۰۰۰ سی‌سی. در عمل، شنیده‌ها از قیمت ۳۰ تا ۳۵ میلیارد تومانی لندکروزر VXR حکایت دارند(که بخش زیادی از این اختلاف با قیمت جهانی ناشی از تعرفه واردت ۱۶۵ درصدی است چرا که واردکننده تنها مجاز به دریافت سود ۱۵ درصدی ریالی است). با این حال، ورود رسمی با پلاک ملی، تضمینی برای گارانتی و قطعات یدکی است که در بازار سیاه، همیشه دردسرساز بوده. ره نیاز ایستا، با تأکید بر تعهدات پس از فروش، می‌تواند این خلأ را پر کند و بازار را از هرج‌ومرج مدل‌های قاچاق نجات دهد. این واردات، بخشی از موج بزرگ‌تر عرضه ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری است و می‌تواند به تعادل عرضه و تقاضا کمک کند.

لندکروزر GR-Sport: وحشی‌گری آفرودی با رگه‌های اسپرت
نخستین نمونه از لندکروزر اتاق ۳۰۰ که توسط ره نیاز ایستا وارد کشور شده در اصل قوی ترین، لوکس ترین و آفرودی ترین تیپ این خودرو به حساب می آید که تامین تعدا دزیاد آن ممکن ست کمی سخت باشد و الزاما همه نمونه های وارداتی GR SPORT نباشند. در مقابل لوکس‌گرایی تیپ  VXR، تریم GR-Sport لندکروزر ۳۰۰ همچون یک جنگجوی بیابان‌نشین ظاهر می‌شود که روح اسپرت و آفرودی را در رگ‌هایش دمیده‌اند. این نسخه، با همان موتور قدرتمند ۳.۵ لیتری V۶  توئین‌توربو و ۴۰۹ اسب بخار اما با تمرکز بر عملکرد آفرودی با سپرهای آفرودی، طولی کمی جمع‌وجورتر (۴۹۹۵ میلی‌متر طول، ۱۹۹۰ عرض و ۱۹۲۵ ارتفاع) دارد که چابکی بیشتری در مسیرهای سخت به آن می‌بخشد. لاستیک‌های ۲۶۵/۶۵R۱۸  آفرود، همراه با سپرهای مخصوص off-road و جلوپنجره لانه‌زنبوری، ظاهری تهاجمی می‌سازد که GR-Sport را از برادران لوکسش متمایز می‌کند. داخل کابین، چرم اسپرت اعلا با تزئینات گردویی‌رنگ، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و دوم و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، هدآپ دیسپلی، فضایی پویا ایجاد کرده است. سیستم صوتی JBL با ۱۴ بلندگو و شارژر وایرلس نیز از دیگر امکانات این خودرو است. تکنولوژی واقعی در فناوری‌های آفرودی لندکروزر GR نهفته است؛ تعلیق دینامیکی E-KDSS با کنترل الکترونیکی، کنترل خزش CRAWLو مانیتور پانوراما برای دید ۳۶۰ درجه. ایمنی این خودرو نیز با پکیج Toyota Safety Sense تضمین می شود و قفل دیفرانسیل LSDدر این نسخه و VXR جایگزین قفل دیفرانسیل سنتی تویوتا لندکروزر شده است و عملکرد دقیقتری از سیستم ۴WD سنتی این خودرو دارد.

لندکروزر VXR
پس از GR ، دومین نسخه فول آپشن و خاص لندکروزر نسخه VXR است که احتمالا تکمیل کننده سبد لندکروزر های وارداتی خواهد بود.
اگر لندکروزر سری ۳۰۰ را به عنوان یک شاسی‌بلند همه‌کاره تصور کنید، تریم VXR آن است که لوکس‌بودن را به اوج می‌رساند و همزمان، روح آفرودی خشن را حفظ می‌کند(البته نه در سطح GR). این نسخه، با موتور ۳.۵ لیتری V۶ توئین‌توربو که ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، همچون قلبی تپنده عمل می‌کند که نه تنها شتابی نرم و قدرتمند را در بزرگراه‌ها وعده می‌دهد، بلکه در مسیرهای ناهموار، با سیستم چهارچرخ محرک تمام‌وقت و گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک، بی‌رقیب است. ابعاد جثه‌مند آن – ۵۱۴۵ میلی‌متر طول، ۱۹۸۰ عرض و ۱۸۹۰ ارتفاع – فضایی وسیع برای هفت سرنشین فراهم می‌آورد، جایی که صندلی‌های چرم اعلای مجهز به گرم کن و تهویه در ردیف‌های جلو و دوم، همراه با تنظیم برقی ردیف سوم و حافظه صندلی راننده، حس یک کابین خصوصی را القا می‌کنند. تهویه چهار منطقه ای، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مرکزی با ناوبری پیشرفته و سیستم صوتی ۱۴ بلندگوی JBL با سرگرمی عقب دوگانه ۱۱ اینچی، VXR را به یک سالن موبایل لوکس تبدیل کرده است. از نظر ایمنی، پکیج Toyota Safety Sense با کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط با لرزش فرمان و هشدار نقاط کور، همراه با سیستم تعلیق تطبیقی AVS و قفل دیفرانسیل لغزش محدود، راننده را در هر شرایطی ایمن نگه می‌دارد. سانروف پانوراما، درب عقب برقی با سنسور پا و رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی، جزئیاتی هستند که VXR را از یک SUV ساده به نمادی از تجمل ژاپنی ارتقا می‌دهند. مصرف سوخت ترکیبی ۱۰.۱ لیتر در صد کیلومتر، با باک ۱۱۰ لیتری، برد سفرهای طولانی را تضمین می‌کند و وزن ۳۲۳۰ کیلوگرمی آن، ثباتی فولادی در پیچ‌ها به ارمغان می‌آورد.

جایگاه جهانی لندکروزر
تویوتا لندکروزر، بیش از یک خودرو، یک افسانه جهانی است که از دهه ۱۹۵۰، زمانی که مدل BJ با الهام از جیپ‌های آمریکایی برای ارتش ژاپن ساخته شد، پا به عرصه گذاشت. تا آگوست ۲۰۱۹، فروش تجمعی آن به ۱۰ میلیون دستگاه رسید و تا ۲۰۲۴، سری ۳۰۰ به تنهایی ۱۰۵,۷۰۰ دستگاه فروخت. با افت اندکی۲ درصدی نسبت به سال قبل اما با حضوری مستحکم در ۱۷۰ کشور. خاورمیانه، با ۶۰ درصد فروش جهانی، قلب تپنده این غول است؛ جایی که لندکروزر نه تنها وسیله‌ای برای خانواده‌ها، بلکه ابزاری برای نیروهای امدادی، ارتش‌ها و حتی گروه‌های غیردولتی در مناطق جنگی است. استرالیا با ۱۳,۷۹۰ فروش در ۲۰۲۴ پیشتاز شد و ژاپن را با ۱۳,۱۷۴ دستگاه پشت سر گذاشت در حالی که آمریکای شمالی به دلیل تمرکز تویوتا بر مدل‌های کوچک‌تر مانند سکویا، از سری ۳۰۰ محروم ماند. این خودرو، با تولید سالانه بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه، نماد دوام ژاپنی است: از مزارع آفریقا تا معادن روسیه، لندکروزر با شاسی نردبانی TNGA-F و قابلیت‌های آفرود بی‌نظیر، جایگاهش را به عنوان پرفروش‌ترین SUV فول‌سایز تثبیت کرده است. در ۲۰۲۵ با اضافه شدن نسخه هیبریدی خودشارژ برای مدل ۲۰۲۶، تویوتا بار دیگر بر تعهدش به پایداری تأکید می‌کند، و فروش تجمعی را به مرزهای جدید می‌رساند. لندکروزر نه تنها پرفروش است، بلکه فرهنگی است که دوام، ایمنی و ماجراجویی را در خود نهفته دارد.

مزایای لندکروزر اتاق۳۰۰
سری ۳۰۰ لندکروزر، که در ۲۰۲۱ معرفی شد، مزایایی دارد که آن را از نسل‌های پیشین متمایز می‌کند و همزمان، میراث دوام را حفظ می‌نماید. نخست، پلتفرم TNGA-F، با شاسی نردبانی پیشرفته، وزن را ۲۰۰ کیلوگرم سبک‌تر کرده و سختی پیچشی را ۵۰ درصد افزایش داده که نتیجه‌اش هندلینگی بهتر در جاده و ثباتی فولادی در آفرود است. موتور V۶ توئین‌توربو(جایگزین V۸ قدیمی) نه تنها کارآمدتر (مصرف ۱۰.۱ لیتری) بلکه قدرتمندتر است و با گزینه هیبریدی آینده به سمت سبزتر شدن حرکت می‌کند. کابین مدرن‌تر، با نمایشگرهای دیجیتال و متریال‌های لوکس‌تر، حس یک SUV معاصر را القا می‌کند در حالی که فضای داخلی وسیع‌تر و صندلی‌های تاشوی انعطاف‌پذیر، برای خانواده‌های بزرگ ایده‌آل است. از نظر ایمنی، ادغام Toyota Safety Sense  با سنسورهای پیشرفته، امتیازهای پنج ستاره را تضمین می‌کند و فناوری‌هایی مانند AVS و E-KDSS، عبور از موانع را هوشمندانه‌تر می‌سازد. مزیت کلیدی دیگر، ارزش نگهداری بالا است: لندکروزرهای قدیمی در ایران، با ۱۳ سال کارکرد، ۲۰ میلیارد تومان قیمت دارند، و سری ۳۰۰ با دوام اثبات‌شده، سرمایه‌ای مطمئن خواهد بود. در نهایت، این نسل، تعادلی بی‌نقص بین سنت آفرودی و نوآوری‌های روز ایجاد کرده و ورودش به ایران می‌تواند بازار را از مدل‌های فرسوده نجات دهد و استانداردهای جدیدی برای SUVهای لوکس تعریف کند.

در پایان، بازگشت لندکروزر به ایران، بیش از یک خبر وارداتی، نشانه‌ای از باز شدن درهای بسته است. با چالش‌هایی چون قیمت نجومی و رقابت با پاترول، اما با پشتوانه‌ای از دوام جهانی و مزایای فنی برتر، این غول ژاپنی می‌تواند جاده‌های وطن را دوباره فتح کند.

ویژگی تیپ GXR تیپ VXR تیپ GR-SPORT
ویژگی‌های فنی
موتور ۳.۵ لیتری توییت توربو – V۶
قدرت خروجی (اسب بخار/ دور در دقیقه) ۴۰۹@۵۲۰۰
گشتاور (نیوتن متر/ دور در دقیقه) ۶۵۰@۳۶۰۰
گیربکس ۱۰ AT – ۱۰ سرعته اتوماتیک
سیستم محرک  ۴×۴ محرک
ابعاد (طول×عرض×ارتفاع) (م.م) ۵,۱۴۵ × ۱,۹۸۰ × ۱,۸۹۰ ۵,۱۴۵ × ۱,۹۸۰ × ۱,۸۹۰ ۴,۹۹۵ × ۱,۹۹۰ × ۱,۹۲۵
اندازه لاستیک ۲۶۵/۵۵R۲۰ ۲۶۵/۵۵R۲۰ ۲۶۵/۶۵R۱۸ آفرود
ظرفیت باک سوخت (لیتر) ۱۱۰
ظرفیت سرنشین ۷
وزن ناخالص (کیلوگرم) ۳۲۳۰
مصرف سوخت ۱۰.۱
ویژگی‌های داخلی
سیستم تهویه تهویه سه منطقه‌ای (TRI-ZONE) تهویه چهار منطقه‌ای (FOUR-ZONE) تهویه چهار منطقه‌ای (FOUR-ZONE)
جنس صندلی چرم (LEATHER) چرم اعلا (PREMIUM LEATHER) چرم اسپرت اعلا (PREMIUM SPORT LEATHER)
پکیج تزئینات چوبی قهوه‌ای (BROWN) گردویی (WALNUT) گردویی (WALNUT)
گرمکن و سردکن صندلی جلو جلو و ردیف دوم  جلو و ردیف دوم
تنظیم برقی ردیف سوم ندارد برقی (POWERED) برقی (POWERED)
حافظه صندلی راننده ندارد دارد (•) دارد (•)
نمایشگر اطلاعات چندگانه (MID) ۷ اینچ ۱۲.۳ اینچ ۱۲.۳ اینچ
سیستم صوتی و نمایشگر ۱۲.۳ اینچ ناوبری (NAVIGATION) ۱۲.۳ اینچ ناوبری (NAVIGATION) ۱۲.۳ اینچ ناوبری (NAVIGATION)
تعداد بلندگو ۱۴ بلندگوی JBL ۱۴ بلندگوی JBL ۱۴ بلندگوی JBL
سیستم سرگرمی صندلی عقب ندارد دارد، دوگانه ۱۱ اینچی + هدفون دارد، دوگانه ۱۱ اینچی + هدفون
شارژر وایرلس دارد (•) دارد (•) دارد (•)
نمایشگر هدآپ (HUD) ندارد دارد (•) دارد (•)
ویژگی‌های خارجی
سپر جلو و عقب کیت آیرودینامیک (AEROKIT) کیت آیرودینامیک (AEROKIT) آفرود (OFF-ROAD BUMPERS)
جلوپنجره (شبک أمامی) استاندارد استاندارد لانه زنبوری (HONEYCOMB GR-SPORT)
رینگ‌های آلومینیومی ۲۰اینچی ۲۰اینچی ۱۸اینچی آفرود
سانروف دارد (•) دارد (•) دارد (•)
درب عقب برقی دارد دارد (با سنسور پا) دارد (•)
آینه‌های جانبی برقی/تاشو کاهش نور خودکار + تنظیم خودکار در دنده عقب برقی-مشکی (BLACK)
سیستم‌های ایمنی
پکیج ایمنی تویوتا (Toyota Safety Sense) دارد
تعلیق دینامیکی با کنترل الکترونیکی(E-KDSS) ندارد ندارد دارد (•)
سیستم تعلیق تطبیقی (AVS) ندارد دارد (•) ندارد
سیستم کنترل خزش (CRAWL CONTROL) دارد (•) دارد (•) دارد (•)
قفل دیفرانسیل عقب و مرکزی لغزش محدودLSD  لغزش محدودLSD
مانیتور دید پانوراما (PVM) ندارد (•) دارد (•) دارد (•)
کروز کنترل تطبیقی (DRCC) دارد (•) دارد (•) دارد (•)
هشدار خروج از خط (LDA) دارد (با لرزش فرمان) دارد (با لرزش فرمان) دارد (•)
مانیتور نقاط کور (BSM) + دستیار خروج ایمن (SEA) دارد دارد دارد