پژو ۳۰۰۸ بهترین خودروی اروپا شد

۱ ۲ ۳ ۴

نمایشگاه خودرو ژنو (۳۳)

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، جایزه "بهترین خودروی اروپا" یکی از مهمترین و معتبرترین جوایزی است که به انتخاب خبرنگاران حوزه خودرو هر ساله پیش از آغاز نمایشگاه خودرو ژنو به بهترین خودروی تولیدی در قاره سبز اعطا می‌شود.
بپژو ۳۰۰۸ امسال در رای گیری برای این جایزه با آلفا رومئو جولیا رقابت شانه به شانه ای داشت و در دقیقه ۹۰ پس از یک ماراتن نفس گیر موفق به بردن این جایزه ارزشمند شد.

پژو اکنون با نسل دوم ۳۰۰۸، در پی تکرار موفقیت پژو ۲۰۰۸ در بازار کراس‌اوور‌‌های کامپکت اروپاست؛ سگمنتی که در ۹ ماهه نخست سال ۲۰۱۶ بیش از  یک‌میلیون خریدار اروپایی را به خود جذب کرده است. در واقع پژو با نسل جدید ۳۰۰۸، چشم طمع به جایگاه نیسان قشقایی دارد که با فروش ۲۳۳.۴۹۶ دستگاه در سال ۲۰۱۶، حکمران بلامنازع بازار کراس‌اوور‌‌های کامپکت اروپاست.
پژو ۳۰۰۸  در آستانه عرضه در ایران نیز قرار دارد و منابع آگاه از تصمیم ایران ‌خودرو مبنی بر عرضه این خودرو در ایران از شهریور و یا اوایل مهر ماه سال آینده خبر می‌دهند.

آوانگارد به سبک فرانسوی
برخلاف نسل اول که بیشتر شبیه به یک مینی‌ون پُف‌کرده با ارتفاع سواری بالا بود، ۳۰۰۸ جدید با برداشتی قدرتی‌تر و تهاجمی‌تر از الگوی طراحی ۲۰۰۸‌ و ترکیب آن با عناصر طراحی جدیدی همچون طرح سقف شناور (استفاده از باریکه‌ای کرومی‌ روی ستون و سقفی تماما سیاه‌رنگ) و چراغ‌‌های به ظاهر یکپارچه عقب، ژست پر‌هیبت و جذاب یک کراس‌اوور مدرن را به خود گرفته. جذاب‌تر از این چهره مدرن، کابین ۵ سرنشین آینده‌نگرانه ۳۰۰۸ جدید است که با بازی هوشمندانه‌ای که با شکست خطوط در داشبورد و رودری‌‌های دو‌طبقه آن شده‌ و همچنین، استفاده از طرح دکمه‌‌های ضامن‌دار جنگنده‌‌های هوایی برای معدود دکمه‌‌های چیده شده روی داشبورد، تداعی‌کننده احساس حضور در کابین یک خودرو اسپرت است، مخصوصا با تک پُشتبند اتصال‌دهنده کنسول میانی به داشبورد و زاویه مهیجی که بخش مرکزی داشبورد به سمت راننده دارد. در واقع، اگر عدم امکان عرضه به صورت چهار‌چرخ مُحرک را پاشنه آشیل ۳۰۰۸ در برابر رقبای مجهز شرقی بدانیم، قطعا طراحی آوانگارد و متمایز بدنه و کابین، نقطه قوت این ساخته پژو در برابر آنها خواهد بود.

یورش با مجهز‌ترین تریم
به لطف افزایش فاصله بین دو محور به ۲.۶۷۵ میلی‌متر و تغییری که در فرم اتاق صورت‌گرفته، فضای بیشتری برای سرنشینان وجود دارد و فضای بار نیز با افزایش تقریبا ۹۰ واحدی، به ۵۲۰ لیتر رسیده؛ حجمی که در صورت خواباندن صندلی‌‌های عقب، به ۱.۵۸۰ لیتر هم می‌رسد. با توجه به رویکردی که ایران‌خودرو در واردات مدل سدان خانوادگی ۵۰۸ در مجهز‌ترین تریم یعنی GT Line اتخاذ کرده‌ و همچنین، حضور رقبای اصلی در مجهز‌ترین یا به اصطلاح بازاری‌‌ها، فول‌ترین مدل، همین استراتژی را در واردات ۳۰۰۸ نیز شاهد خواهیم بود. ۳۰۰۸ در تریم‌‌های Access ،‌Active ،‌Allure و GT Line عرضه می‌شود و در پایین‌ترین رده تجهیزاتی یعنی اکسِس نیز دارای امکانات استانداردی همچون ایربگ‌‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، نمایشگر فشار باد تایر‌‌ها، آیینه‌بغل‌‌های برقی مجهز به گرمکن، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نویگیشن، کروزکنترل و سامانه هشدار خروج از مسیر است؛ هرچند چرخ‌‌های فولادی ۱۷ اینچی این تریم، با قالپاق، حسابی تو ذوق می‌زنند.

در مجهز‌ترین تریم یعنی GT Line که البته متفاوت از قدرتمند‌ترین مدل یعنی GT (با موتور ۲.۰ لیتری توربودیزل ۱۷۸ اسبی) است، تهویه اتوماتیک با کنترل دو‌منطقه‌ای، سیستم کابین مجازی (i-Cockpit) پژو متشکل از یک صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی قابل تنظیم به جای نشانگر‌‌های آنالوگ پشت فرمان و یک صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی ایستاده‌ روی داشبورد، نویگیشن با نقشه‌‌های سه‌بعدی، سیستم تشخیص فرامین صوتی، پکیج Pack City ۱ (شامل همیار پارک اتوماتیک به اضافه دوربین دید عقب و دید پرنده ۳۶۰درجه از اطراف خودرو)، پکیج Pack Safety Plus (شامل سامانه‌‌های هشدار نقاط کور راننده، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خواب‌آلودگی راننده، هشدار ترافیک عبوری از پُشت و نوربالای تطبیق‌پذیر)، چراغ‌‌های تمام LED جلو با قابلیت تغییر زاویه نورپردازی با توجه به زاویه فرمان، چرخ‌‌های ۱۸ اینچی آلیاژی دو‌رنگ، صندلی برقی راننده با تنظیم گودی کمر و صندلی برقی سرنشین جلو با محفظه بار تعبیه شده در زیر آن نیز به لیست امکانات استاندارد ۳۰۰۸ اضافه می‌شود. همچنین آپشن‌‌هایی نظیر سانروف پانورامیک، بازشو اتوماتیک درب قسمت بار، سامانه توزیع گشتاور متغیر، شارژر وایرلِس گوشی‌‌های هوشمند، رِیل باربند سقف، چرخ‌‌های ۱۹ اینچی آلیاژی، صندلی‌‌های مجهز به سیستم سرمایش، گرمایش و ماساژور جلو و سیستم پخش پریمیوم Hi-Fi نیز با هزینه بیشتر برای ۳۰۰۸‌‌های GT Line قابل سفارش هستند که البته بعید است ایران‌خودرو تیک آنها را برای مدل‌‌های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، بزند.
یک پیکربندی آشنا برای پیشرانه

۳۰۰۸ در نسل جدید، به لطف زیرسازی پیشرفته EMP۲، ۱۰۰ کیلوگرم سبک‌تر شده و با گستره‌ای از موتور‌‌های بنزینی و دیزل کم‌حجم ۱.۲ تا ۲.۰ لیتری توربو عرضه می‌شود که محتمل‌ترین گزینه برای مدل‌‌های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، واحد ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژری است که با ۱۶۳ اسب‌بخار (۱۶۵ اسب‌بخار متریک) قدرت در دور ۶.۰۰۰ و بیشینه ۲۴۰ نیوتن‌متری گشتاور در دور ۱.۴۰۰، متصل به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا صد ۸.۹ ثانیه به خودرو می‌دهد. با این پیکربندی پیشرانه مشترک با ۲۰۰۸ و ۵۰۸‌‌های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، ۳۰۰۸ مسافت هزار متر را در ۲۹.۹ ثانیه می‌پیماید و قادر به دستیابی به حداکثر سرعت ۲۰۶ کیلومتر در ساعت است. متوسط مصرف سوخت این واحد یورو۶ نیز در شهر و جاده، به ترتیب صدی ۷.۳ و ۴.۸ لیتر اعلام شده و با توجه به ظرفیت ۵۳ لیتری باک و مصرف سوخت ترکیبی ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، با هر بار سوختگیری کامل می‌توان بُرد پیمایشی بالغ ۹۳۰ کیلومتر برای ۳۰۰۸ متصور بود.
رُخ در رُخ بازار

عنوان شده که به دلیل تیراژ پایین، داخلی‌سازی پژو ۳۰۰۸ برای ایران‌خودرو مقرون‌به‌صرفه نیست و از این رو، قرار است به‌صورت CBU وارد و در کشور عرضه شود. با این حساب، باید قیمتی در محدوده خودرو‌‌هایی همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج برای پژو ۳۰۰۸ متصور بود که در حال حاضر، به ترتیب با قیمت شرکتی ۱۹۵ و ۱۸۹ میلیون تومان توسط آسان‌موتور و اطلس‌خودرو عرضه می‌شوند. اما رقابت به همین جا ختم نمی‌شود چراکه عرضه قریب‌الوقوع اصلی‌ترین رقیب ۳۰۰۸ در قاره سبز یعنی نیسان قشقایی توسط جهان نوین آریا، بازار کراس‌اوور‌‌های کامپکت در کشور را داغ‌تر نیز خواهد کرد. MG GS که در حال حاضر، در مدل‌‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ با قیمت ۱۷۲ و ۱۶۲ میلیون تومان توسط مدیاموتورز عرضه می‌شود نیز در کنار نیوکوراندو ۱۳۶.۵ میلیون تومانی سانگ‌یانگ، آلترناتیو‌‌های ارزان‌قیمت‌تر بازار کراس‌اوور‌‌های کامپکت کشور هستند. هنوز زمان زیادی تا موعد محتمل ورود ۳۰۰۸ به بازار باقی مانده و برای گمانه‌زنی در مورد قیمت‌گذاری، کمی زود است اما آنچه که مسلم است، با توجه به نگاه سرد بازار به خودرو‌‌های فرانسوی و اقبال مساعد‌تری که ساخته‌‌های کُره‌ای در بازار دارند، ایران‌خودرو قطعا باید فیتیله قیمت را به نسبت رقبا پایین بکشد؛ مخصوصا حالا که نگین‌خودرو با اعلام قیمت قطعی ۱۹۹.۵ میلیون تومان برای نسل جدید رنو کولئوس، یک کلاس ابعادی بالاتر از پژو ۳۰۰۸، معادلات قیمتی را در رده کراس‌اوور‌‌های میدسایز تغییر داده است. لازم به ذکر است ۳۰۰۸ GT Line، بدون آپشن‌‌های اضافه، در فرانسه قیمت ۳۶.۱۵۰ یورویی دارد که به پول خودمان، تقریبا معادل ۱۴۸ میلیون تومان می‌شود.