بنویسد ابلاغیه، بخوانید ترکمان چای تندر

ایران خودرو سه سال پیش در کوششی فزاینده با هدف همگرایی با سیاست های دولت خود را اماده کرد که تا بخش مهمی از امکانات فنی و مالی خود را برای تولید تندر ۹۰ اختصاص دهد و در این راستا سرمایه گذاری کلانی کرده است اما اینک دست اندرکاران دلسوز صنعت خودرو سازی کشور شاهد یک تصمیم گیری یک جانبه و درعین حال فرصت طلبانه ای هستند که بر اساس آن تولید تندر ۹۰ تنها در پارس خودرو امکان پذیر و ایران خودرو دراین مورد از ادامه فعالیت در تولید تندر محروم شود.
اولین ارزیابی ها از سوی کارشناسان اقتصادی این است که کسانی که چنین تصمیمی را گرفته اند که تولید تندر ۹۰ تنها در پارس خودرو متمرکز شود بیش از هر منافع ملی را نادیده می گیرند به خصوص اینکه ایران خودرو با سرمایه گذاری هنگفت خود از همه تلاش ها برای همکاری با اهداف سازمان های مربوطه در تولید مشترک این خودرو بهره گیری کرد اما اینک در کمال تاسف شاهد هستیم که تصمیم یک جانبه ای گرفته می شود که اینده ان به ضرر منافع ملی کشور است.
از سوی دیگر همه کسانی که دستی در صنعت خودروسازی دارند به خوبی می دانند که این سناریوی جدید که علیه سهامداران جز ایران خودرو در مورد تندر ۹۰ در حال شکل گیری است دارای هدف های خاصی است که در متن ان نیات خاصی وجود دارد و این همان افتی است که صنعت خودروسازی ایران را تهدید می کند.
ایران خودرو شاید در روند تلاش های خود با تنوع تولید خود نیازی نداشت که دران زمان بخش مهمی از تاسیسات خود را برای تولید تندر ۹۰ اماده کند و می توانست در زمینه های دیگری دست به تنوع تولید بزند و فرصت های بسیار خوبی هم در اختیار داشت اما به رغم حسن نیت ایران خودرو در این زمینه که ازهمه امکانات خود در این راستا بهره گیری کرد اما متاسفانه این بار نیز ایران خودرو چوپ این حسن نیت خود را خوردومسئولین ایدرو با ابلاغیه تمرکز تولید تندر۹۰ در سایپا بر انحصاری بودن بازار و فراموشی اصل رقابت دامن زده است.
اما دراین میان سازمان ایدرو می بایست با درایت به این ماجرا نگاه کند تا سرمایه های ملی بر باد نرود. اگر چه دوعضو هیات مدیره ایران خودروبا درایتی هوشمندانه بر ابلاغیه یا به عبارتی قرارد ترکمن چای تندر۹۰ را که ایدرو در ان نقش اصلی دارد امضا نکرده است و ماده ۱۴۹ قانون تجارت نیز یک مانع عمده در تحقق هدف این تصمیم گیران می باشد.
براساس این ماده قانونی ، عضو هیات مدیره یا مدیر عامل ذینفع درمعامله در جلسه هیات مدیره و نیز در مجمع عمومی عادی هنگام اخذ تصمیم نسبت به معامله مذکور حق رای نخواهد داشت. همچین براساس قانون تجارت ، امضای رئیس هیات مدیره دو شرکت را نمی توان جزو آرای محسوب کرد و به نظر می رسد که این ابلاغیه تا مادامی که یکی از دو عضو هیات مدیره ایران خودرو مهندس نجم الدین و مهرداد کارگری آن را امضا نکند قابل اجرا نیست.