دلایل عدم اجرای مصوبه ممنوعیت تولید وانتهای پرمصرف

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، سید شریف حسینی در پاسخ به این سؤال که بر اساس مصوبه ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت، تولید و فروش وانت بارهای با مصرف بیش از ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر باید از ابتدای امسال متوقف می شد، آیا این امر اتفاق افتاد یا خیر؟ گفت: «این مصوبه اجرایی نشده و تولید وانت هایی با این مشخصات همچنان در داخل ادامه دارد.»
وی تصریح کرد: «در سال گذشته مصوباتی در زمینه خودرو در کشور داشته ایم که امکان اجرایی شدن آنها فراهم نبوده است.»
وی با تاکید بر لزوم اجرای استانداردهای ۵۴ گانه در صنعت خودرو، گفت: «در حال حاضر تمام این استانداردها اجرایی نمی شود که البته دلایل مختلفی برای آن وجود دارد.»
عضو کمیسیون صنایع ادامه داد: «برخورداری از ظرفیت و امکانات مناسب، لازمه اجرای مصوبات است به همین دلیل در تصویب قوانین باید به این مسئله توجه شود.»
وی تاکید کرد: «باید قوانینی در کشور وضع شود که قابلیت اجرایی شدن را دارا باشد وگرنه می توان بسیاری از قوانین را تصویب و یا استانداردهای اجباری را ابلاغ کرد که امکان اجرایی شدن را نداشته باشند.»
حسینی یکی از دلایل تشکیل کمیسیون مشترک ارتقاء کیفی خودروها را جلوگیری از تصمیم گیری یک طرفه در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: «تصمیم گیریها باید بر اساس توانایی خودروسازان، وزارت صنایع و سازمان گسترش صورت گیرد تا امکان اجرایی شدن را دارا باشد.»
وی با بیان اینکه افزایش کیفیت خودروها لازمه پیوستن به سازمان تجارت جهانی است، خاطرنشان کرد: «در بازارهای جهانی شرکتی موفق است که تولیداتش از کیفیت مناسبی برخوردار باشد، به همین دلیل ارتقاء استانداردهای اجباری مصرف سوخت و کیفیت قطعات از اهمیت بالایی در صنعت خودرو برخوردار است.»
به گفته وی دستیابی به این اهداف نیازمند ارتقاء دانش فنی و رشد ظرفیت تولید است که بر این اساس باید استراتژی لازم تعریف شود.