کاهش ۴۵ درصدی تولید خودروهای تجاری ایران در سال۲۰۰۹

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، در سال ۲۰۰۸ میلادی تولید خودروهای تجاری در کشور با کاهش مواجه شد، اما رشد تولید خودروهای سواری این کاهش را جبران کرده و تولید خودرو در ایران در مجموع رشد را نشان می داد، این در حالیست که در سال ۲۰۰۹ روند دقیقا برعکس شده و تولید خودرو در ایران در هر دو بخش سواری و تجاری با کاهش مواجه شد.
تولید انواع خودروهای تجاری در ایران در سال ۲۰۰۹ میلادی با کاهش ۴۵.۶ درصدی به ۶۰ هزار و ۸۰ دستگاه رسید. این رقم در سال ۲۰۰۸ معادل ۱۱۰ هزار و ۵۶۰ دستگاه اعلام شده بود. نکته قابل تامل اینجاست که انجمن جهانی خودروسازان در گزارش خود، آماری از تولید بارکش های سنگین در ایران ارائه نداده بود.
همچنین بر اساس آمار منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، تولید خودروهای تجاری سبک در ایران در سال ۲۰۰۹ میلادی با ۴۶ درصد کاهش به ۵۷ هزار دستگاه رسید. این در حالیست که این رقم در سال ۲۰۰۸ میلادی به ۱۰۵ هزار و ۶۰۰ دستگاه رسیده بود.
کاهش تولید اتوبوس سنگین
از سوی دیگر طبق آمار انجمن جهانی خودروسازان، تولید اتوبوس سنگین نیز در ایران در سال گذشته میلادی با ۳۷.۹ درصد افت به سه هزار و ۸۰ دستگاه رسید؛ در حالی که تولید ایران در زمینه اتوبوس سنگین در سال ۲۰۰۸ میلادی چهار هزار و ۹۶۰ دستگاه گزارش شده بود.
عملکرد ناامیدکننده سواری
اما در شرایطی که در سال ۲۰۰۸ میلادی نقطه قوت صنعت خودروسازی ایران در گزارش انجمن جهانی خودروسازان بخش سواری اعلام شده بود، این بخش نیز در سال گذشته میلادی عملکرد ناامیدکننده ای را از خود بر جای گذاشت.
بر اساس گزارش انجمن جهانی خودروسازان، تولید خودروهای سواری ایران در سال گذشته میلادی با کاهش ۲۶.۴ درصدی به ۶۹۲ هزار و ۲۳۰ دستگاه رسید. این در حالیست که در سال ۲۰۰۸ این میزان تولید ۹۴۰ هزار و ۸۷۰ دستگاه گزارش شده بود.
گفتنی است، طبق گزارش انجمن جهانی خودروسازان، تولید انواع خودرو در ایران در سال ۲۰۰۹ میلادی نسبت به سال ۲۰۰۸ با کاهش ۲۸.۴ درصدی به ۷۵۲ هزار و ۳۱۱۰ دستگاه رسید. از این میزان تولید ۶۹۲ هزار و ۲۳۰ دستگاه مربوط به خودروهای سواری و ۶۰ هزار و ۸۰ دستگاه مربوط به خودروهای تجاری بود.
سواری ۱۵، تجاری ۲۲
بر اساس گزارش انجمن جهانی خودروسازان، در سال ۲۰۰۹ میلادی ایران با دو پله تنزل نسبت به سال ۲۰۰۸ عنوان هجدهمین خودروساز بزرگ جهان را از آن خود کرد. به صورت تفکیک شده نیز در بخش سواری ایران رتبه ۱۵ جهان و در بخش تجاری رتبه ۲۲ را بدست آورد.
نگاهی به دو رتبه فوق نشان می دهد که رتبه ایران در زمینه تولید انواع خودرو بیشتر به دلیل کاهش تولید در بخش تجاری تنزل پیدا کرده است. ایران در سال ۲۰۰۹ میلادی در زمینه تولید خودرو سواری از کشوری مانند ایتالیا نیز جلوتر بود، با این وجود در مجموع تولید سقوط دو پله ای را تجربه کرد.
ارزش مهمتر از تیراژ
با این وجود محسن صالحی نیا – مدیرکل دفتر صنایع ماشین سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع و معادن – در پاسخ به این سوال که چرا در سال گذشته تولید خودروهای تجاری در کشور کاهش یافت؟ گفت که سال گذشته با وجودی که تولید خودروهای تجاری از نظر تعداد با کاهش مواجه شد، اما ارزش این تولیدات افزایش یافت.
وی توضیح داد که این کاهش تولید شدید نبود و با وجودی که تولید خودروهای تجاری در سال قبل حدود ۹.۵ درصد از نظر تعدادی کاهش یافت، اما ارزش این تولیدات حدود پنج درصد رشد را نشان داد.
این مقام مسوول همچنین با اشاره به این که عمده کاهش تولید خودروهای تجاری در سال گذشته مربوط به بخش کامیون بود، عنوان کرد که در سال ۱۳۸۷ کامیون های با ظرفیت های پایین مانند شش یا هشت تن بیشتر تولید شدند، اما در سال گذشته کامیون های با ظرفیت بالای ۱۷ تن و کشنده ها تولید بیشتری را به خود اختصاص دادند.