پیشنهادات ملک برای جایگزینی۹۱ هزار کامیون فرسوده

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از واحد ارتباطات شرکت سایپا دیزل، علی ملک مدیر عامل شرکت سایپا دیزل با بیان اینکه کاهش تعرفه در شرایط کنونی موجب یک ضربه به صنعت خودروسازی خواهد بود خاطرنشان کرد: «با توجه به تلاش خودروسازان به منظور جهانی شدن و کسب بازارهای جهانی،باید خودروسازان راتشویق کرد تا در ادامه مسیر خود جهش های مثبتی داشته باشند.»
مدیر عامل شرکت سایپا دیزل در ادامه با تأکید بر ضرورت نوسازی ناوگان خودروهای سنگین فرسوده در کشور گفت: «هر کامیون فرسوده سالانه ۳۱ میلیون تومان به اقتصاد ملی خسارت وارد می کند که با جایگزینی هر کامیون نو تنها از محل صرفه جویی سوخت و اضافه در آمد خودروی نو میتوان سه ساله معادل ۹۳ میلیون تومان منابع ایجاد کرد.»
ملک با اشاره به اینکه بر اساس مصوبه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت سن فرسودگی ناوگان باری ۲۵ سال تعیین،اما نقطه هدف رسیدن به سن متوسط ۱۰ سال است، افزود: «بر اساس آمارهای موجود در حال حاضر ۹۱ هزار کامیون فرسوده در ناوگان حمل و نقل جاده ای موجود است که در مقایسه با درآمد و هزینه مصرف سوخت کامیون های نو، سالیانه خسارتی معادل ۲ هزار و ۸۴۰ میلیارد تومان نصیب دولت و صاحبان کامیون های فرسوده می کند که بر این اساس هزینه اضافی حاصل از مصرف سوخت بیشتر و کاهش درآمد هر کامیون فرسوده سالانه ۳۱ میلیون تومان به اقتصاد ملی خسارت وارد می کند.»
مدیر عامل سایپا دیزل در ادامه به برنامه های سازمان راهداری به منظور خروج خودروهای فرسوده اشاره و اظهار داشت: «در راستای سیاستهای دولت در جهت کاهش عمر ناوگان حمل و نقل جاده ای و خودروهای سنگین، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برنامه ای را به منظور از رده خارج کردن خودروهای فرسوده با عمر پیش از ۴۰ سال ارائه داده است که محورهای مختلفی از جمله توجه به عمر ناوگان،ترکیب سنی کامیون های موجود، میزان هدر رفت منابع کشور، وضعیت درآمد کامیونهای فرسوده، میزان افزایش درآمد کامیون ها پس از نوسازی ناوگان و میزان خسارت دولت مصرف کنندگان خدمات و کامیون داران در شرایط استفاده از خودروهای سنگین را مورد توجه قرار داده است.»
ملک همچنین به خسارت و هزینه هایی که تردد خودروهای فرسوده به اقتصاد کشور وارد می نماید اشاره کرد و گفت: «افزایش مصرف سوخت و آلودگی محیط زیست برای مردم و صاحبان بار و کالا، کاهش ظرفیت های تولید،تجارت و اشتغال زایی در اقتصاد ایران، کاهش توجیه اقتصادی و بهره وری در بخش حمل و نقل، افزایش زمان حمل و نقل بار و کالا، مشکلات ایمنی و ترافیکی و جایگاه نامناسب ناوگان حمل و نقل ایران در شبکه ترانزیتی منطقه را بخش از این خسارت و افزایش هزینه ها است.»
ملک همچنین متوسط سوخت هر کامیون بالای ۲۵ سال را ۷۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بیان کرد و افزود: «در حالی که متوسط مصرف سوخت بهینه در هر ۱۰۰ کیلومتر باید ۲۹ لیتر باشد متوسط مصرف هر کامیون بالای ۲۵ سال فرسوده معادل ۷۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که این امر نشان دهنده اتلاف منابع و مصرف بسیار بالای سوخت در خودروهای فرسوده است به طور که هر کامیون بیش از ۵.۲ برابر سطح مودر انتظار مصرف سوخت دارد.»
مدیر عامل سایپا دیزل ادامه داد: « بر همین اساس با وجود ۹۱ هزار کامیون فرسوده در ایران سالی ۴ میلیارد لیتر اضافه مصرف سوخت در کشور رخ می دهد یعنی روزی ۱۱ میلیون لیتر اضافه مصرف سوخت در کشور داریم که اگر هر لیتر گازوئیل وارداتی را بامتوسط سال ۸۸ و بر اساس فوب خلیج فارس ۵۰۰ تومان در نظر بگیریم بنابراین روزی ۵.۵ میلیارد تومان خسارت اتلاف مصرف سوخت کامیون های فرسوده بالای ۲۵ سال سن خواهد بود که این رقم نشان می دهد که خسارت مصرف سوخت کامیون های بالای ۲۵ سال سن معادل ۲ هزار میلیارد تومان یا ۲ میلیارد دلار است.»
وی افزود: « در حالی که اگر سرعت فعالیت و اضافه در آمد یک کامیون نو به جای یک کامیون فرسوده و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری واتلاف وقت و… را اضافه کنیم می توان پذیرفت که کل هزینه خرید یک کامیون نو و از رده خارج کردن خودروی فرسوده ظرف یک سال تا ۴ سال بر می گردد و حتی اگر کامیون های با کیفیت سوئدی و آلمانی را جایگزین کامیونهای فرسوده کنیم حداکثر ۴ تا ۶ سال کل هزینه خرید خودروی نو باز خواهد گشت.»
ملک به پیشنهادات شرکت سایپا دیزل جهت مشارکت در طرح ملی جایگزینی کامیونهای فرسوده اشاره و افزود: « شرکت سایپا دیزل به منظور مشارکت در این طرح پیشنهاد کرده که اعتبارات مالی ناشی از صرفه جویی فقط یک سال طرح نوسازی به میزان ۲ هزار و ۶۴ میلیارد تومان در سال در اختیار این شرکت به عنوان تأمین کننده کامیون های نو قرار دهد تا شرکت بتواند تسهیلات ویژه با نرخ سود مصوب زیر ۱۰ درصد با دوره باز پرداخت ۸۴ ماهه یا ۷ ساله را در اختیار صاحبان کامیونهای فرسوده یا متقاضیان قرار دهد.»
وی ادامه داد: « شرکت در مقابل دریافت تسهیلات حاصل از صرفه جویی متعهد می شودتا سالیانه ۱۵ هزار دستگاه کامیون فرسوده را نوسازی کرده و وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای نماید و به ازای هر کامیون نیز ۱۰ میلیون تومان یارانه نوسازی بلاعوض پرداخت کند و مبلغ تسهیلات اعطایی دولت به شرکت سایپا دیزل را نیز ظرف مدت ۹۶ ماه تسویه نماید و عملیات اجرایی تولید و تأمین کامیونهای نو و جایگزینی با خودروهای فرسوده یک ماه پس از واریز وجه تسهیلات به حساب سایپا دیزل شروع و ظرف یک سال به اتمام می رسد.»
وی در توضیح پینشهاد خود اظهار داشت: « در این طرح دولت مبلغ صرفه جویی فقط بخش اضافه سوخت فقط برای یک سال که معادل ۲۰۶۴ میلیارد تومان است را به صورت وام با نرخ زیر ۱۰ درصد به شرکت سایپا دیزل می دهد تا شرکت نیز ۹۶ ماهه آن را بر گرداند.»
وی گفت: « به این ترتیب شرکت سالیانه ۱۵۰۰۰ دستگاه کامیون را با تسهیلات به همان نرخ و ۸۰ درصد بهای خودرو نوسازی می کند.از سوی دیگر شرکت به ازای تعویض و جایگزینی هر کامیون ۱۰ میلیون تومان بلاعوض به صاحبان کامیون می پردازد. چنانچه این روند ۶ سال ادامه یابد کل ۹۱ هزار کامیون فرسوده نوسازی می شوند و این مبلغ صرفه جویی ناشی از کاهش مصرف سوخت نیز ظرف مدت تعیین شده به علاوه بهره مصوب به خزانه بازمی گردد.»