سیاست یک بام و دو هوا در تعرفه واردات خودرو

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، متن کامل نامه کوچک زاده به نمایندگان مجلس به این شرح است:
شکی نیست که خودروی تولید داخل در مقایسه با برخی از انواع خودروهای وارداتی داری نقائص و کاستی های بعضا جدی است، اما اگر از انصاف نگذریم آنچه در صنعت خودروسازی کشور خصوصا ۱۵-۱۴ سال اخیر رخ داده (تقریبا از زمانی که خودرو سازان داخلی پا را از محدوده مونتاژ پیکان و رنو فراتر گذاشتند) شایسته تقدیر است.
در این ۱۵-۱۰ سال به معنی واقعی خودمان خودروساز شدیم. خودمان پلتفرم ساختیم و تغییر و تحولات اساسی در طراحی خودروهایی دادیم که مونتاژ می کردیم و البته سرعت بهبود کیفیت در این صنعت نیز همانند بسیاری تولیدات دیگر برآورنده انتظارات ملت و شما نمایندگان مشکل پسند نبوده است. اکنون کمیسیون تلفیق آنگونه که از کلام برخی اعضای آن بر می آید با این توجیه که سرعت بهبود کیفی از یک طرف و کاهش قیمتی خودروهای ساخت داخل از طرف دیگر مطلوب نبوده است، در جزء «د» بند ۳ الحاقی، ایجاد بازار رقابتی با خودروهای خارجی راموجب ارتقاء کیفیت خودروهای سواری ساخت داخل دانسته و برای نیل به این مقصد، حقوق ورودی واردات خودروی سواری را به ۷۰ درصد کاهش داده اند و در جزء «ه» همین بند تعرفه واردات خودرو به صورت CKD را نسبت به سال ۸۸ به میزان ۲۰ درصد کاهش داده اند.
در ادامه نامه آمده است: شما می دانید که صدها هزار نفر در صنعت قطعه سازی و خودرو در کشور اشتغال دارند و در سال آینده که سال اول اجرای هدفمندسازی یارانه هاست خودرو و قطعات آن نیز در اثر اجرای این طرح افزایش قیمتی طبیعی خواهد داشت. در این حال آیا کاهش تعرفه واردات خودرو (اگر منجر به کاهش قیمت خودروی خارجی شود و منافع آن تنها به جیب واردکنندگان این خودروها و هوادارانشان نرود) موجب صدمه به صنعت خودروی داخلی نوپای کشورمان و بیکاری هزاران نفر در این عرصه نخواهد شد؟! آیا واردات بی حساب کفشهای ارزان چینی، صنعت کفش کشور را به نابودی نکشانده است؟! آیا واردات منسوجات و پتوی خارجی موجب ارتقاء این صنایع در کشور شده است؟ از همکاران عزیز درخواست دارم برای حمایت واقعی از صنعت خودرو و شاغلان شریف این عرصه به «حذف» جز «د» و «ه» ذیل بند الحاقی ۳ رای بدهید.