سیاست‌های تشویقی رقابت پذیری قطعه سازان را افزایش می‌دهد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، حمیدرضا فولادگر افزود: «رقابتی شدن دستاورد مهم این سیاست های تشویقی است و ما باید در ارتباط با خودروسازان نگاه مدیریتی داشته باشیم تا زنجیره تامین گسسته نشود و در عین حال به آنها بعنوان ایفا کننده نقش اصلی در تکمیل زنجیره تامین نگاه کنیم.»
وی در خصوص سیاست جدید سازه گستر سایپا در ایجاد سیاست های تشویقی برای قطعه سازان خودرو و تاثیر آن در افزایش کیفیت این صنعت، گفت: «اینکه سیاست های تشویقی و تنبیهی را در کنار هم به کار ببریم از اهمیت مدیریتی بالایی برخوردار است و استمرار آن نیز موجب نزدیک شدن صنعت قطعه سازی به استانداردهای جهانی می شود.»
وی با اشاره به اینکه قبلا سیاست های این حوزه تنبیهی بوده است، تصریح کرد: «دلیل اصلی این است که سیاست های تنبیهی همیشه در جایی که یک طرف حاکم دولت بوده وجود داشته و طبیعی است که در چنین شرایطی تفکر اعمال سیاست های تشویقی به عنوان یکی از مولفه های اصلی جهانی شدن کمتر بوجود می آید.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: «به طور حتم اعمال چنین سیاست هایی، امیدواری قطعه سازان به آینده را بیشتر می کند و در صورتی که طی سال های آینده هم استمرار داشته باشد، نشاط و تحرک بیشتری را در این صنعت ایجاد خواهد کرد.»
وی گفت: «این امر موجب می شود قطعه سازان خودرو در راستای ارتقا کیفیت تولیدات خود گام برداشته و در عین حال تعامل بیشتری با خودروسازان برقرار و احساس کنند که جایگاه ارزشمندتری در صنعت خودرو دارند و این امر هدف اصلی که ایجاد رقابت سالم در این صنعت است را محقق می کند.»