طراحی دستگاه تغییر سوخت در کشور

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، محبوبه نوروزی زاده چم کریمی، یکی از مجریان این پروژه گفت: «در این پروژه با ایجاد کمترین تغییر ممکن در ساختمان موتور خودرو قادر خواهیم بود بنزین را از چرخه سوخت اتومبیل حذف کرده و حرکت آن را با یک مجموعه و یک مدار الکترومغناطیس ممکن سازیم.»
وی افزود: «قرارگیری دو سیم نعلی شکل در قسمت بالایی و پایینی سیلندر و یک پیستون که خود یک آهن ربایی چهارقطبی است به ما این امکان را می دهد که از دو باطری یا منبع تغذیه موجود در مدار بیشترین استفاده را برده و مجموعا راندمان بالایی داشته باشیم.»
این مخترع تصریح کرد: «ایجاد کمترین تغییر ممکن در موتور خودرو، استفاده از پیستون مغناطیسی در داخل موتور، استفاده از روش جریان معکوس، استفاده از دو باطری برای تأمین نیروی لازم و نیز ایجاد جریان معکوس و هدایت آنها به سیم لوله فعلی، حذف آلودگی ناشی از مصرف بنزین در چرخه سوخت خودرو از ویژگی های بارز این طرح است.»
وی گفت: «با توجه به مشکلات فراوانی که در حال حاضر دولت ها در مواجه با سوخت های فسیلی متحمل هستند، این پروژه با حذف بنزین از موتور خودرو گام بسیار مؤثری را در کاهش آلودگی هوا و نیز کاهش میزان گاز CO۲ و CO ورودی به هوا خواهد برداشت.»
نوروزی تصریح کرد: «از طرف دیگر نسل جدید خودروها با نام خودروهای هیبریدی که تقریبا بدون بنزین قادر به حرکت بوده و نقش مؤثری را در رفع مشکلات موجود ایفا می کند، نیز خود دارای نواقصی است که از جمله آنها می توان به حجم بسیار زیاد و وزن چشمگیر باطری آنها، راندمان و میزان تبدیل کم انرژی در آنها، طولانی بودن مدت زمان شارژ و نیز کوتاه بودن زمان دشارژ اشاره کرد.»
وی گفت: «اما در این پروژه به دلیل استفاده از میدان الکترومغناطیسی خطی مشکلات بالا برطرف شده است و بسیار موفق تر از پروژه های قبلی عمل خواهد کرد و تاکنون نیز ۹۰ درصد این پروژه انجام شده است.»
نوروزی افزود: «با توجه به آنچه گفته شد در هنگام اعمال جریان از سوی دو باطری در مدار، یک میدان الکترومغناطیسی در دو سیم لوله نعلی موجود در سیلندر ایجاد می شود.»
وی خاطرنشان کرد: «با توجه به شکل خاص و آرایش قطبی پیستون مغناطیسی همزمان که پیستون توسط سیم لوله فوقانی جذب می شود و به عکس وقتی پیستون از طریق سیم لوله تحتانی جذب شود از طرف دیگر دفع خواهد شد و این کار باعث سهولت رفت و برگشتی پیستون شده و به تبع آن حرکت یاتاقان و سایر قطعات، ممکن شده و خودرو به حرکت درخواهد آمد.»
این مخترع گفت: «این نحوه آرایش خاص باعث می شود که ما با نیروی بسیار کمی قادر به راه اندازی این موتور باشیم و علت این امر این است که ما در این پروژه نیروی الکترومغناطیسی را به نیروی دیگری تبدیل نمی کنیم و به طور مستقیم از کنش و تراکنش قطب های آن کمک می گیریم. بنابراین میزان مصرف باطری بسیار کم و راندمان بسیار بالایی را خواهد داشت.»
وی افزود: «این پروژه نسل جهش یافته خودروهای برقی محسوب می شود، چراکه در خودروهای برقی از گشتاور انرژی الکترومغناطیسی استفاده می شود و به عبارتی با هدایت برق به آرمیچر موجود روی چرخ ها انرژی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می شود اما در این ایده ما از همان جاذبه و دافعه موجود استفاده می کنیم.»