به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» تا سال ۸۳ تعداد این گونه خودروها ۲۸ هزار و ۲۶۶ دستگاه بود که در سال ۸۴ برابر ۷۴ هزار و ۳۶۴ دستگاه، در سال بعد ۲۵۷ هزار و ۴۳۸ دستگاه، در سال ۸۶ معادل ۵۶۷ هزار و ۴۰۶ دستگاه خودرو، در سال بعد از آن ۴۶۴ هزار و ۳۵۱ دستگاه و در سال ۱۳۸۸جاری ۱۰۱ هزار و ۱۰۵ دستگاه دیگر به این تعداد اضافه شد.
از این میان ۵۲۸ هزار و ۲۷۴ دستگاه خودرو در کارگاههای فنی و ۹۶۴ هزار و ۶۵۶ دستگاه دیگر در کارخانه های خودروسازی تبدیل به دو گانه سوز شده اند.
استفاده از گاز طبیعی بعنوان سوخت خودروها، دارای تاریخ نسبتا طولانی است و شاید عمده ترین دلایل آن حفظ محیط زیست، عوامل اقتصادی، رفاهی و پایداری بیشتر ذخایر گاز طبیعی نسبت به نفت خام است.
همچنین در ایران عوامل دیگری همچون قیمت ارزان گاز طبیعی اهمیت جایگزینی گاز سایر سوخت های فسیلی به تبع سیاست های کلان اقتصادی دولت، وجود زیرساخت های لازم از جمله تاسیسات پالایشگاهی و خطوط انتقال، توانمندی های فنی و مهندسی مورد نیاز و امنیت بیشتر استفاده از سی.ان.جی به نسبت استفاده از بنزین و یا گازوئیل در جریان حوادث
رانندگی، کاهش انتشار گازهای گلخانه بمنظور دستیابی به اهداف و سیاست های بین المللی همچون پیمان کیوتو از دلایل عمده انتخاب گاز طبیعی بعنوان سوخت خودروها در مقایسه با سایر سوخت های مایع است.
در زمان حاضر کاربرد گاز طبیعی فشرده (سی.ان.جی) بعنوان سوخت مورد نیاز در ناوگان حمل و نقل ایران با رشد مطلوبی همراه بوده است و با حمایت دولت بویژه در جهت توسعه زیرساخت های اداری، قانونی و استقبال مصرف کنندگان، زمینه برای استفاده از گاز طبیعی بعنوان سوخت پایه نیز آماده است.
ایجاد بسترهای قانونی لازم برای همگامی و همراهی با سایر نهادها و بنگاه های اقتصادی تاثیر گذار از جمله خودروسازان، شهرداری ها، صنایع و کارخانجات سازنده قطعات برای ایجاد جایگاه ها در کنار ایجاد تشکیلات اداری درون سازمانی، تهیه و تامین منابع لازم برای سرمایه گذاری و برنامه ریزی های لازم جهت ایجاد خدمات مربوط به پشتیبانی از جمله کاربران و تولید کنندگان سخت افزاری لازم از برنامه های در دست اجرای شرکت گاز خودروی ایران است.
امروز:
۱
۱
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.