هوای پاک برای قصرهای متحرک!

۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۷ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱

نگاهی به چهار سدان فول سایز لوکس هیبرید

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در ادامه، با هم نگاهی به چهار سدان فول‌سایز لوکس هیبرید مطرح در بازارهای جهانی خواهیم داشت. 
مرسدس بنز S۵۶۰e
برای سال های متمادی، مرسدس بنز S-Class همواره بعنوان متر و معیاری برای سگمنت سدان های فول‌سایز لوکس شناخته شده و علی‌رغم مواجهه با رقبایی سرسخت از دیگر خودروسازان آلمانی، آمریکایی، ژاپنی و جدیدا کره‌ای، در تمامی این سال‌ها توانسته کماکان جایگاه خود را بعنوان پرسابقه‌ترین و برترین نماینده حاضر در این سگمنت حفظ کرده و با معرفی هر نسل، این جایگاه رفیع را ارتقا نیز ببخشد. نسل فعلی این خودرو که با کد W۲۲۲ شناخته می‌شود در سال ۲۰۱۳ بطور رسمی به جهانیان معرفی شد(گفتنی است W۲۲۲ شانزدهمین نسل از خودروهای پرچمدار برند مرسدس بنز از ابتدای فعالیت آن تاکنون و ششمین نسل از خودروهای پرچمدار بنز تحت نام و عنوان S-Class شناخته می‌شود) و مدتی پیش از فیس‌لیفت مدل ۲۰۱۸ این پرچمدار ساخته های مرسدس نیز رونمایی شد. نسخه پلاگین هیبرید این خودرو که پیش از این با کد S۵۵۰e شناخته میشد، حالا در نسخه فیس‌لیفت با کد S۵۶۰e شناخته میشود و علاوه بر تغییراتی در نمای ظاهری و کابین، تغییرات فنی قابل توجهی را نیز تجربه کرده است. پیشرانه V۶ تویین توربو بنزینی خودرو قادر به تولید۳۶۲ اسب‌بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است که افزایش قدرت و گشتاوری معادل ۳۳ اسب بخار و ۲۰ نیوتن متر را در مقایسه با مدل قبلی نشان میدهد و در موتور مکمل الکتریکی نیز قدرت به ۱۲۱ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور به ۴۴۰ نیوتن متر رسیده است که مجموعه این قوای فنی  شتاب صفرتا صد ۵ ثانیه‌ای را برای S۵۶۰e به ارمغان می آورد. همچنین برد پیمایش S۵۶۰e در حالت تمام الکتریکی در حدود ۵۰ کیلومتر خواهد بود و این خودرو تنها صدی ۲.۱ لیتر بنزین (در سیکل ترکیبی) می‌سوزاند. ظرفیت باتری های S کلاس پلاگین هیبرید نیز از ۸.۷ به ۱۳.۵ کیلووات ساعت افزایش یافته است. S۵۶۰e  به احتمال زیاد قیمت پایه‌ای فراتر از ۹۵ هزار دلار خواهد داشت.
ب ام و ۷۴۰e xDrive iPerformance
ششمین نسل از پرچمدار ساخته‌های این کمپانی باواریایی، که نادر فقیه‌زاده طراح ایرانی‌الاصل ب‌ام‌و یکی از اعضای کلیدی تیم طراحی آن بوده است؛ در سال ۲۰۱۵ به جهانیان معرفی شد تا ادامه دهنده راه پیشینیانش در نبرد با دشمن ابدی و ازلی یعنی S-Class باشد. خودرویی که به لطف بهره‌گیری از پیشرانه ۲لیتری بنزینی توربو برای مدتی توانست در بازار کشورمان نیز حاضر باشد و توجه ثروتمندان و لوکس‌سواران ایرانی را به خود جلب کند اما اعمال قانون ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۴۰هزار دلار به واردات و حضور رسمی آن در بازار ایران پایان داد. نسخه پلاگین هیبرید سری۷ اما با نام ۷۴۰e xDrive iPerformance شناخته می‌شود که از یک پیشرانه ۴سیلندر خطی ۲لیتری توربوشارژردار بنزینی با قدرت ۲۵۵ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر در ترکیب با یک موتور برقی بهره‌مند است که این قوای فنی در هماهنگی با یک گیربکس ۸سرعته اتوماتیک، در مجموع قدرت و گشتاوری برابر با ۳۲۲ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر را برای ۷۴۰e فراهم می‌آورد که با اتکا به این قوای فنی، این خودرو قادر است شتاب صفر تا صد حدودا ۵.۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را به ثبت برساند. طبق اعلام و آزمایش عملی برخی منابع، برد پیمایش این خودرو در حالت تمام الکتریکی که از باتری لیتیوم یونی ۹.۲ کیلووات ساعتی بهره می‌برد، کمتر از ۲۵ کیلومتر است. ۷۴۰e قیمت پایه‌ای در حدود ۹۰ هزار دلار دارد.
لکسوس LS۵۰۰h
لکسوس LS از جایگاهی بسیار مهم و دست‌نیافتنی در تاریخ لکسوس برخوردار است چرا که LS گام اول تویوتا و زیرمجموعه نوپا و لوکس سازش در اواخر دهه ۸۰ میلادی برای ورود جدی به بازی بزرگان و تقابل مستقیم با رقبای آلمانی و آمریکایی در بازار خودروهای لوکس بود و انصافا هم توانست نماینده سربلند و شایسته ای برای سازنده‌اش در میدان نبرد با نامداران و بزرگان باسابقه سگمنت خودروهای لوکس باشد. طراحی ساده و زیبا اما تا حدودی محافظه‌کارانه و سواری بسیار نرم و راحت و بی‌صدا تقریبا جز جدایی‌ناپذیر کاراکتر و هویت LS در تمامی نسل‌های قبلی این خودرو بود اما در نسل پنجم و جدید این خودرو اوضاع تا حدودی دگرگون شده‌است چرا که در نسل پنجم LS با طراحی هیجان انگیزتر و جسورانه‌تری روبرو هستیم مضاف بر اینکه سواری LS جدید حالا اسپرت‌تر از هر زمان دیگری احساس می‌شود. قوای فنی نسخه هیبرید این خودرو یعنی LS۵۰۰h متشکل از یک پیشرانه V۶ ۳.۵ لیتری بنزینی و دو موتور برقی است که خروجی این مجموعه برابر با ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور بوده که LS۵۰۰h با اتکا به این قوای فنی قادر است شتاب صفر تا صد حدودا ۵.۴ ثانیه ای را به ثبت برساند و برد پیمایش آن در حالت تمام الکتریکی چیزی در حدود ۴۰ کیلومتر است.LS۵۰۰h بطور استاندارد با آرایش دیفرانسیل عقب عرضه می شود اما امکان سفارش نسخه چهارچرخ متحرک(AWD) نیز برای آن فراهم است. قیمت پایه جهانی LS۵۰۰h در محدوده ۸۰ هزار دلار است.
پورشه پانامرا هیبرید
گرچه اولین نسل از پانامرا در اواخر دهه قبل میلادی معرفی و وارد بازارهای جهانی شد اما این کمپانی آلمانی از مدتها قبل در فکر ساخت و عرضه یک سدان اسپرت و لوکس با ویژگی های ناب و لذت‌بخش ‌یک پورشه اصیل بود و نمونه مفهومی پورشه ۹۸۹ در اواخر دهه ۸۰ و اوایل دهه ۹۰  میلادی نیز حاصل چنین تفکری بود. اما حدود ۲۰ سال بعد و بعد از معرفی پانامرا بود که این ایده در نهایت رنگ واقعیت به خود گرفت. نسل دوم و جدید پانامرا نیز که در سال ۲۰۱۶ رونمایی و با مدل ۲۰۱۷ روانه بازارهای جهانی شد؛  همانند نسل قبل دارای تیپ‌ها و مدل‌های متنوع و گوناگونی است که نسخه‌های هیبرید را نیز شامل میشود. البته گفتنی است نسل جدید پانامرا در دو اتاق فست‌بک و شوتینگ‌بریک تعریف شده که نسخه شوتینگ‌بریک با پسوند ((اسپرت توریسمو)) شناخته می‌شود و البته قوای فنی هایبرید برای هر دو نسخه قابل انتخاب است. پانامرا ۴ E-Hybrid دارای پیشرانه V۶ ۲.۹ لیتری تویین‌توربو همراه با یک موتور برقی است که مجموعا قدرتی معادل ۴۵۶  اسب‌بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر را تولید کرده و از طریق سیستم چهارچرخ متحرک AWD روانه چرخ‌ها می‌کند. ۴ E-Hybrid با اتکا به این قوای فنی، شتاب صفر تا صد برابر با ۴.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۷۷ کیلومتر بر ساعت را داراست. در نسخه Turbo S E-Hybrid اما پانامرا از یک پیشرانه V۸ چهار لیتری تویین‌توربو همراه با یک موتور برقی بهره می‌گیرد که این قوای فنی مجموعا قادر به تولید قدرت خیره‌کننده ۶۷۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۸۵۰ نیوتن متر است که با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جفت و جور می‌شود. این نسخه هیجان‌انگیز از پانامرا طبق ادعای پورشه صدی ۲.۹ لیتر بنزین می سوزاند، شتاب صفر تا صدی معادل ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت داشته و در حالت تمام الکتریکی برد پیمایش آن حدود ۴۹ کیلومتر است.گفتنی است قیمت نسخه ۴ E-Hybrid از ۹۹ هزار دلار شروع می‌شود که این رقم برای نسخه Turbo S E-Hybrid ، ۱۸۴ هزار دلار است.

*نویسنده: علی کریمی