توپ پلیس در زمین خودروسازان

در بند ۲ ماده ۱۰ این آیین نامه، وزارت صنایع و معادن موظف به ارائه برنامه اجرایی (زمان بندی شده) در رابطه با چگونگی تجهیز خودروها و به ویژه وسایل نقلیه حمل بار و مسافر (با اولویت ناوگان حمل و نقل عمومی) به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کیسه هوا و سایر تجهیزات ایمنی شده است. با توجه به این که در همه جای دنیا قانون موخرکه معمولا جامع تر هست، ملاک کار و قضاوت است، ابلاغ این مصوبه، مصوبه قبلی که مقرر می کرد از اول اردیبهشت امسال تمام خودروها باید به سیستم ترمز ضد قفل مجهز باشند را ملغی می کند. علت ملغی شدن مصوبه قبلی نیز این بود که مقامات تصمیم گیر قانع شدند که نصب سیستم ترمز ضد قفل روی خودروهای پر تیراژ و به ویژه قدیمی به برنامه ریزی برای ایجاد تغییرات متعددی در فرایند خط تولید، ضمن حفظ تیراژ تولید روزانه نیاز دارد. متاسفانه رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی بر اساس تفسیر خود، تصویب نامه اخیر را قبول ندارد و بر اجرای مصوبه قبلی تاکید می کند که شایسته است هم خودروسازان و هم پلیس راهور ناجا از قانون تبعیت کنند.\\”
سه روز پیش نیز فرمانده پلیس راه کشور اعلام کرد که بر اساس آمارهای موجود سهم عوامل مختلف در وقوع تصادفات جاده ای بشرح زیر است: سهم خطاهای انسانی ۵۲ درصد، سهم جاده ۳۵ درصد و سهم وسیله نقلیه ۱۳ درصد. حال پرسیدنی است برنامه راهور ناجا برای کاهش سهم ۸۷ درصدی دو عامل انسان و جاده چه بوده و چه هست؟ چون ایشان بر اعمال قانون تاکید موکد می کند، می پرسم سهم کارآمدی پلیس راهور ناجا در اعمال قانون در موارد زیر، بدون این که لازمه اجرای آنها خروج سالانه ۶۵۰ میلیون دلار ارز از کشور شود، چقدر بوده است؟ \\”
برخی از مقامات راهور ناجا در اظهارات خود اعلام کرده اند که \\”«۷۰ درصد فوتی ها ناشی از تصادف موتورسیکلت ها بر اثر ضربه مغزی است، چون کلاه ایمنی ندارند»؛ «۳۰ درصد مرگ های تصادفات جاده ای به دلیل نبستن کمربند ایمنی صندلی عقب یا عدم وجود این وسیله ایمنی بوده است»؛ «۴۹درصد از مرگ و میر تصادفات رانندگی در کشور را کامیون ها و اتوبوس ها رقم می زنند:»؛ «۶۱ درصد حوادث رانندگی در شعاع ۳۰ کیلومتری شهرها به وقوع پیوسته است» و « یک سوم مرگ های ناشی از تصادفات جاده ای کشور براثر خواب آلودگی رانندگان است»\\”. حال این سوال مطرح است که \\”آیا ناکارآمدی پلیس راهور ناجا در اعمال قانون در موارد فوق عامل اصلی شوت کردن توپ داغ مشکلات به زمین خودروسازان نیست؟\\”
داوود میرخانی رشتی