فقدان مدیریت مانع پیشرفت صنعت حمل‌ونقل ریلی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، محمدعلی پورشیرازی- کارشناس حمل ونقل – با بیان این که ماده ۱۴۸ لایحه برنامه پنجم که به حمل و نقل ریلی پرداخته به هیچ عنوان روند پیشرفت حمل و نقل ریلی را سرعت نمی بخشد، اظهار کرد: «مطرح کردن این ماده به معنای آن است که قصد داریم سیستم خصولتی را با پرداخت رانت وارد گود کنیم.»
این کارشناس حمل و نقل با بیان اینکه هر کجا اراده کرده و قصد کردیم کاری را انجام دهیم موفق بودیم، اضافه کرد: «احداث ۱۰۲ کیلومتر آزادراه تهران شمال در سال ۵۶ تصویب شده است اما با وجود ساخت آزادراه ها و جاده های بسیار باید دید آیا از ساخت این آزادراه عاجز هسیتم؟»
پورشیرازی با اشاره به اینکه وزارت راه و ترابری بی نواترین وزارتخانه است، گفت: «از امکانات اجرایی و همچنین تخصصی برخورداریم اما به دلیل فقدان مدیری که بتواند این حوزه را اداره کند، در این بخش با مشکل روبرو هستیم.»
وی با بیان این که مطرح کردن این ماده تاکید بر دادن رانت و بدتر کردن ساخت راه و ترابری است، خاطرنشان کرد: «سیستم دولتی وزارت راه و ترابری را باور ندارد.»
این کارشناس حمل و نقل با تاکید بر اینکه اگر به وزارت راه بها بدهیم در این حوزه موفق می شویم، تصریح کرد: « اگر تنها ۱۰ درصد رانتی را که به سایر ارگان ها اختصاص می دهیم به وزارت راه پرداخت می کردیم آنگاه بسیاری ازمشکلات حل می شد.»
وی ادامه داد: «اگر اجازه دهیم بخش خصوصی واقعی وارد بخش شود خودش منابع مورد نیاز و محل تامین آن ها را پیدا می کند.»
این کارشناس حمل و نقل با بیان این که باید شرایط را برای حضور بخش خصوصی واقعی هموار کنیم، خاطرنشان کرد: «از یک سو از خصوصی سازی صحبت می کنیم اما از سوی دیگر پروژه های بزرگ و کوچک را به بخش نیمه دولتی واگذار می کنیم.»
وی گفت: «اگر می خواهیم سرمایه گذار خارجی اقدام به مشارکت کند دولت باید سرمایه گذاری اولیه را انجام دهد و صورت حساب پیمانکاران را پرداخت کند.»
پورشیرازی در پایان درباره استفاده از منابع خارجی افزود: «مشارکت سرمایه گذار خارجی لازم است اما نه به صورت خصولتی.»