۵۰سال با گودزیلا

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، در بین اصیل‌ترین اسطوره‌های سرزمین آفتاب تابان، گودزیلا نیسان یعنی اسکای لاین GT-R قطعاً از برترین اسامی است. خودرویی که در سال ۱۹۶۹ باهدف حضور در مسابقات معرفی شد و امروزه نیز فرزند خلفش یعنی GTR با تمام قوا در جبهه نبرد علیه محصولات اروپایی می‌جنگد. به مناسبت پنجاهمین تولد GT-R، نگاهی داریم به چهار مدل استثنائی این خودرو.

R۳۴ V Spec

ازنظر بسیاری محبوب‌ترین GT-R تمام اعصار، مدل R۳۴ است. نسل پنجم در حالی در اواخر دهه نود عرضه شد که بسیاری آینده چندانی برای مدل GT-R متصور نبودند. محدود شدن بازار سوپر اسپرت‌های ژاپنی سبب شد تا این خودرو به‌طور محدودتری صادر شود و گونه‌های خاص آن نیز بسیار کمیاب باشند. دراین‌بین سری V Spec به لطف قدرت بیشتر پیشرانه (حدود ۳۵۰) و وزن کمتر و تنظیمات بهتر سیستم تعلیق، بهترین گونه بود. نسل R۳۴ به لطف حضور پررنگ دربازی‌های رایانه‌ای گرندتوریزمو و همچنین سری فیلم‌های سریع و آتشین، به چنان شهرتی دست‌یافت که با قطع تولیدش، برای مدت‌ها علاقه‌مندان انتظار یک جانشین خلف را از نیسان داشتند.
هاکوسوکا

نسل اول GT-R سرآغازی بود برای موفقیت‌های آتی نیسان در پیست مسابقه. این خودرو در ابتدا به‌صورت سدان ۴ در و برپایه مدل محبوب اسکای لاین معرفی شد. موتور ۲ لیتری ۱۶۰ اسب بخاری این خودرو در ترکیب با وزن کم و هندلینگ استثنائی، از نسل اول GT-R یک اسطوره ساخت. در داخل کارخانه، نسل اول با کد KPGC۱۰ شناخته می‌شود و علاقه‌مندان نیز به آن لقب هاکوسوکا یا جعبه‌ای داده‌اند. در طول یک سال و نیم اولی که GT-R راهی پیست مسابقه شد توانست ۳۳ پیروزی کسب کند و نهایتاً نوار پیروزی‌های آن در عدد ۴۹ توسط مزدا پاره شد.

گودزیلا

اولین نسلی از اسکای لاین GT-R که لقب گودزیلا را کسب کرد، نسل سوم با کد R۳۲ بود که دقیقاً ۲۰ سال بعد از نسل اول در سال ۱۹۸۹ معرفی شد. در آن زمان نیسان برترین نوآوری‌های موجود در جهان خودرو را باهم در یک خودرو جمع کرد تا افسانه GT-R مجدداً تکرار شود. پیشرانه ۶ سیلندر توربو به قدرت ۲۸۰ اسب بخار (۳۰۰ رقم واقعی بود)، انتقال قدرت به هر ۴ چرخ و سیستم کنترل پایداری فوق مدرن ازجمله مواردی بودند که از R۳۲ یک هیولا ساختند. R۳۲ در پیست مسابقه نیز فوق‌العاده موفق ظاهر شد تا نیسان بعد از حدود ۱۵ سال حذف مدل GT-R، دوباره این خودرو را در خط تولید نگه دارد.

Nismo ۴۰۰R

در نسل R۳۲، نیسان گونه‌های متعددی از مدل GT-R اسکای لاین را معرفی کرد. استقبال همگانی از این قضیه سبب شد تا این روند در نسل R۳۳ نیز تکرار شود. هر یک ازاین‌گونه‌ها ازنظر فنی و ظاهری دارای مشخصات متفاوتی بودند. اما یک‌گونه با کد ۴۰۰R امروزه یکی از برترین انواع GT-R در تمامی نسل‌هاست. این مدل که برپایه تجربیات نیسمو در پیست مسابقه باقدرت ۴۰۰ اسب بخار شکل گرفت، در تیراژ ۴۴ دستگاه عرضه شد. به لطف پیشرانه قدرتمند ۴۰۰R، این مدل تا پیش از عرضه GTR R۳۴، سریع‌ترین گونه GT-R با حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد حدوداً ۳.۹ ثانیه‌ای بود.
شبح نیسان

نمونه مسابقه‌ای نسل R۳۱ نیسان اسکای لاین که در سال ۱۹۸۳ با کد KDR۳۰ معرفی شد، توانست در مسابقات بین‌المللی و داخلی ژاپن به موفقیت‌های قابل‌توجهی دست یابد. به خاطر ظاهر عجیب و بادی کیت قابل‌توجهی که داشت، علاقه‌مندان به آن لقب Super Silhouette یا ابر شبح دادند. لقبی که نیسان هم آن را به رسمیت شناخته است.