سهم ناچیز جامعه از سود واردات خودرو

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، از مجموع ارزشی یک خودرو وارداتی ۶۰ میلیون تومانی، حدود پنج میلیون تومان سهم بخش خرده فروشی و دلالان بازار و ۱۵ میلیون تومان به طور مستقیم عاید شرکت وارد کننده می شود.
همچنین حدود ۱۷ میلیون تومان از ارزش یک خودرو ۶۰ میلیون تومانی وارداتی به صورت سود و عوارض گمرکی توسط دولت دریافت می شود و ۱۷ میلیون تومان دیگر از این رقم سهم شرکت تولید کننده است که بین ۸ تا ۹ هزار دلار آن بر ثروت ها و تولید ملی کشور صادر کننده می افزاید و بقیه صرف تامین و تدارک خارجی خطوط تولید می شود.
بر اساس این گزارش، فقط بین پنج تا شش میلیون تومان یعنی حداکثر ۱۰ درصد از ارزش یک خودروی ۶۰ میلیون تومانی وارداتی عاید بخش های خدماتی کشور می شود و بر توزیع ثروت در کشور موثر است.
پول های سرگردان که به واسطه واردات از کشور خارج می شود باید به سمت تولید داخل هدایت شود تا به زنجیره وسیع ساخت داخل که صدها کارخانه و کارگاه قطعه سازی و مراکز خدماتی را شامل می شود، تزریق گردد و ارزش افزوده این محصولات به نفع اقتصاد ملی صرف شود تا از این راه رشد اقتصادی کشور افزایش یابد.
اگر ما به طور متوسط ۳۰ هزار دستگاه خودرو با قیمت بسیار ارزان وارد کنیم، باید ۲۰۰ میلیون دلار از نتایج ارزی جامعه را مصرف کنیم، اما می توانیم به جای واردات با ۲۰۰ میلیون دلار یک کارخانه خودروسازی مدرن با ظرفیت ۱۰۰ هزار دستگاه بسازیم که این امر باعث افتخار ایران اسلامی است.
با ورود هر خودرو خارجی دو فرصت شغلی کشور ازبین می رود. در شرایطی که دو میلیون نفر در کشور بیکارند و سالانه ۸۰۰ هزار نفر بر تعداد آنها افزوده می شود، به تاراج دادن سرمایه های ملی به نفع ایجاد اشتغال برای خارجی ها است.
اگر می خواهیم خودروهای به روز تولید کنیم باید از شرکت های خارجی دعوت کنیم در ایران، خودرو تولید کنند تا با مشکلات تولید در ایران مثل بروکراسی اداری ، فرهنگ و توان صنعتی مواجه شوند و در این صورت رقابت برابر در صنعت خودرو ایجاد می شود.