‌پیشرفت ۹۸.۵ درصدی آزاد‌راه قزوین-رشت

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، جمشید رسایی اظهار داشت: «طرح احداث آزاد راه قزوین – رشت از سال ۱۳۸۲ با همان عنوان “آزاد راه ” آغاز شده است زیرا طبق قانون در احداث آزاد راه باید مشارکت بخش غیردولتی محقق شود.»
وی با اشاره به اینکه در سال ۸۲ بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای “شرکت آزاد راه قزوین – رشت ” را تاسیس کردند، اظهار داشت: «پس از سرمایه گذاری در پروژه، عملیات احداث آن آغاز شد و تاکنون حدود ۳۵۰ میلیارد تومان در اجرای این پروژه هزینه شده است.»
مجری پروژه آزادراه قزوین – رشت با بیان اینکه پیشرفت پروژه احداث آزادراه قزوین – رشت ۹۸.۵ درصد است، افزود: «در قرارداد مشارکت طول مسیر ۱۲۷ کیلومتر است، اما از قزوین تا امامزاده هاشم ۱۳۸ کیلومتر است که در این میان ۱۱ کیلومتر شامل محدوده شهرهای رودبار تا منجیل است، که جزو قرارداد نیست.»
رسایی افزود: «طی اقدامات صورت گرفته و پس از پی گیری های فراوان، امکان اختصاص منابع مالی لازم برای اجرای این ۱۱ کیلومتر باقی مانده نیز فراهم شده است.»
وی با اشاره به اینکه آزاد راه قزوین – رشت دارای دو باند و چهار خط است، اظهار داشت: «در هر باند دو خط سه متر و ۶۵ سانتی متری برای عبور و سه متر شانه آسفالتی وجود دارد، یعنی در هر باند حدود ۱۰.۵ متر آسفالت وجود دارد.»
دولت در آوردن سهم خود جلو است
رسایی ضمن اشاره به اینکه طبق پیش بینی های انجام شده برای اتمام کامل پروژه آزادراه قزوین – رشت ۳۹۷ میلیارد تومان هزینه مورد نیاز بوده است، خاطرنشان کرد: «تأمین ۵۰ درصد این هزینه بر عهده دولت و تأمین ۵۰ درصد دیگر بر عهده شرکت آزاد راه قزوین – رشت (بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) است.»
مجری پروژه آزادراه قزوین – رشت ضمن اشاره به اینکه در حال حاضر دولت از ۱۹۸.۵ میلیارد تومان سهم خود، ۱۹۳.۵ میلیارد تومان ارایه داده و در آوردن سهم خودش جلو است، ادامه داد: «کل هزینه اجرای پروژه ۳۹۷ میلیارد تومان است که تاکنون ۳۵۰ میلیارد تومان هزینه شده و ۴۷ میلیارد تومان دیگر باقی مانده است که تأمین پنج میلیارد تومان این مبلغ بر عهده دولت و تأمین ۴۲ میلیارد تومان بر عهده بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است.»
رسایی گفت: «بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای منتظر دریافت موافقت نامه و مجوز هستند و به محض اخذ موافقت نامه، سهم خود را پرداخت خواهند کرد.»
وی تأکید کرد: «بازگشت سرمایه احداث این آزاد راه از محل اخذ عوارض صورت می گیرد.»
تنها آسفالت یک کیلومتر از مسیر اصلی آزاد راه باقی مانده است
رسایی خاطرنشان کرد: «قرار بود در سال ۱۳۸۵ اجرای این پروژه به اتمام برسد، یعنی از آبان ماه ۱۳۸۲ که عملیات اجرای این پروژه آغاز شد، مدت زمان ۳۰ ماه برای احداث این آزاد راه در نظر گرفته شده بود، اما پس از چندی به دلیل انجام مطالعات زمین شناسی و تثبیت یک سری لغزش ها در سال ۱۳۸۴، عملیات اجرایی پروژه به طول انجامید.»
مجری پروژه آزادراه قزوین – رشت ادامه داد: «پس از اتمام و تکمیل مطالعات در مورد لغزش های زمین در آن منطقه، مقرر شد عملیات اجرایی پروژه در اسفند ماه سال ۱۳۸۷ به اتمام برسد؛ اما به دلیل کمبود سیمان و قیر در سال های ۸۵، ۸۶ و ۸۷ قسمت هایی از عملیات اجرایی پروژه متوقف شد.»
وی ادامه داد: «بر اساس مصوبه هیئت دولت در سفر آذرماه ۸۷ به استان گیلان، مقرر شد عملیات اجرایی این پروژه در تیر ۸۷ به اتمام برسد که اتمام این پروژه در تاریخ مذکور نیز به دلیل بروز مشکلاتی نظیر نامساعد بودن آب و هوا و برخی مسایل جزئی در کارگاه، عملیاتی نشد.»
مجری پروژه آزادراه قزوین – رشت ضمن عدم اشاره به زمان بهره برداری کامل از این مسیر، تصریح کرد: «به دلیل بروز برخی شرایط نامناسب جوی نمی توان به طور دقیق اعلام کرد که عملیات اجرایی آزاد راه قزوین – رشت در چه تاریخی به اتمام می رسد.»
رسایی با اشاره به اینکه هم اکنون تنها آسفالت یک کیلومتر از مسیر اصلی آزاد راه باقی مانده است، اظهار داشت: «با آسفالت این قسمت باقی مانده از مسیر ، برنامه ریزی های تکمیلی برای استفاده از آزاد راه انجام می شود.
وی خاطرنشان کرد: «در بخش اجرای عملیات رویه آسفالت، حتمأ لازم است آسفالت زیرین کاملأ خشک باشد که این مورد به دلیل نزول باران در برخی ساعات روز، عملیات آسفالت ریزی را با مشکل مواجه می کند.»
مجری پروژه آزادراه قزوین – رشت تأکید کرد: «تمامی دست اندر کاران این پروژه در تلاش هستند عملیات اجرایی آن هر چه سریع تر به اتمام برسد.»