هزینه ۴ هزار دلاری ایجاد یک ظرفیت سفر با مونوریل

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، محسن هاشمی با بیان این مطلب اظهار داشت: «متأسفانه افرادی در کشور به دنبال این هستند که با راه اندازی مونوریل این پروژه را به نام خود به ثبت برسانند، چرا که این افراد مترو را متعلق به خانواده هاشمی می دانند، در صورتی که مترو متعلق به همه مردم در کشور است.»
وی در ادامه با اشاره به اینکه افراد سودجو و فرصت طلب از صحبت های رئیس جمهور در رابطه با قطار هوایی برداشت های نادرستی را به جامعه القاء می کنند، افزود: «نظر شخصی رئیس جمهور مبنی بر راه اندازی قطار هوایی در شهرها به دلیل هزینه کمتر و صرفه اقتصادی بیشتر است که متأسفانه افراد سودجو این نظر را به مونوریل نسبت می دهند.»
وی در ادامه به قراردادی که به تازگی برای احداث و راه انداری مونوریل در استان قم منعقد شده است اشاره کرد و افزود: «این قرارداد با مبلغ ۲۷ میلیون دلار برای ساخت مونوریل منعقد شده است که متأسفانه به هزینه های زیاد آن توجهی نشده است، چرا که با محاسبات انجام شده هزینه راه اندازی این مونوریل بیش از ۳۶ میلیون دلار خواهد شد.»
مدیرعامل متروی تهران و حومه در ادامه با اشاره به این مطلب که در حال حاضر از ۹ هزار کیلومتر راه آهن شهری در جهان تنها ۳۰۰ کیلومتر به مونوریل اختصاص پیدا کرده است، اظهار داشت: «این موضوع نشان دهنده استقبال عمومی از این وسیله حمل و نقل در کشورهای مختلف و گسترش سیستم حمل و نقل ریلی و مترو در جهان است.»
هاشمی در ادامه با بیان معایب استفاده از مونوریل و هزینه های ساخت و راه اندازی این وسیله حمل و نقل گفت: «حداکثر سرعت مونوریل ۹۰ کیلومتر است در حالی که مترو می تواند تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند.»
وی در ادامه افزود: «انتقال مونوریل از یک مسیر به مسیر دیگر به وسیله سوزن های سنگین با قیمت ۱.۵ میلیون دلارانجام می شود و این در حالی است که قیمت همین سوزن های انتقال دهنده در مترو برابر ۵۰ هزار دلار است.»
هاشمی در ادامه یادآور شد: «شبکه مترو شهری شبکه ای بسیار منعطف با امکان گسترش آسان و ساده است و مترو می تواند در بخش هایی به زیرزمین انتقال پیدا کند در حالی که مونوریل تنها بر روی یک ریل فلزی و در یک مسیر مشخص با پایه هایی به طول ۲ متر حرکت می کند که این پایه ها و در حقیت ستون های نگهداری مونوریل یک هزینه اضافه تر از مترو است.»
مدیرعامل مترو تهران با بیان اینکه سازوکارهای هیدورلیکی، الکتریکی و الکترونیکی در مونوریل بسیار پرهزینه است، گفت: «مونوریل علاوه بر هزینه و استهلاک بالای آن نیازمند فضای زیاد در محل نصب و یا نقاط تبادل خطوط است.»
هاشمی خاطرنشان کرد: «با توجه به ویژگی های مترو نسبت به مونوریل ساخت و گسترش مترو ضروری و غیرقابل اجتناب است و راه اندازی مونوریل در شرایط کنونی با توجه به بافت شهری تهران و شهرهای دیگر مستلزم مطالعه و تجزیه و تحلیل دقیق تمامی عواملی است که به صورت مستقیم و غیرمستقیم برای راه اندازی مونوریل ضروری است.»