ادامه دیپلماسی رسانه ای ایران خودرو و پلیس

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، نکته جالب توجه در این مناقشه آن است که هر دو طرف تلاش می کنند تا از تمام ظرفیت های رسانه ای خود برای متقاعد ساختن دیگری استفاده کنند. به همین موضوع طی روزهای اخیر مصاحبه های متعددی به نقل از کارشناسان مختلف بر روی خروجی خبرگزاری ها و سایت ها قرار گرفته است.
خبرگزاری جمهوری اسلامی نیز به نقل از مدرس دانشگاه و کارشناس خودرو، با تاکید بر ضرورت نصب‪ ABSبر روی خودروها آورده است :«وقتی کارخانه های خودروساز به هر علتی در نصب ترمز ضد قفل (‪) ABSتعلل می کنند، پلیس باید به وظیفه انسانی خود عمل کرده وشماره گذاری خودروهای بدون این قفل را متوقف کند. »
رزاق بلوری افشار در گفت و گو با ایرنا افزود:«پلیس با توقف شماره گذاری خودروهای فاقد ترمز ضد قفل ABSعلاوه بر این که به وظیفه انسانی خود عمل می کند، می تواند خودروساز را مجبور به تجهیز خودروها به این نوع قفل کند. »
وی افزود:«به طور کلی بیشتر خودروهای داخلی به علت سیاست گذاریهای خودروسازان داخلی و ارزانترشدن قیمت آن در بازار از امکانات این خودروها می کاهند. یکی از این موارد نیز که می توان از لزومات اصلی در خودرو تلقی کرد سیستم امنیت ترمز یا همان‪ ABSاست . »
این کارشناس گفت :« بیشتر خودروهای مدرن امروزی سیستم‪ ABSدارند، بطوریکه حتی بسیاری از کشورهای دنیا، استفاده از خودروهای بدون این سیستم را ممنوع کرده اند. زمانیکه شما ترمز می کنید بافشار دادن بر روی پدال ترمز، روغن ترمز را به پشت لنت ترمز بر روی دیسک ،پمپ کرده و فشار حاصل از آن موجب می شود که لنت و دیسک به هم چسبیده شده و چرخهای خودرو نیز متوقف شوند.اما بدلیل سرعت و حرکت چرخها لنت بر روی دیسک کشیده می شود، در این حالت با وجودترمز کردن خودرو تا مسافتی به حرکت خود ادامه می دهد. »
وی افزود:«سیستم ترمز‪ ABSاین عمل را در خودرو تسهیل می کند به طوریکه با فشاردادن پدال ترمز دستگاه‪ ABSبه طور خودکار و منظم روغن را به پشت ترمز پمپ کرده و این عمل را تا زمانیکه شما پدال ترمز را نگه داشته اید تکرار می شود. »
بلوری افشار، خوب عمل نکردن سیستم ترمز را یکی از دلایل قابل توجه در ضایعات انسانی ناشی از حوادث رانندگی دانست و گفت:« تجهیز خودرو به سیستم های تقویت ترمز مانند ترمز ضد قفل (‪ ABS(اقدامی ضروری برای کاهش تلفات انسانی ناشی از حوادث رانندگی به شمار می رود. این در حالی است که با وجود اینکه تجهیز خودروها به (‪( ABS(به عنوان ساده ترین سیستم های تقویت ترمز) از سالها پیش در دنیا رایج بوده است اما همین سیستم ساده نیز هنوز به آن صورت که باید مورد توجه خودروسازان در کشور قرار نگرفته است. »
وی با تاکید بر ضرورت نصب ترمزضد قفل(‪ ABS(بر روی خودروها تصریح کرد: «کارخانه های خودروساز باید قویتر و اجباری تر نسبت به نصب (‪ABS(بر روی خودروها اقدام کنند. تجهیز خودروها به این ترمزدر کشورهای دیگر یک امرعادی و مانند نصب کولر بر روی خودرو است. »
رییس دفتر ارتباط با صنعت دانشکده مکانیک دانشگاه خواجه نصیر در واکنش نسبت به آنچه که تحت عنوان هزینه بردار بودن تجهیز خودروها به ترمز ضد قفل (‪ABS(عامل اینرسی (مقاومت) خودروسازان نسبت به این اقدام معرفی می شود، گفت:« مگر خریداران خودرو باید کل هزینه های نصب (‪ ABS(را بر روی خودرو متقبل شوند؟ مگر مردم مالیات را به کجا می دهند. مگر دولت هزینه های این کارخانه های خودروساز را تامین نمی کنند . »
وی افزود : «خودروسازان بهتر است برای ایمن سازی خودروها مقداری از سود مورد انتظارشان را کم کنند. »
مهندس بلوری افشار تاکید کرد: «وقتی در جامعه ای دولتمردان اعتقاد دارند که مساله انسانی شهروندان دارای اهمیت است بنابراین باید برای سلامتی عموم جامعه هزینه کنند. یکی از این هزینه ها کمک به تجهیز خودروها به سیستم های ایمنی است تا خسارت های جبران ناپذیری که در پی فقدان ایمنی خودرو رقم می خورند ،محدود شوند. »
در همین رابطه ساسان محمدی استاد دانشگاه گفت:« آموزش مردم و فشار بر خودروسازان دو راه ممکن برای ایمن سازی خودروهاست. »
وی تصریح کرد:«شاید قیمت خودرویی که در آن ترمز ضد قفل (‪ )ABSتعبیه شده است پنج میلیون ریال افزایش پیدا کند بنابراین خودروسازان برای جلوگیری از افت کشش خرید یک خودرو ترجیح می دهند خودرو مجهز به این نوع ترمز نباشد تا قیمت نهایی آن ارزانتر باشد. »
محمدی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که آیا بهتر نیست خودروساز برای جلوگیری از افزایش قیمت محصول به جای حذف ترمز ضد قفل (‪ ABS(نسبت به تعدیل سود کارخانه اقدام کنند، گفت :«هیچ کس تا اجبار نباشد از سودش کم نمی کند. طبیعی است که خودروسازان پس از اعمال فشار ، به کاهش سود خود و ارتقای ایمنی خودروی تولیدی راضی می شوند. »
این فعال دانشگاه و صنعت اضافه کرد:« اگر قرار بر تولید خودرویی در تیراژ پایین باشد، مشخصا تجهیز آن به ترمزضد قفل (‪ ABS(برای خودروساز هزینه بر می شود اما در خصوص خودرویی مانند پژو ‪ ۴۰۵که در سطح انبوه و با تیراژ بالا تولید می شود و خودرویی پرمصرف نیز است، می توان چانه زنی کرد و نصب این ترمز را با هزینه های کمتری عملی کرد. »
محمدی ، آموزش را بزرگ ترین اقدام برای بهره گیری از تکنولوژی هایی مانند ترمز ضد قفل (‪ ABS(در راستای ارتقای ایمنی خودروها دانست و گفت : «با آموزش فراگیر در مورد این سیستم می توان از تعداد تلفات ناشی ازتصادفات کم کرد .»