به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در پنج سالی که از معرفی مدل ZR۱ قبلی میگذرد، تغییرات زیادی در این سوپراسپرت رخ داده است. امروزه قدرتمندترین خودروها با باتری کار میکنند و موتورهای کوروت اکنون در پشت راننده قرار دارند اما ZR۱ همچنان به عنوان یک سوپراسپرت با ذهنیت ماشین یک ماشین عضلانی آمریکایی باقی مانده است.
با قدرت چهار رقمی خود، انتظار میرود که حداقل ۱۰۰.۰۰۰ دلار کمتر از خودروهای اروپایی که برای شکست دادن آنها ساخته شده است قیمت داشته باشد.
بیایید با موتور کوچک LT۷ شورولت آشنا شویم.
همانند مدل ZR۱ C۶ با ۶۳۸ اسببخار و مدل ZR۱ C۷ با ۷۵۵ اسببخار قدرت، خروجی فوقالعاده ZR۱ C۸ ۲۰۲۵ نتیجه تلاش مهندسان برای استخراج حداکثر قدرت از موتور کوچک V-۸ آن است.
"تدج جوکتر" مهندس ارشد اجرایی پروژه کوروت گفت: "دلیل اینکه این اعداد عجیب هستند این است که ما از قبل هدف و مقدار خاصی برای میزان اسببخار تعیین نکردیم. ما میخواستیم بیشترین قدرتی که فناوری به ما اجازه میدهد را داشته باشیم."
در مورد موتور LT۷ شورولت کوروت ZR۱ ۲۰۲۵ باید گفت که این فناوری شامل ترکیبی نادر از حجم، دور موتور و توربو بوست است.
مانند موتور LT۶ کوروت Z۰۶ که هشت پیستون فورج شده LT۷ یک میللنگ تخت را میچرخانند و این امر باعث میشود موتور سریعتر و با دور بالاتری کار کند. در حالی که لرزشهای جانبی شدیدی را ایجاد میکند و اگر این لرزش ها کاهش نیابد، فیلتر روغن را از موتور V-۸ جدا میکند.
خودروسازان به طور سنتی این عدم تعادل را با محدود کردن حجم به ۴.۵ لیتر یا کمتر کنترل کردهاند، اما هم فورد و هم شورولت با موتورهای V-۸ جدید خود به حجمهای بالاتر دست یافتهاند. برای یک موتور V-۸ با میللنگ تخت، ۵.۵ لیتر بسیار بزرگ است.
استفاده از دو توربو به جای سوپرشارژر باعث میشود که اینرسی پایین بماند و ویژگی دور بالای میللنگ تخت حفظ شود. گشتاور در ۶۰۰۰ دور در دقیقه به ۱۱۲۳ نیوتونمتر میرسد.
حداکثر قدرت ۱۰۶۴ اسب بخار در ۷۰۰۰ دور در دقیقه حاصل میشود و خط قرمز در ۸۰۰۰ دور در دقیقه قرار دارد. در یک سواری بسیار کوتاه و بسیار سریع در صندلی مسافر در میدان آزمایش میلفورد جنرال موتورز در میشیگان، موتور LT۷ صدایی بلند و افتخارآمیز تولید کرد که عمیقتر از صدای معمولی یک موتور V-۸ با میللنگ تخت بود، بیشتر شبیه به ناله بود تا زوزه.
نصب حسگر های سرعت بر روی توربو ها باعث میشود که دمنده ها سریعتر بچرخند و نوک پره های کمپرسور تا ۱.۷ برابر سرعت صوت حرکت کنند. چرخ های توربین از آلیاژ نیکلی به نام Mar ساخته شدهاند که تحمل حرارتی بیشتری نسبت به Inconel دارد و میتواند دما هایی تا ۱۹۰۰ درجه فارنهایت را تحمل کند.
در حداکثر فشار، موتور با ۲۰ پوند بر اینچ مربع بوست کار میکند و هوای زیادی از طریق سیلندر ها پمپاژ میشود که خروجی اگزوز از چهار لوله خروجی خودرو را با نیروی ۳۷ پوند فشار میدهد.
"تدج جوکتر" اصرار دارد که LT۷ فقط یک نسخه تقویت شده از موتور LT۶ Z۰۶ نیست. توسعه این دو موتور V-۸ که به نام Gemini شناخته میشوند به طور همزمان آغاز شد و از یک بلوک ریختهگری مشترک استفاده میکنند اما شورولت میگوید ZR۱ با قطعات داخلی، میلبادامک ها و سرسیلندرهای منحصر به فرد، به علاوه اقدامات خنککننده اضافی، یک مرحله اضافی جمعآوری روغن و یک سیستم تزریق سوخت پورت کمکی ساخته شده است.
شورولت به ما قول داده که موتور LT۷ در دور های پایین نیز قدرت زیادی خواهد داشت، به طوری که بیش از ۱۰۸۵ نیوتونمتر گشتاور از ۳۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. برای مقابله با این گشتاور زیاد، جعبهدنده اتوماتیک هشت سرعته دوکلاچه با دنده های ضخیمتر ساخته شده است و الگوی پیچ چرخهای عقب از ۱۲۰ به ۱۳۰ میلیمتر (حدود ۵.۱ اینچ) افزایش یافته است.
دیوارههای تایر همانند Z۰۶ است – یا Michelin Pilot Sport ۴S ZP یا Pilot Sport Cup ۲ R ZP اختیاری در اندازه ۲۷۵/۳۰ ZR۲۰ (۹۷Y) در جلو و ۳۴۵/۲۵ ZR۲۱ (۱۰۴Y) در عقب، اما ساختار داخلی آنها برای تحمل نیرو های شدیدتر تغییر یافته است.
با داشتن ۳۹۴ اسببخار قدرت بیشتر، شورولت کوروت C۸ ZR۱ ۲۰۲۵ به راحتی کوروت C۸ Z۰۶ با ۶۷۰ اسب بخار را در پیست مسابقه شکست خواهد داد اما مأموریت آن فراتر از ثبت زمان های بالا و شکستن رکورد است. تیم ZR۱ با هدف ساخت خودرویی با قابلیت های بیشتر برای جاده نسبت به Z۰۶، از پورشه ۹۱۱ GT۲ RS و فراری SF۹۰ به عنوان معیار استفاده کرده است.
در پیکربندی استاندارد مدل ZR۱ دارای نرخ فنر پایینتری نسبت به Z۰۶ است تا سواری راحتتر و نرمتری ارائه دهد. اما با ارتقاء به بسته ZTK، سواری تقریباً به اندازه Z۰۶ با بسته Z۰۷ سفت و خشن میشود. این کیت آپگرید همچنین شامل تایرهای Cup ۲ R و بسته آیرودینامیک با صفحات جلویی و بال عقب بزرگ است که به خودرو کمک میکند بیش از ۵۴۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین در حداکثر سرعت تولید کند.
خودروی پایه با کیت آیرودینامیک کمکششی و کمنیروی رو به پایین، پادشاه سرعت است و قادر به بیش از ۲۱۵ مایل در ساعت است. شورولت نگفته است که خودروی مجهز به ZTK تا کجا از سرعت میافتد اما یکی از خبرنگاران حوزه خودرو سرعت این ماشین را اینطور توصیف کرده: "رسیدن به سرعت ۳۴۵ کیلومتر در ساعت در طول سواری ما در صندلی مسافر بدون زحمت احساس میشد. بله، واقعاً به ۳۲۸ کیلومتر در ساعت رسیدیم."
اما از نظر قیمت باید گفت که ابتدا قیمت شروع حدود ۱۸۰.۰۰۰ دلار را تخمین زدیم. سپس به ZR۱ ۲۰۱۹ نگاه کردیم که با قیمت ۱۲۲.۰۹۵ دلار عرضه شد. بر اساس این، فکر میکنیم احتمال زیادی وجود دارد که ZR۱ جدید با قیمتی حدود ۱۵۰.۰۰۰ دلار شروع شود اما حتی اگر بالاتر باشد شکایتی نخواهیم داشت. با این مشخصات، هر قیمتی کمتر از ۲۰۰.۰۰۰ دلار یک معامله فوقالعاده خواهد بود.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.