همکاری با خودروسازان چینی موهبت یا معضل

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، موضوعی که به نظر می رسد بر خلاف میل دو خودروساز بزرگ کشور است و آنها طی سال های اخیر تلاش های فراوانی را برای تحقق این امر انجام داده اند. از طرفی به نظر آنها تنها را برای پر کردن خلاء بازار خودروهای ارزان قیمت همکاری با خودرو سازان چینی است.«چری» یک از شرکت های خودروسازی چین است که نسبت به سایر رقبای هموطن خود در بازار ایران پیشتاز بوده واکنون به نظر می رسد نوبت به سایر خودروسازان چینی رسیده است. البته لیفان نیز از دیگر خودروهای چینی است که طی دو سال اخیر توسط بخش خصوصی وارد بازار ایران شده، اما به نظر می رسد توفیق چندانی برای توسعه بازار خود نیافته است.
با این حال تردید نیست که خودروسازان چینی از انگیزه بسیار بالایی برای حضور در بازار خودرو ایران برخوردارند و این امر طی سال های اخیر به وضوح مشاهده شده است. در این میان بسیایر از کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند که حضور خودروسازان چینی نمی تواند مرهمی بر دردهای صنعت خودرو ایران باشد، اما در مقابل برخی از مدیران صنعت خودرو ایران جهش کمی و کیفی خودروسازان چینی را بهانه ای برای همکاری با آنان می دانند و معتقدند که خودرو سازان چینی طی چند سال آینده با ارتقای کیفیت محصولات خود بازارهای دنیا را در می نوردند و بهتر است تا دیر نشده زمینه همکاری با آنان فراهم شود.
از طرفی بسیاری نیز معتقدند که حرکت به سمت طراحی و تولید خودروهای کاملا ایرانی با تکیه بر توانایی های فنی و مهندسی سازندگان داخلی می تواند تنها راه توسعه صنعت خودرو و خودکفایی کامل باشد. در کنار این نظریه گروهی دیگر از کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند قرارادادهای همکاری مشترک با خودرو سازان درجه اول دنیا با تمرکز بر ورود دانش فنی آنان به داخل کشور می تواند راهگشای بسیاری از تنگناهای صنعت خودرو ایران باشد. امری که در قرار داد همکاری مشترک با رنو فرانسه برای تولید خودرو تندر۹۰ با تو فیق چندانی همراه نبود و همچنان به عنوان یکی از چالش های حل نشده صنعت خودرو ایران مطرح است.با این حال باید دید در ادامه مسیر خودرو سازان ایرانی کدام راه را برمی گزینند.
واردات خودرو چینی ارزش افزوده ندارد
در این رابطه یک عضوض کمیسیون صنایع و معادن می گوید:« اگر قراراست واردات و یا مونتاژ کاریبه این شکل ادامه یابد باید به گونه ای عمل کنیم که دست کم برای کشور موقعیت های شغلی فراوانی ایجاد کند.
حمید رضا فولادگر در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در مورد ورود خودروهای چینی به بازار ایران می گوید:«برای واردات خودرو به کشور باید استانداردهای پیش بینی شده در طرح ارتقاء کیفیت خودرو رعایت شوند و ملیت این شرکت ها اعم از چینی یا هر کجای دیگر مهم نیست.»
وی با تاکید بر این که «با طرح ارتقاء کیفیت خودرو دولت ملزم شده که کیفیت را دقیقا رعایت کند و از ورود خودروهای بی کیفیت به کشور جلوگیری به عمل بیاورد»تصریح می کند:«باید با نظارت دولت و نهاد های نظارتی این کار صورت بگیرد،زیرا ما نمی توانیم راه سرمایه گذاری را ببندیم و به نظر من اشکالی ندارد که شرکت های بزرگ خودرو سازی دنیا به ایران آمده و سرمایه گذای کنند اما شرط حضور آنها باید با محوریت کیفیت محصولات باشد.»
فولادگر در ادامه با برشمردن این استانداردها گفت:«استانداردهای سوخت،موتور و سیستم های دیگر خودرو کاملا مشخص هستند و اگر رعایت شوند کشور تولید کننده مهم نیست.»
وی در خصوص این که در مورد واردات خودرو مونتاژکاری بهتر است یا واردات به صورت کامل ،گفت:«به نظر من باید سعی کنیم به سمت طراحی و تولید خودروی ملی حرکت کنیم و لااقل اگر هم واردات به این شکل قراراست ادامه یابد، باید به صورت “سی کی دی” باشد تا به دنبال آن در داخل کشور اشتغال و ارزش افزوده ایجاد کند.»
نماینده مردم اصفهان ادامه داد:« چه هنری است که ما یک خودروی چینی را وارد کنیم و یا این جا مونتاژ کنیم.این مسئله ارزش افزوده ای را برای کشور ایجاد نخواهد کرد.»
استاندارد های باز دارنده
در همین حال یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است:«استانداردهای ۵۱ گانه جلوی واردات خودرو های چینی را می گیرد.»
نادرقاضی پور در گفت و گوی اختصاصی با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص ورود خودرو های چینی به کشور و قدرت بازدارندگی قوانین در عدم ورود آن ها گفت:«به زودی با رعایت و الزام استانداردهای ۵۱ گانه جلوی واردات و تولید خودرو هایی با کیفیت پایین در کشور گرفته می شود.»
وی افزود:«در کمیسیون ویژه مصوب کرده بودیم که ورود خودرو ها ۹۰ درصد باشد و شرکت های خودرو سازی داخلی تولیداتشان را مجهز به استانداردهای ۵۱ گانه کنند.»
قاضی پور تاکید کرد:«این مسئله شامل واردات نیز می شود که در مورد خودرو های داخلی از ۵۱ مورد حدود ۵ مورد کم دارند که در مهلت قانونی که ۲۰ اسفند سال گذشته بود به اتمام نرسید و به همین علت نیز ۶ ماه آن را تمدید کردیم.»
وی ادامه داد:«به این ترتیب در ۳۱ شهریور سال جاری تمام خودرو سازان باید استانداردهای ۵۱ گانه را به صورت کامل رعایت کنند تا کیفیت در سطح بالای بین المللی قرار گیرد.»
وی با اشاره به این که خودرو های خارجی نیز باید این دسته استانداردها را دریافت گفت:« با این شرایط دیگر شاهد ورود خودرو های دسته چندم دارای موتور خراب چینی که پس از ۱۰۰ کیلومتر روانه تعمیرگاه می شوند نخواهیم بود.»
قاضی پور در خصوص این که واردات در چه شکلی قادر به اشتغال زایی در کشور است و آیا با این شرایط می توانیم از آن بهره برداری کنیم گفت:«قطعات نیز باید استانداردهای فوق الذکر را داشته باشند.به نظر من هیچ نیازی به واردات خودرو به هیچ شکلی نداریم زیرا قدرت تولید همه نوع خودرو و سایر قطعات آن در داخل کشور وجود دارد.»
وی تاکید کرد:«طرح مصوب مجلس در خصوص ارتقاء کیفیت خودرو به دنبال تحقق همین موضوع است.»