صنعت خودرو کشور از نداشتن استراتژی بلند مدت رنج می برد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، دبیر شورای تعالی قطعه سازان با بیان این مطلب اظهار داشت: «تصمیمات لحظه ای ضربه های محکمی بر پیکره صنعت خودرو کشور وارد می کند چرا که خودروسازان و قطعه سازان باید با آگاهی از سمت و سوی حرکتی خود در درازمدت، فعالیت کنند.»
ساسان قربانی افزود: «به عنوان مثال ظرف دو سال گذشته بحث های صورت گرفته در مورد خصوصی سازی شرکت های خودروسازی بسیار متفاوت بوده که این نشاندهنده نداشتن نقشه راه مشخص برای این صنعت است.»
وی با بیان اینکه دومین مشکل صنعت قطعه سازی کشور مربوط به نقدینگی واحدهای تولیدی است، تصریح کرد: «نقدینگی بر کیفیت و قیمت تمام شده محصولات تاثیر مستقیم دارد.»
وی اضافه کرد: «وقتی یک واحد تولیدی در سرمایه گذاری، تامین مواد اولیه، پرداخت حقوق و دستمزد و … مشکل داشته باشد، طبیعی است که دستیابی به کیفیت و قیمت های رقابتی نیز برای آن مشکل است.»
به گفته قربانی، صنعت قطعه سازی کشور نخست از نداشتن استراتژی درازمدت و دوم از کمبود نقدینگی رنج می برد و سایر مشکلات آن نیز از این دو منبع سرچشمه می گیرد.
وی همچنین با اشاره به اینکه اخیرا مطرح شده شرکت رنوپارس برای ساخت برخی قطعات تندر۹۰، تصمیم دارد از چند شرکت قطعه سازی استفاده کند، ابراز داشت: «رویکرد رنو برای همکاری با قطعه سازان داخلی انتخاب یک قطعه ساز برای ساخت یک قطعه بوده است که با این کار قیمت تمام شده خودرو کاهش و سطح کیفی تولیدات افزایش می یابد.»
دبیر شورای تعالی قطعه سازان با اشاره به اینکه افزایش تعداد قطعه سازان برای ساخت یک قطعه موجب می شود که شرکت سازنده خودرو دچار دوگانگی در تولید شود، اظهار کرد: «انتخاب بیش از یک سازنده برای قطعات به نفع صنعت قطعه سازی نیست و اتخاذ این تصمیم موجب می شود که به اهداف کیفی خود در تولید محصول نرسیم.»
وی ادامه داد: «هم اکنون فعالیت قطعه سازان داخلی در سطح استانداردهای بین المللی است و برای انتخاب چند قطعه ساز به منظور تولید یک قطعه باید تبعات نهایی آن نیز در نظر گرفته شود چرا که اجرای این تصمیم صنعت قطعه سازی کشور را چندین سال به قبل برمی گرداند.»
قربانی در مورد ادعای مدیرعامل رنو پارس مبنی بر اینکه فعالیت نامطلوب قطعه سازان داخلی موجب اتخاذ این تصمیم شده است، تاکید کرد: «در صورتی که شرکت رنوپارس این مشکل را از جانب قطعه سازان ایرانی می داند باید نام شرکت های قطعه سازی مشکل ساز را عنوان کند تا سایر کارخانجات بدنام نشوند.»
وی گفت: «در ابتدا قرار بود که روزانه بیش از یک هزار دستگاه تندر۹۰ تولید شود اما هم اکنون تیراژ تولید این خودرو در روز حدود ۱۰۰ دستگاه است و در صورتی که این تیراژ محدود توسط چند شرکت تامین شود بر قیمت و کیفیت قطعات تاثیرات نامطلوب خواهد گذاشت.»
مدیرعامل شرکت البرز قطعه با بیان اینکه همکاری با رنوپارس تجربه خوبی برای شرکت های قطعه سازی داخلی بوده است، بیان کرد: «همکاری با رنوپارس بسترهای لازم برای آشنایی قطعه سازان داخلی با روش های مختلف تولید در دنیا را فراهم کرده و تاثیرات مثبتی بر استانداردهای کیفی و فعالیت های مهندسی و مدیریتی این شرکت ها داشته است.»
قربانی در پایان خاطرنشان کرد: «رنوپارس فرصت لازم برای یادگیری استانداردهای جهانی را در اختیار صنعت قطعه سازی کشور گذاشت.»