استفاده از قطعات چینی خیانت به کشور است

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، تسخیر بازار توسط قطعات چینی تا حدی بود که برخی از تولیدکنندگان قطعه به جای تولید، محصولات مورد نظر خود را به کارخانجات چینی سفارش داده و به عنوان جنس ایرانی به فروش می رسانند.
واردات بی رویه قطعات چینی به کشور، صنعت خودروسازی را با چالش جدیدی رو به رو کرده و موجب نگرانی خودروسازان شده است به طوریکه می توان گفت اعتبار آن را به خطر انداخته است.
در زیر نظرات چند تن از دست اندرکاران صنعت خودروی کشور را می خوانیم:
ایرج یزدان بخش عضو شورای تعالی قطعه سازان، استفاده از قطعات بی کیفیت چینی در خودروهای تولید داخل را به معنای خیانت به کشورمی داند و می گوید: «در حال حاضر تنها وجه برتری قطعات چینی در برابر قطعات داخلی، ارزان تر بودن آن هاست که با در نظر گرفتن هزینه های جانبی استفاده از آنها، قیمت واقعی قطعات چینی گران تر از قطعات داخلی خواهد بود.»
وی با بیان اینکه قطعات چینی موجب خروج ارز از کشور و کاهش اشتغال شده و به دلیل کیفیت پایین طول عمر کوتاهی دارند، ادامه می دهد: «بنابراین با در نظر گرفتن هزینه های جانبی و سربار استفاده از قطعات چینی برای کشور و مصرف کنندگان، قیمت نهایی قطعات بی کیفیت وارداتی از چین بالاتر از قطعات داخلی خواهد بود.»
یزدان بخش با بیان اینکه تولید برخی قطعات خودرو نیاز به تجربه و فن آوری بالایی دارد که تولیدکنندگان چینی فاقد آن هستند، تصریح می کند: «کیفیت قطعات چینی وارداتی به کشور پایین بوده و وزارت صنایع و معادن باید مانع از واردات این قطعات شود.»
فقدان کیفیت قطعات چینی به حساب تولید داخل گذاشته می شود
همچنین ساسان قربانی عضو دیگر شورای تعالی قطعه سازان در این باره می گوید: «متاسفانه مشاهده می شود قطعات بی کیفیت چینی با جعل برند محصولات ایرانی و در بسته بندی قطعات کارخانه های معتبر کشور در بازار عرضه و به فروش می رسند.»
وی اضافه می کند: «این مساله برای صنعت داخلی بسیار خطرناک است چرا که مصرف کنندگان این محصول را به نام قطعه دارای برند معتبر ایرانی خریداری می کند و پس از مصرف فقدان کیفیت آن را به حساب تولید داخل می گذارد.»
قربانی با بیان اینکه واردات قطعات بی کیفیت خودرو از کشور چین یکی از مشکلات جدی قطعه سازان کشور است، بیان می کند: «تست های انجام شده بر روی قطعات ایرانی نشان می دهد این قطعات حتی هم سطح بهترین قطعات چینی نبوده و به لحاظ کیفیت از بهترین قطعات تولید چین نیز بهتر هستند.»
وی ادامه می دهد: «نگرانی اینجاست که در قطعات چینی نیز اجناس تقبلی وجود دارد که یکبار مصرف بوده و به صنعت قطعه سازی کشور صدمه می زند.»
تشکیل اتحادیه برای محدود کردن واردات لوازم یدکی چینی
غلامرضا بخشی زاده رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو کشور نیز در خصوص خروج بازار لوازم یدکی از سلطه محصولات چینی می گوید: «بازار قطعات یدکی کشور در حالی اشباع شده است که برخی تولید کنندگان داخلی به جای تولید برخی قطعات، سفارش آن را به قطعه سازان چینی داده و پس از ورود کالا به کشور آنرا در بسته بندی هایی با نام خود به بازار عرضه می کنند.»
وی می افزاید: «به منظور محدود کردن ورود لوازم یدکی چینی به بازار کشور اتحادیه هایی تشکیل شده و در حال آماده ساختن اساسنامه در این بخش هستند که به محض آماده شدن کار متوقف شدن ورود قطعات یدکی را از مبادی ورودی را آغاز خواهیم کرد.»
بخشی زاده با بیان اینکه خودروسازان داخلی دیگر کمتر تمایل به استفاده از قطعات چینی در تولیدات خود نشان می دهند تصریح کرد: «در حال حاضر شرکتهای خودروساز داخلی کمتر به استفاده از قطعات چینی رغبت نشان می دهند و به این نتیجه رسیده اند که در صورت نیاز به واردات، این امر باید از طریق کشورهای صاحب فن آوری روز صورت پذیرد.»
همچنین، به گفته احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازان ورود قطعات بی کیفیت هم به ضررخودروساز است هم قطعه ساز، به همین دلیل خودروسازان نیز با تشکیل کمیته استفاده ازحداکثر توان داخلی برای جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت موافقت کردند که در صورت اجرای برنامه های این کمیته شاهد رشد کیفیت در خودروهای داخلی نیز خواهیم بود.»
به طور کلی باید هر چه سریعتر از واردات قطعات خودرو از چین جلوگیری شود چرا که در غیر اینصورت صنعت خودروی کشور با وجود تمام سیاست های حمایتی اعمال شده تا کنون، ضربه مهلکی از این ناحیه می بیند.