ابلاغ ضوابط فنی تولید و واردات خودروهای سنگین

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، داریوش امانی با اشاره به این که ناوگان مورد استفاده در حمل و نقل باری کشوری از برندهای مختلف داخلی و خارجی است، اظهار کرد: «وزارت راه و ترابری باید تعیین کند که چه نوع خودروهایی در جاده های برون شهری تردد داشته باشند که هم اکنون این گونه نیست و کارخانه های سازنده خودرو با استاندارد خود تولید می کنند؛ اما پس از ابلاغ این دستورالعمل، طبق قانون وزارت صنایع باید نظر وزارت راه و ترابری را در خط تولید اعمال کند.»
امانی خاطرنشان کرد: «درحال حاضر ضوابط فنی خودروهای سنگین درون شهری و برون شهری در وزارت راه و ترابری در حال تفکیک است که باید توسط پلیس راه نیز تایید شود.»
مدیرکل دفتر حمل بار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار کرد: «برای ناوگان باری به دنبال برند داخلی یا خارجی نیستیم؛ تنها ضوابط فنی مشخص شده و شرکت وارد کننده خودرو یا کارخانه تولیدکننده براساس این ضوابط باید ناوگان سنگین برون شهری را وارد یا تولید کند که توافق های اولیه آن انجام شده و تا پایان سال ابلاغ و عملیاتی خواهد شد.»
امانی با بیان این که سال گذشته حدود دو هزار دستگاه ناوگان فرسوده از رده خارج شده است، افزود: «سال گذشته ۱۴ هزار و ۲۸۶ دستگاه کامیون به سیستم باری کشور اضافه شد که پنج هزار و ۲۶۵ دستگاه آن کامیون کشنده و مطلوب سازمان راهداری بوده است.»
به گفته مدیرکل دفتر حمل بار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، برای نوسازی ناوگان ۸۰ درصد وام بانکی و تسهیلات بلاعوض پرداخت می شود و ۲۰ درصد آورده متقاضیان است.»
وی درباره اجرایی شدن سیستم ترمز ABS برای ناوگان سنگین باری در کشور، گفت: «اکثریت خودروهای جدید که به ناوگان اضافه می شوند به سیستم ABS مجهز هستند و یکی از موارد استنادارد و الزام پلیس راه ABS دار شدن است، اما برای تجهیز ناوگان قدیمی به سیستم ترمز ABS موانعی وجود دارد و بسیاری از خودروهای قدیمی را نمی توان به این سیستم مجهز کرد.»
امانی تصریح کرد: «با نوسازی ناوگان و خروج ۱۱۳ هزار دستگاه ماشین فرسوده بیش از ۸۵ درصد خودروها به تجهیزات روز جهانی مجهز می شوند.»