سقوط آزاد سازمان خصوصی‌سازی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین چهارشنبه ۲۳ تیر، یازده و ۵۴ دقیقه و ۵۹ ثانیه یعنی پنج دقیقه و یک ثانیه قبل از تعطیلی بورس تهران در ۱۵امین روز رقابت برای تملک بلوک ۱۸ درصدی سایپا، کارگزاری عمران فارس در روزی که هر دستور خرید دست کم ۹۰۰ میلیون تومان باعث افزایش قیمت می شد،۴۹۵ تومان پیشنهاد داد تا در میان سکوت دو کنسرسیوم دیگر خود را برنده رقابت بداند. احساس برنده بودن اما همان پنج دقیقه بود چون در پایان وقت اعلام شد رقابت از فردای روز کاری (شنبه) ادامه خواهد داشت.
عمران فارس که برای کنسرسیومی از قطعه سازان و تعاونی کارکنان سایپا فعالیت می کرد همان روز به کارگزار فروشنده اعتراض کرد. اعتراضی که تا امروز ادامه داشته و باعث پیگیری های کنسرسیوم خریدار شده است. این کنسرسیوم چند روز بعد با پیشنهاد ۸۴۶ تومان پیروز رقابت شد اما آخرین شنیده ها حاکی از آن است که کنسرسیوم پیروز فقط حاضر به پرداخت پایه هر سهم ۴۹۵ تومان بوده و رقم پایه ۸۴۶ تومانی که چند روز بعد به آن دست یافت را قبول ندارد.
با این حساب سازمان خصوصی سازی که در چند روز گذشته بابت ابطال معامله ایران خودرو انتقادات بسیاری را به جان خریده بود به دلیل مدیریت غلط بر این دو واگذاری پرحاشیه، با مشکلات بیشتری مواجه خواهد شد. در میانه واگذاری سایپا انتقادات از اینکه کنسرسیوم هایی بابت رد دیون و گرفتن تعهدات خود با مجوز دولت وارد بازی خرید شده اند افزایش یافت اما در نبود قوانین جامع، گوش شنوایی نیافت تا قیمت حبابی افزایش یابد. بسیاری از تحلیل گران معتقدند یکی از دلایل ابطال معامله ایران خودرو که پس از مدت ها توسط بخشی کاملا خصوصی خریداری شده بود، قیمت بالای فروش سایپا بود که به تنهایی هزینه چند وزارت خانه دولت را می تواند پوشش دهد. در چند روز گذشته و برخلاف معمول، معامله ایران خودرو به دلیل رد و بدل نشدن اسناد در سی روز کاری (با احتساب دو روز تعطیلی که دولت به دلیل گرما اعلام کرده بود) باعث جنجال بسیاری شد؛ با این حال گفته می شود سود تقسیم شده در مجمع ایران خودرو نه به خریدار جدید بلکه به دولت تعلق گرفته است. حال باید دید سود تقسیم شده در سایپا از آن چه کسی خواهد شد.