به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، اولین نسل Mitsubishi Pajero در سال ۱۹۸۲ معرفی شد، ۵ سال پیش مدل بینالمللی از خط تولید کنار گذاشته شد در حالی که عرضه آن از سال ۲۰۰۶ در آمریکا متوقف شده بود. گفته شده از زمان معرفی حدود ۳.۳ میلیون دستگاه در بیشتر از ۱۷۰ کشور جهان فروخته شده و آخرین نسل آن در سال ۲۰۲۱ از خط تولید کنار گذاشته شد.
شرکت میتسوبیشی قصد دارد Pajero ۲۰۲۷ را که در بعضی بازار ها با اسم Montero شناخته میشود در حدود ۱۰۰ کشور جهان عرضه کند اما این شرکت هنوز تصمیم قطعی برای عرضه این مدل در بازار آمریکا نگرفته است. عرضه پاجرو ۲۰۲۷ از تایلند شروع و تا آخر ماه مارس سال ۲۰۲۷ به ژاپن و استرالیا میرسد.
این خودرو در نسخه های مختلف جدید با تایر های Toyo Open Country H/T یا Bridgestone Dueler H/T عرضه میشود که هر دو در اندازه ۲۵۵/۵۵ R۲۰ هستند. از طرفی درب صندوق عقب کاملا معمولی طراحی شده و به همین دلیل زاپاس هم در زیر خودرو قرار گرفته است.
سواری پاجرو کاملا جدید در جاده ها فوقالعاده راحت است و همزمان قطعات و تجهیزات لازم برای مسیر های آفرودی را دارد. طول، عرض، ارتفاع، فاصله دو محور و عرض دو محور خودرو به ترتیب ۴۹۲۰ ، ۱۹۲۵ ، ۱۹۱۰ ، ۲۸۷۰ و ۱۶۳۰ میلیمتر است. جالب اینجاست که کابین ۶ نفره پاجرو برخلاف دیگر مدل های میتسوبیشی کاملا لوکس طراحی شده و در تریم های بالا تقریبا همه فضای کابین با چرم پوشیده شده است. همزمان دستگیره ها نشان دهنده یک خودرو سرسخت آفرودی هستند. صندلی های ردیف دوم ۱۵۰ میلیمتر جابجا میشوند تا سوار شدن به ردیف سوم را راحت تر کرده یا فضای صندوق عقب را بیشتر کند. سقف صاف خودرو باعث شده سرنشینان ردیف سوم هم فضای سر خوبی داشته باشند.
از دیگر امکانات پاجرو ۲۰۲۷ میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
. شیشه های دوجداره برای همه در ها
. شیشه جلو از نوع آکوستیک برای کاهش ورود صدا به داخل کابین
. کول باکس زیر آرنج
. سیستم صوتی Yamaha با ۱۲ اسپیکر
. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ۳ منطقهای
. پرده دستی شیشه های عقب
. گرم کن صندلی های ردیف دوم
. دو نمایشگر ۱۴.۳ اینچ روی داشبورد
. دکمه یا همان ولوم چرخشی برای انتخاب تنظیمات سیستم AWD
. پورت های USB برای ۳ ردیف
. نمایشگر های ۱۲.۳ اینچ مجهز در تریم های پایین
پاجرو جدید به سیستم Multi Meter مجهز شده که اطلاعاتی مثل ارتفاع از سطح دریا، قطبنما، زاویه چرخش، میزان توزیع گشتاور بین سمت چپ و راست خودرو را روی یک بخش از نمایشگر مرکزی نشان میدهد.
شاسیبلند Mitsubishi Pajero ۲۰۲۷ روی پلتفرم یا همان شاسی نردبانی مشترک Triton ساخته شده اما طبق گفته کمپانی میتسوبیشی این داری مقدار بیشتری فولاد با استحکام بالا بوده که باعث شده شاسی استحکام بسیار بیشتری داشته باشد، این یعنی پاجرو در مسیر های آفرودی دوام و قابلیت اطمینان بیشتری نسبت به پیکاپ تریتون دارد. این خودرو به سیستم Super-All Wheel Control یا همان S-AWC مخصوص شرکت میتسوبیشی مجهز شده که چند سیستم الکترونیکی را با هم ترکیب کرده تا میزان قدرت ارسالی به محور ها و نیروی ترمز هر چرخ را مدیریت کند.
ارتفاع پاجرو از سطح زمین ۲۳۰ میلیمتر بوده و زاویه ورود جلو، زاویه شکست وسط و زاویه خروج عقب به ترتیب ۳۰.۴ ، ۲۲.۶ و ۲۵.۸ درجه اعلام شده است. توزیع وزن بین محور جلو و عقب به ترتیب ۵۲ به ۴۸ درصد است.
میتسوبیشی برای پاجرو یک موتور ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربودیزل با توربوشارژر هندسه متغیر یا به اختصار VGT توسعه داده که ۲۰۴ اسببخار قدرت و ۴۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور از روی پلتفرم پیشرانه پیکاپ تریتون و برای عملکرد بهتر در مسیر های آفرودی توسعه پیدا کرده است. این خودرو مجهز به یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته با حالت اسپرت است که با سیستم Super Select ۴WD-II ترکیب شده و حالت هایی مثل ۲H، ۴H، ۴HLc و ۴LLc را در اختیار راننده قرار میدهد. در حال حاضر میتسوبیشی فقط این پیشرانه دیزلی را برای پاجرو ۲۰۲۷ در نظر گرفته و هنوز مشخص نیست که این خودرو در آینده مجهز به پیشرانه بنزینی یا برقی میشود یا تنها آپشن فقط موتور دیزلی جدید خواهد بود.
شرکت میتسوبیشی اعلام کرده که اسم Pajero به یک خانواده چند عضوی تبدیل خواهد شد که حداقل ۲ مدل آنها آفرودی هستند. این استراتژی مشابه رویکرد برند تویوتا روی اسم لندکروزر و رویکرد مرسدسبنز روی G-Class است، هر دو کمپانی مدل های مختلفی را برای این اسامی عرضه میکنند. گفته شده که مرسدس هم یک کراساوور سایز کوچک آفرودی را از سری G-Class عرضه خواهد کرد، در نتیجه استراتژی میتسوبیشی برای استفاده از یک اسم آشنا برای معرفی خانوادهای از خودرو های آفرودی کاملا منطقی است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.