به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، به غیر از حالت گذار از نسل سوم به چهارم، تاروس در هر نسل با جلوهای کاملا متفاوت از نسل قبل به بازار عرضه شده اما طراحی تاروس نسل۷ بیشتر تکامل یافته تاروس نسل ۶ است تا اینکه طرحی باشد انقلابی. تناسبات بدنه، همان تناسبات شیک و سنگین نسل۶ هستند، البته با فرمهایی بهروزتر و بهمراتب چشمنوازتر از گذشته که بسیار نزدیک هستند به طراحی دینامیک و مدرن نسل جدید فیوژن. در کنار این طراحی شیکتر و بهروزتر، فاصله بین دو محور تاروس ۲۰۱۶ بازار چین از ۲.۸۷۰ میلیمتر نسل قبل به ۲.۹۴۶ میلیمتر افزایش یافته که نتیجهاش، فضای پای بیشتر سرنشینان عقب در این سدان ۵ متری است. این فضای بیشتر سرنشینان عقب را بگذارید کنار احساس بهمراتب لوکستر کابین و صندلیهای راحتی عقب با قابلیت تغییر شیب پشتی که هم ماساژور دارند، هم تنظیم گودی کمر. کاملکننده این محیط بکر برای سرنشینانِ احتمالا خاصِ صندلیهای عقب، پشتی تاشو قسمت میانی صندلیهاست که با خواباندن آن، یک کنسول میانی شیک با محفظههای جداگانه و کنترلگرهای مخصوص صندلیها، سیستم صوتی و سیستم تهویه عقب بین آنها پدیدار میشود.
نیروبخش تاروس های ۲۰۱۶ بازار چین، یک موتور V۶ ۲.۷ لیتری توئینتوربو ایکوبوست است که فورد هنوز اطلاعاتی از آن منتشر نکرده اما همین واحد در فورد اِج، F۱۵۰ و لینکلن MKX به ترتیب ۳۱۵، ۳۲۵ و ۳۳۵ اسب بخار قدرت دارد.
*مجید رقیبی
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.