به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از بازارخبر، موسسه IIHS آمریکا، هر دو مدل سوپر تککابین و دوکابین فورد F-۱۵۰ را موردبررسی قرارداد. در این بررسی خودروی دو کابین تست تصادف (همپوشانی) از جلو را در حالی با موفقیت پشت سر گذاشت که مدل سوپر تک کابین از پس این تست برنیامد.
ظاهراً در ساختار مدل تک کابین، قطعات کلیدی شاسی خودرو دو کابین وجود ندارد و همین امر باعث شده که تفاوت محسوسی در این امر مشاهده شود و در این تست صدمات واردشده به پاها فوقالعاده متفاوت باشد.
Ford F-۱۵۰ IIHS Small Overlap
در مدل تک کابین، قسمت داخلی و کابین خودرو تا ۳۰ سانتیمتر جمع شده اما در مدل دو کابین بدنه توانسته صدمهٔ ناشی از تصادف را جذب کند و کابین و سرنشین را از این تصادف مصون نگاه دارد.
بنابراین مدل دو کابین در این بررسی توانست استاندارد بالای امنیت یا TSP را از آن خود کند، درحالیکه مدل تک کابین این استاندارد را دریافت نکرد.فورد که از این مسئله آگاه شده ظاهراً در حال بررسی و آنالیز مدل تک کابین است و در نظر دارد این خودرو را بهاندازهٔ مدل دو کابین مستحکم کند؛ اما مشکل سر راه این کمپانی فرصت و اعتبار ازدسترفته در تفاوت میان دو مدل تولیدی این خودرو است چراکه تفاوت زیاد میان امنیت دو مدل از یک خودرو یکسان به نظر امری نگرانکننده است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.