ورود مینیاتور به بازار پر التهاب خودرو

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصرخودرو»، به نقل از فارس، محمدسعید فلاحی درباره آخرین اقدامات مربوط به تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون اظهار داشت: «بررسی ها در این زمینه در حال انجام است ولی هنوز به جمع بندی نهایی نرسیده ایم.»
وی با بیان اینکه «نمایندگان شرکت پروتون چندین مرتبه به ایران سفر کرده اند»، افزود: «نمایندگان ایران نیز برای پی گیری مذاکرات چند بار به مالزی سفر کرده اند تا به یک تعریف مشترک دست یابیم و برای تولید محصولی که برای بازار دو شرکت مناسب باشد، اقدام شود.»
وی ادامه داد: «باید خودرویی تولید کنیم که قابلیت رقابت و عرضه در بازارهای هدف ایران و مالزی را دارا باشد و ارزش افزوده مناسبی را برای هر دو طرف ایجاد کند.»
فلاحی تاکید کرد: «تا زمانیکه جزئیات فنی تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون نهایی و روشن نشود، نمی توان قراردادی را منعقد کرد.»
وی افزود: «سایپا و پروتون به جزء ایران و مالزی، بازارهای هدفی را نیز در کشورهای دیگر دارند که باید سعی کنیم خودروی مشترک تولیدی را در این بازارها نیز عرضه کنیم، هم اکنون محصولات سایپا در آمریکای جنوبی، آفریقا، آسیای میانه و خاورمیانه عرضه می شود.»
فلاحی در پاسخ به این سوال که آیا در پروژه مشترک سایپا و پروتون تولید یک خودروی اسلامی جهت عرضه در بازار کشورهای اسلامی مطرح است یا خیر؟ نیز گفت: «تعبیری که برای خودروی اسلامی به کار می رود مبنی بر تولید خودرویی است که در آن از توان دو کشور بزرگ اسلامی یعنی ایران و مالزی استفاده می شود، ولی بازار هدف ما الزاماً بازار کشورهای اسلامی نیست.»
تولید مشترک سایپا و پروتون جایگزین پراید نمی شود
وی در پاسخ به این سوال که آیا گفته بذرپاش، مدیرعامل سابق سایپا مبنی بر اینکه خودروی مشترک پروتون و سایپا جایگزین پراید خواهد شد، عملی می شود؟، اظهار داشت: «خیر، بحث جایگزینی مطرح نبوده است، فقط قرار است این خودرو بخشی از فضای صادراتی محصولات سایپا را در کشورهای دیگر در اختیار داشته باشد زیرا مهم صادرات ارزش افزوده حاصله در شرکت است.»
وی افزود: «خودروی مشترک ایران و مالزی جایگزین پراید نمی شود ولی قطعاً زمانی که وارد بازار شود، بخشی از بازارهای صادراتی ما را به خود اختصاص خواهد داد.»
قائم مقام سایپا در مورد قیمت خودروی مشترک ایران و مالزی نیز گفت: «این محصول یک خودروی ارزان قیمت محسوب می شود و جزء محصولات گران قیمت نیست زیرا خودروهای با قیمت متوسط و گران، دارای بازار رقابتی سنگینی را در دنیا هستند و مزیت صنایع خودروسازی و قطعه سازی ما در تولید خودروهای با قیمت پایین است، به همین دلیل قیمت خودروی مشترک سایپا و پروتون پایین خواهد بود.»
وی تأکید کرد: «همان طور که مدل پایه مینیاتور با قیمتی پایین تر از ۱۰ میلیون تومان عرضه می شود، خودروی مشترک ایران و مالزی نیز حتما محصولی ارزان قیمت خواهد بود.»
وی در پاسخ به این سوال که آیا خودروی مشترک سایپا و پروتون با قیمت زیر ۱۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد؟ گفت: «تا زمانیکه تمام جزئیات پروژه مشخص نشود، قیمت گذاری کار درستی نیست ولی هدف گذاری انجام شده تولید خودروی ارزان قیمت است.»
وی در واکنش به این موضوع که خودروی ارزان قیمت از نظر خودروسازان مختلف معانی متفاوتی دارد، اظهار داشت: «طی هشت سال اخیر ثابت کردیم خودروی ارزان قیمت محصولی است که مردم توان خرید آن را دارند و طی این مدت با وجود تورم موجود، قیمت خودرو را ارزان نگه داشتیم.»
فلاحی ادامه داد: «تمام ابزارهای تولیدی یک خودروی جدید دچار استهلاک می شود که این هزینه ها باید در حسابها منظور شود، به طور یقین خودرویی که چند سال سابقه کار دارد قیمتش بیشتر از یک خودروی جدید است، علاوه بر این، هزینه طراحی و توسعه محصول نیز رقم بالایی است که در محاسبات قیمتی خودرو لحاظ می شود، به همین دلیل خودرویی که ابتدا وارد بازار می شود قیمتی بالاتر از زمانی خواهد داشت که چند سال از حضورش در بازار می گذرد.»
وی در واکنش به این موضوع که همزمان با مطرح شدن بحث تولید رانا توسط ایران خودرو، سایپا نیز بحث تولید خودروی مشترک با پروتون را مطرح کرد و حال که تولید رانا با قیمت ۱۰ میلیون تومان منتفی شده، سایپا نیز در مذاکره با پروتون به کندی عمل می کند، گفت: «ما احساس نمی کنیم که با ایران خودرو در رقابت هستیم، آن هم رقابتی که باعث ریشه زنی یک پروژه شود.»
وی تصریح کرد: «برنامه هایی که هر دو شرکت دارند مستقل از یکدیگر است و دلیل کند شدن مذاکرات برای تولید خودروی مشترک با پروتون آن است که همزمان با عرضه سه محصول جدید در بازار، سایت تولیدی کاشان با ظرفیت تولید سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو نیز ایجاد شده و ممکن است اولویت تمرکز نیروی کار ما در برخی مقاطع زمانی تغییر کند.»
فلاحی در پاسخ به این سوال که آیا شما مشکل تأمین نیروی کار دارید، گفت: «هم از لحاظ سرمایه گذاری و هم از نظر تأمین نیروی کار ترجیح می دهیم که چند ده آباد داشته باشیم تا چندین ده خراب.»
احساس مطبوع خریداران مینیاتور در پی تاخیر در تحویل این خودرو
وی در پاسخ به این سئوال که برخی کارشناسان معتقدند مشکلات مالی سایپا باعث تأخیر در تولید مینیاتور شده است، آیا این موضوع را قبول دارید؟، گفت: «خیر اینطور نیست. تأخیری در تولید مینیاتور وجود ندارد و این محصول در زمان مناسب خود به بازار عرضه خواهد شد.»
فلاحی ادامه داد: «هم اکنون فصل بسیار نامناسبی برای معرفی یک محصول به بازار است، معمولا فصل مناسب برای معرفی یک خودرو به بازار شب عید است.»
قائم مقام مدیر عامل سایپا در واکنش به این موضوع که شما برای فروش مینیاتور و عرضه آن در پاییز ثبت نام کرده اید، گفت: «محصول زمانی که به بازار می آید باید بازار رونق داشته باشد تا کسی که برای خرید خودرو سرمایه گذاری کرده است، احساس مطبوعی داشته باشد.»
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما بدنبال ایجاد یک بازار کاذب برای مینیاتور هستید؟، فلاحی پاسخ داد: «ما به همان قیمتی که این خودرو را پیش فروش کرده ایم، تحویل خواهیم داد. این تأخیر صرفا به منظور رضایت مشتری است نه گرفتن پول اضافی از خریداران.»
وی در باره پیش فروش جدید مینیاتور نیز گفت: «اگر بازار اجازه دهد و ظرفیت فروش نقدی ما بیشتر از ظرفیت تولیدی نباشد، سه ماهه دوم سال آینده مجددا پیش فروش این خودرو را خواهیم داشت.»
توقف تولید پراید در دستور کار نیست
فلاحی در ادامه در مورد تولید نیو بادی پراید نیز اظهار داشت: «این خودرو در پروژه ای مستقل از پروژه فعلی پراید تولید خواهد شد، پراید فعلی در حال حاضر تمام استانداردهای روز را پاسخگو است و هیچ ضرورتی برای کنار گذاشتن آن وجود ندارد.»
وی افزود: «ما ترتیبی اتخاذ کردیم تا پراید بتواند استانداردهای ۵۵ گانه روز را پاس کند و کسی نمی تواند نسبت به تولید محصولی که این استانداردها را پاس می کند، معترض باشد.»
وی افزود: «در تولید نیو بادی پراید نیز قصد داریم رضایت مشتریان را داشته باشیم و به سلیقه طیف جدیدی از مشتریان پاسخ دهیم.»
به گفته وی پراید فعلی کماکان برای بازار صادرات و بازار داخل تولید خواهد شد و علاوه بر این، برای سلایق جدید نیز محصولی جدید عرضه خواهد شد.»
فلاحی در پاسخ به این سوال که پراید فعلی تا چه سالی می تواند استانداردهای روز را پاس کند، اظهار داشت: «چند سال است که توانسته ایم استانداردهای روز را پاس کنیم و این خودرو می تواند به لحاظ عملکردی استانداردها را سالها پاس کند ولی ما طوری عمل می کنیم که تولید و عرضه خودرو را خودمان مدیریت کنیم.»
وی تاکید کرد: «توقف تولید پراید در دستور کار سایپا نیست.»
وی در ادامه در مورد بحثهای مطرح شده مبنی بر خرید سهام زاگرس خودرو توسط سایپا نیز خاطر نشان کرد: «بررسیها در این مورد در حال انجام است و تاکنون خریدی انجام نشده است.»
وی در مورد وضعیت نابسامان اقتصادی زاگرس خودرو و تمایل سایپا به خرید سهام این شرکت نیز گفت: «این مسائل در دست بررسی است و امیدواریم تا پایان سال در این مورد به جمع بندی برسیم.»