داستان حضور پژو ۲۰۵ در ایران

شیر شکست‌خورده

در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ میلادی، اگر کسی به دنبال کسب لذت رانندگی در خودروهای سواری بود، خودروهای پژو جزو گزینه‌های اصلی برای خرید بودند. آن زمان به نوعی بهترین دوران پژو بود و خودروهای موفقی همچون ۴۰۵، ۵۰۵ و ۶۰۵ در میان رقبا گرد و خاک به پا می‌کردند. پژو از دنیای سوپرمینی‌ها و ‌هات‌هچ‌ها نیز غافل نبود و با مدل موفق ۲۰۵ معاد…

شیر شکست‌خورده

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، نسخه GTi این خودرو یک ‌هات‌هچ تمام‌عیار بود که در رقابت‌های خیابانی اشک از چشمان رقبا جاری می‌کرد. دامنه موفقیت‌های ۲۰۵ به دنیای رالی کشیده شد تا مدل پژو ۲۰۵ T۱۶ تبدیل به یکی از اسطوره‌های بزرگ رالی قرن بیستم شود. جالب است چنین خودرویی که تقریبا تمامی نسخه‌های آن از مدل‌های ساده شهری تا نمونه‌های ‌هات‌هچ و رالی موفقیت‌های بالایی را کسب کرده بود، در بازار کشور ما تبدیل به یکی از خودروهای ناموفق و حتی منفور شود! واقعیت اینجاست که پژو ۲۰۵ هنگامی به کشور ما راه پیدا کرد که گرد پیری بر چهره آن نشسته بود. این مسئله خصوصا با حضور خودروهایی همچون اپل کورسا و پراید ‌هاچ‌بک نمودی دوچندان داشت. متاسفانه بازاریابی نه‌چندان صحیح ایران خودرو در عرضه این مدل به شکست تلخ ۲۰۵ اسطوره‌ای در بازار ایران منجر شد. انتخاب مدل GR که فاقد هرگونه امکانات رفاهی بود (حتی رادیو پخش در این مدل وجود نداشت!) و قیمت گران‌تر و عرضه محدودتر آن نسبت به پراید ‌هاچ‌بک فول و کورسا، باعث شد تا ۲۰۵ حتی رقم فروش ۲۰۰۰دستگاه را هم نتواند تجربه کند و تنها ۱۲۰۰ دستگاه آن از سال ۷۴ تا ۷۷ به دست مشتریان برسد که رقمی بسیار ناامیدکننده است. هرچند نهایتا مذاکرات ایران خودرو و پژو به تولید ۲۰۶ به عنوان محصول جایگزین انجامید که تبدیل به یکی از موفق‌ترین خودروهای بازار ایران شد و تمامی ناکامی‌های ۲۰۵ را جبران کرد. علیرغم تمامی مشکلاتی همچون فقدان هرگونه تجهیزات رفاهی و بازار فروش بسیار بد، پژو ۲۰۵ مزایای زیادی را نیز با خود به همراه داشت. دینامیک رانندگی پویا و مطلوب آن یک سر و گردن بالاتر از خودروهایی همچون پراید و کورسا و حتی گلف است و در مانورها برتری‌های ذاتی خود را نسبت به بسیاری از رقبا به رخ می‌کشد. پیشرانه استاندارد نصب شده ‌روی مدل‌های GR ایران از نوع TU۳ کاربراتوری با توان ۶۰ اسب بخار است که استهلاک کم و مشترک بودن آن با ۲۰۶ تیپ۲ موجب می‌شود ۲۰۵ از نظر فنی برای مالک خود دردسری ایجاد نکند اما یافتن قطعات بدنه و کابین آن نسبتا دردسرساز است. هنوز هم بعد از گذشت ۲ دهه نمونه‌های نسبتا سالم این خودرو ‌‌یافت می‌شوند و به علت وجود قطعات فنی مشترک آن با ۲۰۶ تیپ‌۲، از نظر فنی شرایط قابل قبولی دارند. بسته به میزان سلامت و اصل‌بودن قطعات ظاهری، از بازه قیمت ۲ تا ۷ میلیون تومان می‌توان یک دستگاه پژو ۲۰۵ را خریداری کرد که اگر به دنبال تجربه‌ای متفاوت و خاص با بودجه‌ای محدود هستید، ارزش‌اش را دارد.

برچسب‌ها

فرم ارسال نظر

نظر شما پس از بررسی توسط تیم تحریریه منتشر می‌شود.

نظر خود را بنویسید. لطفاً محترمانه و مرتبط با مطلب باشد.