منوچهر سلمان‌زاده -مدیر کل ترانزیت و حمل‌و نقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌و نقل جاده‌ای- درباره آخرین وضعیت این کریدور و نتایج جلسات و مذاکرات سه جانبه افغانستان-ایران-ترکیه به ایسنا گفت: این پیشنهاد و توافق در قالب موافقت‌نامه‌ای همکاری اکو دنبال شد که تحت عنوان کریدور"I.T.I" در حال پیگیری بود و قصد آن برقراری ارتباط جاده‌ای بین سه کشور افغانستان-ایران و ترکیه است تا بتوان کالاهای اروپایی و ترکیه‌ای را به افغانستان و از سوی دیگر کالاهای افغانستان به ترکیه و نهایتا اروپا صادر کرد.
وی افزود: راه اندازی این کریدور تاثیر به سزایی بر افزایش ترانزیت جاده‌ای خواهد گذاشت و می‌تواند اشتغال و درآمد مناسبی برای ایران نیز به همراه داشته باشد. بنابراین این مسئله را با جدیت دنبال کردیم و پس از شکست خوردن کریدور راه لاجورد که از ایران عبور نمی‌کرد و از طریق خاک ترکمنستان و به وسلیه حمل و نقل ترکیبی کالاها به کشورهای عضو این کریدور ارسال می‌شد، توانستیم کریدور سه جانبه کابل-تهران-استانبول را به نتیجه مطلوبی برسانیم.
سلمان‌زاده با بیان این که کریدور "I.T.I" از مرز دوغارون (مرز افغانستان- ایران) به مرز بازرگان (مرز ترکیه-ایران) می‌رسد، گفت: در مسیر بررسی و ارزیابی این طرح، مشاوری از طریق اکو در نظر گرفته شد و این مشاور موارد مهمی را به صورت پیشنهادی برای اصلاح به کشورهای مذکور ارائه کرد که در صورت تصویب اصلاحات مذکور از سوی سران افغانستان-ایران و ترکیه، کشورهای طرف مذاکره، موظف به راه اندازی و اجرای توافقات فیمابین هستند.
مدیر کل ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌و نقل جاده‌ای با تاکید بر این که مسیر این کریدور بهترین مسیر برای ترکیه و افغانستان در زمینه تبادلات بین آنهاست، گفت: ممکن است سران کشورهای مذکور برای تصویب موضوع این تفاهم‌نامه رئیس‌جمهوری، وزیر یا هر مقام دیگری باشد که در صورت تصویب آن را اعلام می‌کنیم اما اگر این اصلاحات توسط سران افغانستان، ایران و ترکیه تصویب شود، کریدور در واقع راه افتاده است.
