تورم به بازار خودروهای 40 ساله خارجی سرایت کرد

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو » به نقل از عصر ایران، بازار خودروی ایران از سال‌های دور و به صورت ناپیوسته میزبان خودروهای خارجی بوده و درحال‌حاضر همچنان می‌توان نسل‌های قدیمی آنها، از بنزهای کلاسیک و بی‌ام‌وهای 518 گرفته تا نیسان پاترول و فولکس قورباغه‌ای، را کم‌وبیش در جاده‌ها و خیابان‌های کشور مشاهده کرد. هرچند این خودروها اکثرا ظاهری رنگ‌باخته دارند و طبعا تکنولوژی‌شان نیز قدیمی به شمار می‌رود، بااین‌حال از قافله رشد قیمت در بازار خودرو کشور جا نمانده‌اند و در آگهی‌های فروش‌شان می‌توان قیمت‌های نجومی را به چشم دید. مثلا قیمت یک بنز کلاسیک تقریبا سه برابر یک پراید صفر کیلومتر است. یا مثلا یک فولکس قورباغه‌ای کلاسیک به اندازه یک تارای صفرکیلومتر و بیشتر از پژو پارس اتومات قیمت‌گذاری شده است. در گزارش امروز، نگاهی انداخته‌ایم به قیمت‌های پیشنهادی برای این پیرمردهای خارجی.

بی‌ام‌و 518 چند؟

در این سال‌ها و البته تا پیش از ممنوعیت واردات خودرو در سال 97، مدل‌های لوکس و حتی هیبریدی بی‌ام‌و مهمان بازار کشور شده‌اند که طبعا با توجه به قیمت بالای آنها، امکان خریدشان برای عده معدودی از شهروندان فراهم بوده است. اما در جاده‌ها و خیابان‌های کشور، مدل‌های قدیمی این برند لوکس خودروسازی جهان - همان‌ها که چهره‌هایشان را بارها در فیلم‌های سینمایی کلاسیک دنیا دیده‌ایم – کم‌وبیش به چشم می‌آیند. مرور آگهی‌های فروش نشان می‌دهد با 120میلیون تومان هم می‌توان یکی از این بی‌ام‌وهای قدیمی را خرید. این قیمت مربوط به یک بی‌ام‌و کلاسیک با 280هزار کیلومتر کارکرد است که حداقل 35 سال عمر دارد. همچنین یک بی‌ام‌و 518 کلاسیک نیز که بالای 35 سال از عمر آن می‌گذرد و 301هزار کیلومتر نیز راه رفته، 265میلیون تومان قیمت دارد.

بنز 31ساله 800میلیونی

این روزها خودروی بنز که پیش‌تر نیز خرید آن برای اکثر شهروندان یک رویا بود، دست‌نیافتنی‌تر از قبل شده است. آخرین مدل‌هایی که از این برند در کشور وجود دارند، حداکثر متعلق به سال 2018 هستند و برای خرید آنها باید چند میلیارد تومان هزینه کرد. اما اگر می‌خواهید هر طور که شده بنز سوار شوید، امکان خرید انواع این خودروی لوکس را با قیمت‌هایی زیر یک‌میلیارد تومان و حتی کمتر از 500میلیون تومان را نیز دارید. به عنوان مثال، یک بنز 250 مدل 1977 که 480هزار کیلومتر نیز راه رفته، 260میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این در حالی است که برای خرید بنز E230 کلاسیک کلکسیونی مدل 1992 با 206هزار کیلومتر کارکرد باید 800میلیون تومان دست به جیب شوید. البته بنزی دیگر از همین مدل 230 که البته به سال ساخت آن اشاره نشده و بیش از 400هزار کیلومتر کارکرد دارد، با 155میلیون تومان قابل‌خرید است. در آگهی‌های مربوط به بنز یک مدل کلاسیک با سال ساخت 1994 و تنها 170هزار کیلومتر کارکرد، یک‌میلیارد و 200میلیون تومان قیمت دارد.

فولکس‌های چندصدمیلیونی

فولکس‌واگن از آن دسته خودروهایی است که تعداد اندکی مدل‌های جدید آن در بازار کشور وجود دارد، اما پای این برند پرآوازه جهان سال‌ها پیش به ایران باز شده است. از مدل قورباغه‌ای مشهور گرفته تا گلف و ون‌هایی که حالا بسیاری از آنها در کنار خیابان به یک جاذبه برای شهروندان یا به اغذیه‌فروشی تبدیل شدند، همه و همه را می‌توان در آگهی‌های فروش مشاهده کرد. شاید باورش سخت باشد اما فولکس‌های قورباغه‌ای قدیمی با آن ظاهر نوستالژیک‌شان قیمت‌هایی بین 190میلیون تا حتی 650‌میلیون تومان دارند. به عنوان مثال، یک فولکس قورباغه‌ای مدل 1968 با حدود 60هزار کیلومتر کارکرد، 650میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این در حالی است که فولکس بیتل (خودرویی که با الهام از فولکس قورباغه‌ای توسط این خودروساز آلمانی تولید شد) در اوایل دهه 90 و با قیمتی زیر 200میلیون تومان به بازار ایران آمد و حالا نسل قدیمی‌اش حتی تا سه برابر آن قیمت دارد. البته در برخی دیگر از آگهی‌های مربوط به فولکس قورباغه‌ای، قیمت‌هایی تا زیر 200میلیون تومان نیز پیشنهاد می‌شود.

یا مثلا یک فولکس واگن گلف مدل 1992 که البته اطلاعات مربوط به کارکرد آن موجود نیست، 165میلیون تومان قیمت دارد. مدلی دیگر از این خودرو را که آن نیز کارکردش معلوم نیست، می‌توان با 80میلیون تومان خرید. اما اگر به دنبال فولکس‌های ون برای کافه و رستوران می‌گردید، باید خیلی بیش از اینها دست به جیب شوید. مالک یک دستگاه فولکس T2 مدل 1978 آن را با قیمت 380میلیون تومان به فروش گذاشته است. یا مثلا یک فولکس کمپر ون T4 نیز 410میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. در بین فولکس‌های قدیمی آگهی شده اما مدل‌های پاسات نیز به چشم می‌آیند که معمولا زیر 100میلیون تومان قیمت دارند.

تویوتا از 75 تا 485 میلیون

یکی از قدیمی‌ترین برندهای خودرویی خارجی موجود در ایران، تویوتاست که درحال‌حاضر مدل‌هایی گران‌قیمت مانند لندکروز، هایلوکس، کمری، کرولا و پرادو از این خودروساز ژاپنی را می‌توان زیر پای شهروندان ایرانی دید. در کنار اینها اما مدل‌های قدیمی تویوتا نیز به چشم می‌آیند که قیمت‌های مختلفی برای آنها (از 75 تا بالای 480 میلیون تومان) پیشنهاد می‌شود. به عنوان مثال، یک تویوتا استیشن اوراقی 195میلیون تومان قیمت دارد یا تویوتا هایس مدل 1355 حدود 165میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین یک تویوتا لندکروز 2F (از آنها که در فیلم‌های سینمایی مربوط به جنگ ایران و عراق زیاد دیده‌ایم) از 75میلیون تومان به بالا قیمت دارد. یا مثلا برای یک تویوتا کالسکه مدل 1983 (تقریبا 40ساله) قیمت 485میلیون تومان پیشنهاد شده است.

با 112 میلیون گالانت بخرید

یکی دیگر از خودروهای خارجی که حالا حداقل 25 سال از عمر آن در بازار کشور می‌گذرد، میتسوبیشی گالانت نام دارد. در حال حاضر قدیمی‌ترین مدلی که از این خودرو برای فروش گذاشته شده، به سال 1990 مربوط می‌شود. این خودروی 33ساله با 400هزار کیلومتر کارکرد 230میلیون تومان قیمت دارد. در آگهی‌های مربوطه، مدل‌های دیگری از میتسوبیشی گالانت از 1991 تا 1993 به چشم می‌آیند و در بین آنها اتومات نیز وجود دارد. به عنوان مثال، مدل اتومات و کلکسیونی آن با 180هزار کیلومتر کارکرد 650میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. ارزان‌ترین مدل آگهی شده این خودرو که به سال 1992 تعلق دارد و 250هزار کیلومتر نیز رفته است، حدود 112میلیون تومان قیمت دارد.

حکایت قیمت پژوی معروف

یکی دیگر از مهمانان قدیمی بازار خودرو ایران برند پژوی فرانسه است که قدیمی‌ترها آن را با مدل معروف 504 به یاد می‌آورند. این مدل پژو اتفاقا در دوران ریاست‌جمهوری محمود احمدی‌نژاد و وقتی او پژو 504 خود را در اوایل سال 90 به مزایده گذاشت، بر سر زبان‌ها افتاد. این خودروی 35ساله را یک شهروند ایرانی به قیمت دومیلیارد و 500میلیون تومان خرید. حالا با گذشت حدود 12سال از آن ماجرا، یک پژو 504 معمولی کم‌کارکرد را می‌توان 275میلیون تومان خریداری کرد. البته خرید پژو 504 با قیمت‌های بسیار پایین‌تر نیز امکان‌پذیر است. به عنوان مثال، پژو 504 مدل 1976 با 250هزار کیلومتر کارکرد، 148 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین برای خرید پژو 504 دیگری که با عمر بیش از 35سال برای فروش گذاشته شده و 250هزار کیلومتر راه رفته، باید 120میلیون تومان دست به جیب شد.

پاترول، بالای 200 میلیون

خودروهای شاسی‌بلند همیشه مورد توجه بازار خودرو ایران بوده است، حال آنکه دو دهه پیش و قبل تر از آن، تنها چند مدل محدود و معدود شاسی‌بلند همانند نیسان پاترول در بازار موجود بود. گشتی در آگهی‌های مربوط به پاترول نشان می‌دهد این شاسی‌بلند ژاپنی را با وضعیتی قابل‌قبول احتمالا زیر 200میلیون تومان نمی‌توان خرید. در لیست آگهی‌ها، مدل‌های مختلفی از نیسان پاترول (با سال‌های متفاوت تولید) به چشم می‌آید که ارزان‌ترین آن متعلق به سال 1989 میلادی با 450هزار کیلومتر کارکرد است و 230میلیون تومان به فروش می‌رسد. در یک آگهی دیگر، نیسان پاترول مدل 1367 که 240هزار کیلومتر کار کرده است، 360میلیون تومان قیمت دارد. مدل‌های به اصطلاح سرحال‌تر و طبعا گران‌تر نیز در بین آگهی‌های مربوط به پاترول به چشم می‌خورند، از جمله یک مدل دو در متعلق به سال 1997 و 360هزار کیلومتر کارکرد، که برای خرید آن باید 400 میلیون تومان هزینه کرد.

ژیان 260 میلیونی

و اما ژیان؛ خودرویی نام‌آشنا که شاید هنوز هم بتوان آن را در برخی خیابان‌های کشور به‌خصوص در استان اصفهان به چشم دید. شاید باورکردنی نباشد اما در آگهی‌های فروش، برای ژیان قیمت تا 260میلیون تومان هم پیشهاد می‌شود. به عنوان مثال، یک ژیان سفید رنگ مدل 1358 و دارای پلاک ملی، 260میلیون تومان قیمت دارد. یک ژیان سفیدرنگ دیگر نیز که در تبلیغ آن نوشته شده «بدون مشابه و بدون تصادف» با قیمت 250میلیون تومان پیشنهاد شده است. همچنین یک ژیان مدل 57 (44ساله) با قیمت 85میلیون تومان آگهی شده یا ژیانی دیگر که به قول مالکش با یک استارت روشن می‌شود، 100میلیون تومان قیمت دارد. در آگهی‌های ژیان اما قیمت‌های دیگری نیز به چشم می‌آید، از جمله یک ژیان مدل 1357 که با 75میلیون تومان می‌توان آن را خرید. یا مثلا یک ژیان استیشن مدل 1353 قیمت 68‌میلیون تومانی دارد. ارزان‌ترین ژیانی که در آگهی‌ها به چشم می‌آید و البته برای راه رفتن نیاز به تعمیرات اساسی و تعویض قطعات دارد، 25میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.