چشم‌غُره i30 به گُلف و فوکوس و آسترا

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در نسل جدید، همسو با دیگر ساخته های جدید هیوندای، اولویت طراحی بدنه با فرم هایی شیک و سنگین، در عین پویایی بصری بوده و همین، ژستی بالارده تر از قبل به این هاچبک کامپکت (کلاس C) کره‌ای داده. هرچند باید اذعان داشت طراحی نمای جلو، مخصوصا ترکیب چراغ ها و جلوپنجره می توانست به مراتب بهتر از اینها صورت بگیرد، ینی شبیه به آنچه که پیش تر در نسل جدید سدان الانترا (آوانته) دیدیم. هیوندای i30 جدید برپایه پلتفرم جدیدی توسعه یافته که 28 کیلوگرم سبک تر و 22 درصد مستحکم تر از زیرسازی نسل قبل بوده، 53 درصد آن از فولاد فوق-مستحکم هوشمند فرم گرفته. در کابین نیز همچون طراحی بدنه، شاهد محیطی در نگاه اول، بالارده تر هستیم که در آن، کاربری ها بصورت تفکیک‌شده در سه ردیف مجزا روی داشبورد تعریف شده اند. سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش 5 اینچی (در تریم های بالاتر، 8 اینچی با نویگیشن) و رابط کاربری اندروید و iOS، سانروف پانورامیک، کروز کنترل هوشمند، ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص احتمال تصادف از روبرو، هشدار نقاط کور راننده، تشخیص و هشدار علائم جاده، همیار نوربالا، هشدار خواب‌آلودگی راننده و هشدار ترافیک عبوری از پشت در هنگام دنده عقب نیز از جمله امکانات رفاهی و ایمنی آن هستند.
نسل جدید i30 اولین ساخته هیوندای است که با موتور 1.4 لیتری توربو جدید این کمپانی عرضه می شود، پیشرانه ای 138 اسبی که توان تولید 242 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. واحد های 1.4لیتری 98 اسبی و 1.0 لیتری توربو 118 اسبی نیز دیگر پیشرانه های بنزینی در نظر گرفته شده برای i30 جدید هیوندای هستند. گیربکس متصل به آنها نیز بسته به سفارش خریدار، می تواند از نوع 6 سرعته دستی و یا 7 سرعته اتومات دو کلاچ باشد.