توزیع سیستمی ۳۰ هزار تایر سنگین

عصر خودرو- مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین گفت: تایر سنگین اولین کالای اساسی دریافت کننده ارز یارانه‌ای است که با اجرای طرح توزیع سیستمی تایر سنگین، زنجیره تامین و توزیع آن به صورت کامل رصد می‌شود و از این پس امکان فعالیت‌های سوداگرانه در بازار این کالا وجود ندارد.

چهارشنبه ۰۶ شهريور ۱۳۹۸ - ۰۹:۵۳:۰۰

توزیع سیستمی ۳۰ هزار تایر سنگین

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس ،  رسول جمشیدی،  با اشاره به سابقه راه‌اندازی طرح توزیع سیستمی تایر سنگین گفت: از مردادماه سال گذشته واردات تایر سنگین و مواد اولیه تولیدکنندگان این صنعت در گروه کالا‌های اساسی دریافت کننده ارز یارانه‌ای قرار گرفت.

مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین  افزود:  قبل از اجرای این طرح، رانندگان خودرو‌های سنگین برای تامین لاستیک خود با مشکلات متعددی روبرو بودند؛ در نتیجه با افزایش نارضایتی میان رانندگان طرحی برای ساماندهی توزیع تایر خودرو‌های سنگین ارائه شد که این طرح ابتدا به صورت آزمایشی در استان قزوین اجرا شد، بعد از آن مرحله اول طرح از تیرماه و مرحله دوم آن در مردادماه سال جاری در 20 استان‌ دیگر به اجرا درآمد و استان‌های باقی‌مانده نیز در اواخر شهریور‌ماه امسال به طرح توزیع سیستمی تایر سنگین اضافه می‌شوند.

مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین، سازوکار قبلی توزیع تایر سنگین در کشور را اینگونه توضیح داد و اظهار داشت: در گذشته صدور حواله برای دریافت تایر به صورت دستی و غیر سیستمی صورت می‌گرفت، به طوری که هر کدام از استان‌ها به صورت جداگانه حواله‌ تایر سنگین صادر‌ می‌کردند بنابراین در این فرآیند معایبی از جمله  «عدم وجود شفافیت در قیمت‌ها»، «سازوکار غیر شفاف توزیع تایر سنگین» و «احتکار و کم‌اظهاری تایر سنگین» وجود داشت.

این مقام مسئول افزود: پیش از اجرای این طرح، در حالی که به میزان کافی واردات تایر به کشور انجام‌ می‌گرفت اما روند صدور حواله، سامان لازم  برخوردار نبود و مراجع مختلفی اقدام به صدور حواله تایر می‌کردند که در نتیجه علاوه بر اینکه مدیریت تقاضا را دشوار کرده و شفافیت زنجیره تامین و توزیع را نیز از بین می‌برد که به دنبال آن شاهد نارضایتی برخی رانندگان و همچنین عاملین فروش لاستیک بودیم.

جمشیدی درباره چگونگی راه‌اندازی طرح توزیع سیستمی تایر سنگین گفت: این طرح با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور از خرداد‌ماه امسال شروع شده است که بر اساس آن، «سامانه جامع تجارت وزارت صمت»، «سامانه توزیع لاستیک سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای» و «سامانه مدیریت مرکزی حمل و نقل درون شهری وزارت کشور» به صورت متمرکز به یکدیگر متصل‌شدند و در نتیجه آن زنجیره توزیع لاستیکتایر سنگین از مرحله واردات و تولید تا حلقه‌ مصرف‌کنندگان نهایی شفاف گردیده است.

وی با اشاره به نحوه تخصیص حواله تایر به رانندگان در طرح توزیع سیستمی تایر سنگین گفت: سازوکار تحویل حواله تایر در حوزه برون شهری به میزان کارکرد خودرو بستگی دارد که آنهم از طریق بررسی سیستمی بارنامه‌ها و پیمایش جاده‌ای آنها قابل تشخیص است. به عبارتی با تعیین سقف معین برای هر خودرو و بررسی اسناد حمل‌و‌نقل آن مشخص می‌شود که افراد در چه زمانی می‌توانند حواله‌های بعدی خود را دریافت کنند.

در حوزه درون شهری نیز رانندگان کلیه ادوات حمل و نقل می توانند با مراجع به سایت https://utcms.ir/ و ثبت نام اولیه متناسب با کارکرد خودرو خود اقدام به انتخاب لاستیک و دریافت حواله به صورت آنلاین کنند.

وی با اشاره به به اقدامات صورت گرفته در گام اول اجرای طرح توزیع سیستمی تایر سنگین اظهار داشت: در ابتدا تمامی تولید‌کنندگان و واردکنندگان ملزم شدند اطلاعات مربوط به فروش خود را در سامانه جامع تجارت اظهار کنند؛ بعد از ورود این گروه به این سامانه، توزیع کنندگان لاستیک نیز وارد سامانه شده و ملزم به خرید تایر سنگین از تولید‌کنندگان و واردکنندگانی شدند که در سامانه جامع تجارت فعالیت می کنند.

جمشیدی افزود: از جمله مهم‌ترین نتایج اجرای طرح توزیع سیستمی تایر سنگین عبارت است از  «اطلاع از موجودی انبار‌ تایر سنگین به صورت تفکیکی و تجمیعی در کل کشور»، «قیمت گذاری متمرکز بر اساس فرمول مشخص»، «رصد کامل زنجیره تامین و توزیع تایر»، «کاهش فساد و دلال‌بازی در بازار تایر»، «توزیع بهینه تایر بر اساس نیاز ناوگان درون‌شهری و برون‌شهری» و «جلوگیری از افزایش بی‌رویه قیمت تایر سنگین» است.

جمشیدی در ادامه عرضه کالا‌ با قیمت مشخص را از مهمترین مزایای اجرای طرح توزیع سیستمی تایر سنگین دانست و افزود: در گذشته احتکار‌کنندگان، تایر‌های دپو شده در انبار‌هایشان را با قیمت‌‎‌های روز به بازار عرضه می‌کردند اما پس از اجرای این طرح در مراحل اولیه زنجیره تامین، واردکنندگان و تولیدکنندگان ملزم به تعیین دقیق قیمت‌ها شده‌اند و بر همین اساس سامانه نیز سود توزیع‌کننده و هزینه حمل‌و‌نقل را به صورت دقیق محاسبه کرده و در نهایت قیمت نهایی بر روی حواله‌های تایر درج می‌شود.

مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین افزود: بعد از اجرای این طرح افرادی که تایر‌های سنگین را احتکار کرده‌ بودند مجبور به عرضه تمام موجودی خود به بازار شدند چرا که با مشخص شدن موجودی لاستیک‌ها امکان نگهداری و عدم توزیع آنها وجود ندارد و عرضه تایر‌های دپو شده در انبار‌ها نیز باعث کاهش قیمت تایر در بازار شده است.

وی با اشاره به خدمات موجود در سامانه‌ی صدور حواله درون شهری گفت: در گذشته به دلیل عدم عرضه مناسب لاستیک و کمبود تایر، مالکان خودرو مجبور بودند همان تایری را که در حواله آنها درج شده، بدون انتخاب برند و نوع آن تحویل بگیرند اما در حال حاضر علاوه بر آنکه با افزایش سرعت عرضه تایر در سامانه‌ها، حالت انتخابی برای مصرف‌کنندگان فعال شده است، واردکنندگان نیز مجبور به واردات تایر‌های با کیفیت شدند زیرا از زمان اجرای طرح، تایر‌‎های بی‌کیفیت در سامانه تقاضایی ندارند.

*توزیع سیستمی 30هزار تایر سنگین

جمشیدی با اشاره به تعداد تایرهای سنگین توزیع شده از آغاز طرح توزیع سیستمی تایر سنگین تاکنون گفت: از ابتدای اجرای این طرح در 21 استان کشور، بالغ بر 30هزار تایر سنگین توزیع شده است. از این میزان 4 هزار و 968  حلقه تایر در اختیار رانندگان قرار گرفته است و حواله 4 هزار و 78  حلقه تایر دیگر نیز صادر شده و در ضمن 21 هزار و 628 حلقه تایر نیز قابل تخصیص است.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس تبصره 4 ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تولیدکنندگان ملزم به اظهار تایر‌های تولیدی‌شان در سامانه هستند اما متاسفانه معدودی از تولیدکنندگان داخلی میزان واقعی تولید خود را در سامانه جامعه تجارت اظهار نمی‌کنند و بخشی از تولیدات خود را در بازار آزاد به فروش می‌رسانند که با توجه به استفاده این کارخانه‌ها از یارانه‌های دولتی برای واردات مواد اولیه تولید، این اقدام آنها باید از سوی دستگاه‌های نظارتی مورد پیگیری قرار گیرد.


*کمبود تایر سنگین در کشور صحت ندارد

مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین با رد این ادعا که کشور با کمبود تایر سنگین مواجه است، اظهار داشت: محاسبات انجام شده نشان می‌دهد، مصرف تایر سنگین در ایران سالانه حدود 2میلیون حلقه است که نزدیک به 900هزار حلقه سهم تولید داخلی و 1میلیون و 100هزار حلقه آن سهم واردات است. بنابراین بر اساس این آمار و ارقام و تجربه مجریان طرح توزیع سیستمی تایر سنگین، ادعای کمبود این کالا درست به نظر نمی‌رسد چراکه هنوز ظرفیت سبد‌های توزیع شده ما در سامانه راهداری و حمل‌ونقل شهری به طور کامل تکمیل نشده و از سوی متقاضیان مورد استفاده قرار نگرفته است.

جمشیدی اطلاع رسانی نادرست در مورد طرح توزیع سیستمی تایر سنگین را یکی از مشکلات مهم این طرح دانست و گفت: ناآگاهی بعضی از مالکان خودرو‌های سنگین از وجود سامانه‌های توزیع حواله لاستیک و همچنین تبلیغات منفی علیه این طرح از عوامل عدم استفاده از ظرفیت 100درصدی سبد‎‌های توزیع شده تایر توسط سامانه است، به عنوان مثال در بخش حمل‌ونقل درون شهری تنها با رسوب لاستیک و عدم تقاضای دریافت حواله مواجه هستیم.

* نرخ آزاد در بازار تایر سنگین وجود ندارد

وی با تاکید بر اینکه نرخی به عنوان «نرخ آزاد» در بازار تایر سنگین وجود ندارد افزود: تمام تایر‌های موجود با نرخ دولتی عرضه می‌شوند چرا که تمامی واردکنندگان و تولیدکنندگان این کالا از ارز4200تومانی استفاده می‌کنند لذا مصرف کنندگان در صورت برخورد با این امر می بایست شکایت خود را به سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ارسال نمایند.

 
 

برچسب ها

صنعت تایر ایرانسامانه توزیع لاستیک ناوگان جاده‌ای
مطالب مرتبط بیشتر
رشد یک درصدی تولید تایر تا پایان آذرماه رئیس جمهور سه طرح بزرگ صنعتی را با حمایت مالی بانک سپه در کارخانه کویرتایر افتتاح کرد رشد ۲ درصدی تولید تایر تا پایان آبان‌ماه تولید بیش از ۱۴۹ هزار تن تایر تا پایان مهرماه تایر گران نشده است نجات صنعت تایر با عرضه در بورس کالا رشد تولید تایر سواری، مجموع تولید تایرها را صعودی کرد بیش از ۸ میلیون حلقه تایر در کشور تولید شد کنترل قیمت در صنعت تایرسازی باعث توقف یا کندی پیشرفت پروژه‌ها شد مذاکره برای واگذاری و فعالیت مجدد کیان تایر قیمت‌گذاری دستوری مهمترین چالش صنعت تایر است مستندات افزایش قیمت انواع تایر سبک و سنگین بررسی می‌شود تولید تایر خودرو در کشور از مرز ۱۲۷هزار تن گذشت صنعت تایر در گیر و دار افزایش قیمت تا راهی بهتر برای به تعویق انداختن آن ایده‌های نوآورانه صنعت تایر پذیرش می‌شوند تولید تایر و تیوب ۱۰ درصد افزایش یافت مدیر عامل گروه صنعتی بارز به ریاست انجمن صنفی صنعت تایر ایران برگزیده شد تایر گران می شود رونق خط تولید لاستیک برای خودرو‌های شاسی بلند الزام صدور حواله برای فروش تایرهای سنگین لغو شد صنعت تایر در پیچ و خم سیاست های متضاد در بخش تایر بیشتر نگران واسطه‌هاییم تا زنجیره تولید انتقاد تولیدکنندگان نسبت به ممنوعیت صادارت تایر تایر پاپهن برای نخستین بار در خاورمیانه در داخل ساخته شد رشد ۲۰ درصدی تولید تایر رشد ۲۰ درصدی تولید تایر در ۱۰ ماهه امسال علت کاهش ۱۵ درصدی قیمت لاستیک سواری چه بود؟ رشد ۱۹ درصدی تولید تایر در ۹ ماه امسال رشد ۲۳ درصدی تولید تایرهای ایرانی به لحاظ تعداد و ۲۲ درصدی از نظر وزنی رشد ۲۲ درصدی تولید تایر خودرو در کشور تولید ۲۰ میلیون حلقه تایر سواری تا پایان سال ۹۹ ۷۵ درصد تولید تایرسازان در سامانه جامع تجارت عرضه خواهد شد رشد ۲۶‌درصدی تولید تایر خودرو در نیمه نخست امسال رشد ۱۸‌ درصدی تولید تایر در ۲ ماه نخست امسال اختلاف ۵۰ درصدی قیمت تایر از کارخانه تا بازار وضعیت بازار تایر در ۱۰ماهه سال‌۱۳۹۸ تولیدکنندگان تایر عامل گرانی و کمبود لاستیک؟ ماجرای گرانی تایر پراید کمبود عرضه تایر وانت رفع می‌شود سود تلفیقی "پسهند" ۹۷۳ریال اعلام شد چرا بانک مرکزی به تایرسازان ارز نمی‌دهد؟ تامین نشدن مواد اولیه، فرصت تولید را از صنعت تایر می‌گیرد رشد ۱.۲۸ درصدی وزنی تولیدات تایر در ۸ ماهه امسال افزایش قیمت بنزین، تاثیری در قیمت تایر ندارد دلالان روی تایرهای پراید تمرکز کرده‌اند اجرای طرح‌های جبران کمبود تایر سنگین، نیازمند منابع مالی ماجرای واردات تایرهای کارکرده چیست؟ ۲۳ درصد لاستیک توزیعی برای ناوگان حمل و نقل جاده ای خراسان تولید داخل است ایران برای اولین بار تولیدکننده الیاف تایر شد تخصیص ارز به تایرسازان از سر گرفته شد توزیع لاستیک کامیون با نرخ کمتر از بازار بیش از یک میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه لاستیک بین کامیون‌داران توزیع شد نقص در نظام توزیع لاستیک کشور؛ باید مکانیزم منسجمی برای عرضه در نظر گرفته شود توزیع ۱۹ هزار حلقه لاستیک بین ناوگان حمل ونقل عمومی زنجان رانندگان فعال در حمل‌ونقل کالاهای اساس لاستیک با نرخ مصوب می‌گیرند بیش از ۸۳ هزار حلقه لاستیک بین ناوگان حمل و نقل عمومی کرمانشاه توزیع شد ۸۵درصد لاستیک خودروهای سواری در داخل کشور قابل تامین است برای دریافت لاستیک دولتی در صف نمانید! توزیع لاستیک سهمیه‌ای بین رانندگان کامیون متوقف شده است توزیع۲۰ هزار حلقه لاستیک برای خودروهای سنگین ناوگان حمل و نقل عمومی گیلان کمبود تایر در کشور نداریم ارز دولتی به جای واردات لاستیک صرف خودکفایی در تایرسازی شود توزیع بیش از ۴۵ هزار حلقه لاستیک بین رانندگان استان همدان ظرفیت تولید تایر امسال ۲۰ درصد کاهش یافت توانمندی بالای شرکت‌های ایرانی برای تامین کل تایر خودروهای پرتیراژ درخواست افزایش قیمت تایرسازان روی میز سازمان حمایت توزیع سیستمی لاستیک از خرداد تولید لاستیک باکیفیت در گروی تامین مواد اولیه، نقدینگی و افزایش بهره وری تولید تایر از مدت مشابه پارسال پیشی گرفت سهم ۷۰ درصدی تولید ملی در بازار لاستیک تولید تایر ون در یزد تایر به خودکفایی رسید تولید انبوه تایر ساینا در یزد تایر آغاز شد توزیع ۶۰۰ هزار حلقه لاستیک بین رانندگان کامیون‌ها ۱۲۷۰ حلقه لاستیک بین ناوگان حمل و نقل بوکان توزیع شد تنها ۱۰ درصد لاستیک مورد نیاز کامیون‌داران تأمین شد سهم ۳۵ درصدی تولید ملی در تامین لاستیک ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای ارتقای بهره وری هزینه ها یزد تایر را جبران کرد رفع محدودیت انتقال ارز صنعت تایر تا دو هفته آینده تایرسازان تنها ۶ درصد سود می کنند درخواست های تایرسازان برای رفع چالش های موجود عدم تخصیص ارز؛ بلای جان صنعت تایر نگران ورود لاستیک‌های فاقد استاندارد خارجی در بازار هستیم مشکل تامین لاستیک رانندگان تا پایان سال حل می شود قیمت های شناور مواد اولیه صنعت تایر نیازمند سرعت در تصمیم گیری است ارائه درخواست افزایش قیمت تایر به سازمان حمایت فعالیت تولیدی کارخانه آرتاویل تایر از سرگرفته شد بانک مرکزی در تخصیص ارز برای واردات لاستیک همکاری نمی‌کند تایر ایرانی وارد چرخه تولید رنو و پژو شد توزیع لاستیک‌ خودروهای سنگین با نرخ دولتی فرازها و فرودهای صنعت لاستیک و تایرسازی در ایران قیمت تایر خودرو سمند در بازار چقدر است؟ «تایر» روی غلتک افتاد خبرهای خوش برای کامیون‌داران ۲ هزار و۳۸۱ حلقه لاستیک خودروهای سنگین استان بوشهر تامین شد برگ سبز خودرو ببرید، لاستیک بگیرید صنعت تایر در پیچ و خم های جاده سیاستگذاری و ارزی تولید لاستیک خودروهای کره ای در ایران استارت می خورد بازار لاستیک در خراسان رضوی رو به تعادل است چرخ گرانی لاستیک بی دلیل می چرخد فرصت ۱۰ روزه دولت به تجار برای واردات تایر سنگین ترخیص ۸۰ هزار حلقه انواع لاستیک از گمرک شهید رجایی بندر عباس در یک روز خرید و فروش لاستیک با قیمت‌های باور نکردنی تردید واردکنندگان برای واردات تایر گران کویر تایر واحد نمونه صنعتی و اقتصادی کشور شد مواد اولیه تایرسازان رو به اتمام است سامانه توزیع لاستیک ناوگان جاده‌ای راه‌اندازی شد کمبود برخی انواع لاستیک‌ها در یزد بحران کمبود تایرهای سواری در صورت عدم تخصیص ارز دولتی چالش کمبود سرمایه در گردش تایرسازان با افزایش مطالبات از خودروسازان ارزی که به جای خودکفایی در تایرسازی صرف واردات شد مجوز افزایش قیمت ۹.۶ درصدی صنعت تایر صادر شد همکاری تولیدکنندگان تایر با رنو ادامه می یابد تایر سازان به دنبال افزایش قیمت قیمت تایر تغییر نکرده است توپ افزایش قیمت تایر در زمین فروشندگان برنامه ریزی کویرتایر برای افزایش ظرفیت ۱۰ هزار تنی تولید اصابت ترکش نوسان دلار به بازار تایر خودرو افزایش ۱۵ درصدی قیمت لاستیک‌های وارداتی تولید تایر تحت لیسانس چین و در قالب قرارداد EPC منطق اقتصادی ندارد تولید تایرهای تمام سیمی در آرتاویل تایر تا پایان امسال قیمت تایرهای داخلی افزایش می یابد راهبرد منسوخ توسعه صنعت تایر؛ دستور کار ۳ ساله وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید تایرهای رادیال خودرویی در ۱۰ ماهه امسال ۲۰ درصد رشد یافت تایرهای تولید داخل افزایش قیمت نداشته است ثبت سفارش تایر خودرو همچنان باز است ۳۰ درصد تایرهای موجود در بازار قاچاق هستند چهار چالش تولید تایر در کشور عرضه خودروهای ایرانی با تایرهای چینی برگزاری دومین کنفرانس ملی فناوری‌های نوین در صنایع لاستیک و پلیمر در شیراز کاهش ۱۰۰ میلیارد تومانی سرمایه‌گذاری در صنعت تایر با ماشین‌سازی داخلی افزایش تولید کلید فرار از تعطیلی ضرورت جلوگیری از واردات تایر از مبادی غیررسمی درخواست همکاری با صنعت تایر ایران
برگشت به بالا